Монтаж на втори алтернатор

[vladtod®]

Алтернатора го имам, захващането съм го измислил остава едно питане, как ще е по удачно със стокова шайба ли да бъде или с двойно по голяма за да не товари мотора ?
Направил съм една схема, някой ако е правил да каже как ще е по добре.Шайбите са лесни за изработка, но все пак едно две мнения не са излишни.http://vladtod.snimka.bg/automobiles/500000.222182.23378741.big

[IvailoOo]

Май е по-удачно да е с оригинална шайба,че иначе се променят оборотите на самия алтернатор или нещо такова

Ако не е тайна какво си запланувал ? Музика

[passatfen]

имам чувството , че скоро ще вибрират прозорци

[Ivan4u]

За водородния генератор мисля Жалко , че някои б*клуци затриха темата ...
По темата - сток вариант *

[designer1]

За водородния генератор мисля Жалко , че някои б*клуци затриха темата ...
По темата - сток вариант *

М дааааа, и на мен ми мерише на HHO генератор. До колкото разбрах най-голяма файда ще има ако е дизелак колата

[vladtod®]

Да, за HHO е, но не исках да споменавам защото теоретичните скептици пак ще се намесят.При всичко има икономия стига да направиш подходящо предверение.
А по темата и аз си мислех за сток,но така или иначе този алтернатор няма да има други консуматори затова се чудих за по малки обороти.Има и вариян за 24v алтернатор, но възбуждането дали ще стане с 12V?

[Ivan4u]

Ако имаш 2500 оборота /или 3000 , горе-долу средни за градско/извънградско/ , то при схема 2:1 алтернатора ще работи на 1250 оборота . Според мен тези обороти са прекалено малко за пълноценна работа . Да не говорим за празния ход - 1000об/мин = 500 на генератора Но ... това си е мое мнение

[Koksan]

А икономията ще си заслужава ли повишения разход от допълнителното натоварване на мотора?
Защо не сложиш по-мощен алтернатор и ще имаш необходимият ток?

Не съм скептично настроен, но ме съмнява, в крайна сметка да се намали разхода при качване на допълнителни съпротивления във веригата и успоредно с това дори и теглото!

[Ivan4u]

1.Колко тежи един алтернатор според теб ? 5-6 кг , не съм го теглил , но горе-долу толкова го определям /няма 10кг. /
2.Завишения разход би следвало да се компенсира от някакво количество произведен газ . Колко завишен разход ? Това дори дървените философи /няма да казвам кои / не могат да отговорят достоверно . Давам ти следния пример :
Преди време живях в Габрово /1 година учих в МЕИ-то / и както повечето студенти - глад и мизерия Един ден ненадейно ми се къса пистовия ремък - в моя случай той движи само алтернатора и хидравликата/Г3 АБД / . Карах около 6 дни без ремък , нямах пари да го сменя . През това време акумулатора се зареждаше на зарядно всяка вечер . АМИ ...не забогатях от невероятно намалелия разход поради невъртенето на генератор и хидравлика , както и разхода ми не падна под 11 /тогава/ Да , имаше някаква разлика , все пак не се задвижват 1 компонента , но както казах - разлика в разхода нямаше или и да е имало някаква такава , аз не я усетих .

[vladtod®]

А икономията ще си заслужава ли повишения разход от допълнителното натоварване на мотора?
Защо не сложиш по-мощен алтернатор и ще имаш необходимият ток?

Не съм скептично настроен, но ме съмнява, в крайна сметка да се намали разхода при качване на допълнителни съпротивления във веригата и успоредно с това дори и теглото!

По принцип нямам хидравлика и климатик, нищо гола е като пушка, точно затова ще направя и една по-голяма шайба за да компенсирам малко, вярно ще паднат оборотите, но също и товара.

[fox_vt]

1.Колко тежи един алтернатор според теб ? 5-6 кг , не съм го теглил , но горе-долу толкова го определям /няма 10кг. /
2.Завишения разход би следвало да се компенсира от някакво количество произведен газ . Колко завишен разход ? Това дори дървените философи /няма да казвам кои / не могат да отговорят достоверно . Давам ти следния пример :
Преди време живях в Габрово /1 година учих в МЕИ-то / и както повечето студенти - глад и мизерия Един ден ненадейно ми се къса пистовия ремък - в моя случай той движи само алтернатора и хидравликата/Г3 АБД / . Карах около 6 дни без ремък , нямах пари да го сменя . През това време акумулатора се зареждаше на зарядно всяка вечер . АМИ ...не забогатях от невероятно намалелия разход поради невъртенето на генератор и хидравлика , както и разхода ми не падна под 11 /тогава/ Да , имаше някаква разлика , все пак не се задвижват 1 компонента , но както казах - разлика в разхода нямаше или и да е имало някаква такава , аз не я усетих .

В голяма заблуда си готин повишения разход си го дал у вас на зарядното на акумулатора,помисли защо.Това че вземаш ток от акумулатора и вечерта го добаваш не е перпетум мобилето както го изкарват ти знаеш кое

[ktamen]

Колкото са по-големи електрическите машини толкова по-голямо КПД имат - затова е по-добре да сложиш по-голям алтернатор, а не два малки. Алтернатора е трифазен синхронен генератор, който произвежда променлив ток, който после се изправя от диоди. Ако ти трябва по-високо напрежение можеш да си изкараш изводи направо от намотките преди изправителя и с трансформатор (понеже честотата е доста висока трансформатора би бил много малък и лесен за изработка, а може да се използва и някакъв подходящ мрежов трансформатор) да си го вдигнеш колкото си искаш.
Моя съвет е преди да се вкараш в приключение да си направиш тест дали има икономия като захраниш "ННОгенератора" с мощен мрежов изправител и измериш точно колко ток консумира и колко гориво си спестява (разбира се двигателя трябва да работи на място), защото по законите на физиката в крайна сметка "ННО генератора" ще ти вдигне разхода.

[vladtod®]

При наличие на два 90А алтернатора няма как да заровя пари за трети 120А да речем, който да ми гарантира спокойствие, че при консумация 40-50 А от hho и при включване на други консуматори акумулатора няма да се скапе.А в случая поне в това ще съм сигурен и ако остана доволен няма как да не сложа 24V алтернатор Ще ми направят и една 90 мм шайба с която ще намалим товара ако консумацията стане повече и затормози мотора значително.

[fox_vt]

При наличие на два 90А алтернатора няма как да заровя пари за трети 120А да речем, който да ми гарантира спокойствие, че при консумация 40-50 А от hho и при включване на други консуматори акумулатора няма да се скапе.А в случая поне в това ще съм сигурен и ако остана доволен няма как да не сложа 24V алтернатор Ще ми направят и една 90 мм шайба с която ще намалим товара ако консумацията стане повече и затормози мотора значително.

Хмм да но при ниски обороти няма да може да генерира достатъчно мощност пък като цяло едва ли ще го натовариш до упор 90А че да затормози двигателя.Обаче може да имаш проблем със пистовия ремък да започне да преплъзва,принципно трябва да се мине на по широк пистов ремък при такъв ъпгрейд но това значи смяна на всички шайби по трасето.И не на последно място за 24 в генератор нз дали възбудителната намотка не е за 24 в,ще трябва и кондензатори да сложиш щото няма да имаш акумулатор по 24 волтовото трасе.И как изобщо си намерил място за още един алтернатор там конзоли и т н предполагам знаеш че ремъка трябва да обвива 3/4 от шайбата на алтернатора.
пп сега видях схемата ти от първия пост според мен пробвай първо със стоковата шайба и ако има проблем тогава увеличавай съотношението.А ремъка ти явно е трапецовиден

[dandan]

Кой товар точно ще се намали с по-голяма шайба? По-малко товар на мотора ли или на ремъка???