аларма сварзана кам плафона

[PASSAT]

Колега ivanbl, това което си направил е хубаво, но не е много удачно. Релетата за отключването и заключването на алармата се управляват от "процесора" на алармата чрез транзистори които са не-повече от 100мА. Въпрос на време е да дефектира. Аз съм го направил по същия начин, на колата на познат, но смених и транзистора с по-мощен(след като оригиналния изгоря още при пробата) - което, ако си го напрашил не си го написал

С това не целя да се заяждам просто споделям опит!

[NIKeSh0]

Изкам да кажа че не съм чел мненията само въпроса на колегата и ако повтарям някой моля да ме извините .

Става по следния начин търсиш с пробник къде се подава маса или + спед отключване . Взимаш си едно силово реле и го правиш да се управлява или по маса или по + зависи какав сигнал взимаш от алармата за управление на релето. Връзваш силовото реле към плафона и си готов !

[ivanbl]

Колега ivanbl, това което си направил е хубаво, но не е много удачно. Релетата за отключването и заключването на алармата се управляват от "процесора" на алармата чрез транзистори които са не-повече от 100мА. Въпрос на време е да дефектира. Аз съм го направил по същия начин, на колата на познат, но смених и транзистора с по-мощен(след като оригиналния изгоря още при пробата) - което, ако си го напрашил не си го написал

С това не целя да се заяждам просто споделям опит!

разбирам те колега... и аз се опасявах от същото... при мен релето се свързва директно към ЦПУто, без транзистор... и аз се чудех дали няма да изгори... но като се замислих че щом захранва едно реле значи трябва да издържа поне 50-60мА...
не съм вързал кабела на плафона директно а през диод (поне още 600 ома)така че консумацията в тоя клон е по-малка от тази на релето... пък и времето е 0.7сек...
като ми се удаде случай ще измеря консумацията...
засега си работи перфектно... вече 2 седмици

[Ronin]

Малко е стара тая тема но чета за разни 40 А релета и да се изкажа че правите глупости.Централното се управлява по минус ,следователно вземате минус от релето за отключване на алармата и го пускате директно на бутона на вратата и така след отключване все едно вратата е отворена, има само един недостатък че алармата няма да се пусне след 20 сек ако не я пуснете отново но това се избягва с един диод между алармата и бутона..Всякакви добавяния на релета и тем подобни вдига консумацията от акумолатора при престой..!
Тая гимнастика съм я правил безброй пъти...!

[hp7909]

на голф3 централното се управлява с + + на сивия заключва ,+ на зеления отключва

Най добре става с един NPN транзистор

[ivanbl]

вече една година ми работи системата за палене на плафона с отключване на голф 3 от алармата.... слагам схема за да е по ясно.... допълнението което направих е в червено... а това което искам да направя за по нататак е в синьо....
за пояснение
това в червено пали плафона при отключване.... CPU-то по дава сигнал (-) на релето в алармата за отключване, и този сигнал го подавам на плафона през диод... запоих директно на крачето на релето....
за по нататак ще реализирам синята схема която ще гаси плафона при заключване.... при нея ще взимам сигнал "+" който заключва колата и ще го подавам на плафона където влиза "контакт"... като тази жица ще се прекъсне и сложи диод...
тези схеми са за плафон със ЗАБАВЕНО ГАСНЕНЕ ....

ако някои открие грешка в схемата нека ми каже да я коригирам ....

[L&R]

това което наричаш CPU е драйвер от вида ULN2003

http://digital-diy.com/Handy-Tips/tip-u ... river.html

[mupk0]

Аз да попитам един въпрос.Имам излишно реле и желание.Ако го върна по схемата от първата страница към централното(имам централно без аларма,китайче),как точно да намеря кой кабел ми трябва за взимане на сигнал?(въпросният зелен,да не е случайно този който отива към машинките?)И възможно ли е да го вържа освен към плафона и към габаритите на колата посредством диоди?

[stefan4o]

Миро, обади ми се. Нали помниш, че си бях направил едно модулче. Като отключиш колата и ти светва плафона. С реле за време и обикновено реле съм го направил в кутийка. Само остава ти да си свържеш и запоиш жиците, където трябва

[mupk0]

Миро, обади ми се. Нали помниш, че си бях направил едно модулче. Като отключиш колата и ти светва плафона. С реле за време и обикновено реле съм го направил в кутийка. Само остава ти да си свържеш и запоиш жиците, където трябва

Това какво ще рече.... ? Подаряваш->Продаваш?Кажи кое и да идвам А дали ще може и към габаритите да се свърже(SMD са)

[stefan4o]

Е, не подарявам принципно. Аз съм се блъскал да нагодя схемата и да си купя елементите. Да речем, че цената ще е само за труда ми, щото времето, което съм загубил да я направя ми е по-ценно от цената на елементите в нея. Има вариант да ми направиш и ти коледен подарък и да сме жус Избери си сам
п.п. за габаритите не виждам проблем, те са с ниска косумация, само че трябва да си поиграеш с поялника и да добавиш малко жица

[mupk0]

Готово.И аз направих схемичката.Работи безотказно.Благодаря на колегите.Сега ще сложа едно реленце да ми мигат мигачите и съм готов


п.п. Само с централно съм.

[KoKo88]

Колеги само да питам, моето Г3 е с централно на въздух. Имали такива кабели от който да взема сигнал ?

[Golf_Mon]

Колеги на мен алармата ми е слагана тук, не е фабрична. Централното ми е на вакуум. Плафона ми е двусекторен със закъснение около 10 сек ( преправил съм го с диоди ако има значение). Та отворих долу прага на шофиорската врата, от копчето излизат 3 кабела. като едния е прекаран през някакво ключе на самата колонка , и когато е натсинато радиото свири при отворена врата без да писука зумера и фаровете ако ги забваря зумера пак не пищи. Демек това копче вкл и изк зумера... дали от него тярбва да взема ток за релето? Ще съм ви благодарен ако помогнете.

[crashman]

При мен бутона на вратата е нормално затворен и ако не се лъжа прекъсваше масата, а третия кабел изобщо не се използва. Не знам при теб кой какво е вземал, но зумерчето работи при контакт, фарове и отворена врата