За всички с 2E двигател

[ARusev]

Никой не казва къде е тънкия маркуч.

"Тънкия" маркуч не е тънък, а е също с вътрешен диаметър 8 мм и се намира на срещуположната страна на двигателя. Свързва горивната рейка с дюзата за студен старт (5та дюза).

[kbot]

"Тънкия" маркуч не е тънък ...

Да де, ама колегата започнал темата, пише че са три:

... двата към рейката с вътрешен диаметър ф8мм и третия за 5-та дюза ф6мм вътрешен диаметър ...

Затова питам. Сменил съм два - един от ляво (май отива към регулатора на налягането), и един от дясно (според мен към 5-та дюза)- и двата са Ф8, а къде е третия с Ф6?

[zdravko]

"Тънкия" маркуч не е тънък ...

Да де, ама колегата започнал темата, пише че са три:

... двата към рейката с вътрешен диаметър ф8мм и третия за 5-та дюза ф6мм вътрешен диаметър ...

Затова питам. Сменил съм два - един от ляво (май отива към регулатора на налягането), и един от дясно (според мен към 5-та дюза)- и двата са Ф8, а къде е третия с Ф6?

Третия е същия диаметър като другите два и е за обратния бензин към резервоара - пак отляво на двигателя!

[peter70]

Здравейте, при мен двата за бензина префектно заспаха макар и със закъснение 8мм Semperit, a na 5-тата дюза наистина ми е 6мм вътрешен диаметър, но не е Semperit a Goodyear

Между впрочем вече се газифицирах, така че проблемите с маркучите намаляха.

[К.Одаджийски]

....
Между впрочем вече се газифицирах, така че проблемите с маркучите намаляха.

Така си мислиш. Проблемите с маркучите тепърва почват. От дългото стоене бензина заприличва на някаква невъобразима гняс и смрад и доста успешно успява да разяжда маркучите, комбинирано с налягането на което са подложени от помпата и топлината от двигателя стават сериозни инфекции. Ако не вярваш питай!

[peter70]

Между впрочем даже и с тези нови маркучи имаше рецидив тази неделя - всичко бе в бензин,хубавото бе че колата не бе изобщо загряла и не стана нищо. На пипане бяха като дъвка и просто излизаха със скобите от щуцерите. Днес си купих маркуч на "Gates" 8 и 6 mm/10атм ( 8лв/метъра)и нови наистина много по-дебели скоби, че вече ми писна от този бензин и проблемите около него.

[Milanoff]

Същия проблем го имам откакто купих пасата, маркучите бяха напукани и поради съображения за сигурност ги смених със Semperit - изтраяха малко над година и половина и се удървиха и почна да тече на скобата, сега съм сложил Gates да видиме колко ще изтраят.
Колата се кара предимно на газ и застоява бензина - може и от това да се скапват.

[suba]

Само да споделя по темата какво ми се случи единпът.
И аз все си сменям връщащият и захранващият маркуч.Те си станаха консумативи .Един път пак цъфна захранващият и го смених ,след 20 мин пак същото.Но този път ми направи впечетление,че в рейката имаше огромно налягане.Оказа се ,че ми е блокирал клапана за връщащото гориво и към връщащият маркуч въобще не идваше бензин.Представяте си какво налягане става в рейката при тази ситуация.На бензин започна да се дави а на газ избиваше маркуча.
Така,че проверете си и дали се връща гориво към резервоара

[peter70]

Искам да се извиня на всички, които заблудих с моите 6 мм маркучи. Всички маркучи са 8 мм. Разликата дойде от това че ги купувах на два пъти от различни места( като и двата пъти попадах на ментета). За момента съм с "Gates" и на трите места (прав и обратен бензин, пета дюза) . Заложих на доста дебели скоби. Самият маркуч е скъп - 12лв/м , но си мисля че си заслужава парите. Успех на всички, леко и безаварийно шофиране и използване на возилата.

За колегите от Пловдив маркучите ги купих от магазин за авточасти до Кауфланд - ЖК Тракия.

[kbot]

Смених го и третия (за врещането). Всичките са еднакви. Преди не съм му обърнал внимание. Понамирисваше на бензин при палене и после спира да мирише. Оставих оригиналните скоби - по-добри са новите.
Видим теч нямаше, но имаше следи от теч по калника, точно под него.

Маркуча изглеждаше здрав и беше съвсем сух? Там кога трябва да има гориво?

[К.Одаджийски]

...
Маркуча изглеждаше здрав и беше съвсем сух? Там кога трябва да има гориво?

Винаги има гориво там. Щом работи помпата, значи и връща в резервоара. Дебита и е над възможностите на мотора

[dlug]

Gates са най-доброто от ментетата. И моите се пукаха (естествено) и информативно питах в юнитрейд колко струва. Отговор-100 лева за един от маркучите. Поздравих ги на ум и си излязох. Гейтса ми кара около 1.5-2 год и после пак почва да създава проблеми. Просто трябва да се има едно на ум и да се наблюдава там.
P.S. И моята беше на газ, но много правилно е казал колегата Одаджийски, това не спества никак проблема с бензина

[volodya iliev]

Колега и аз преди време питах в Юнитрейд за тези маркучи да наистина цената е такава каквато казваш 100лв. за един маркуч вярно това не е реално за нас българите но в българия кое е евтино във всичко ни товарят с цените.Бях изправен пред същата дилема като теб само,че с маркучите,които влизат в радиаторчето на парното от старост бяха започнали да пропускат антифриз в краищата си и явно,че трябваше да ги сменям.След обиколка на магазините в моят град ми даваха цена за двата маркуча от порядъка на 16/20лв. което в мен пораждаше сериозни съмнения,колко качествени ще бъдат тези маркучи и накрая като човек патил от скапани части ми беше дошло до гуша вече и се обадих в Юнитрейд цената на двата маркуча ми излезе 103лв. с поръчка и си ги взех от там е вече 2г. не са мръднали и не са ми създали проблеми вярно 100лв. за два маркуча са си пари но оригинала си е оригинал неведнъж вече съм го разбрал.Питам се аз тогава как оригиналните части карат по 15/20г. а долнопробните ментета по нашите магазини за смешни пари се скапват след година две.

[ARusev]

Питам се аз тогава как оригиналните части карат по 15/20г. а долнопробните ментета по нашите магазини за смешни пари се скапват след година две.

След всичко казано от теб в защита на "оригиналните" 100 левови маркучи ( реално и 1 лев не би-трябвало да са, според мен), очаквам след 3-4 години ( а защо не и по-рано ) отново да ги коментираш. Живот и здраве, както казват руснаците, "Ще поживеем, ще видим".

[danielmihov]

ще взема да ги сменя и аз че моите са на 18 г.