1,8 моноинжекция...Турбо

[emiltd]

Доколкото знам,ако не се лъжа де,Визорчо на бившето си Поло май беше с к14,нека сподели малко акъл,че много идва това налягане да му се не види

[Vento]

Сложи един читав външен разтоварващ клапан и си го регулирай по твое желания.

[emiltd]

Сложи един читав външен разтоварващ клапан и си го регулирай по твое желания.

Ако имаш в предвид външен гейт,много ми е скъп този вариант...или бууст-контролер имаш предвид?

[bbboiko2004]

Визора беше с турбо от бензинова кола от уно после от пунто гт ако не се лъжа. Иначе виж номера на турбината целия не само k14 назад цифрите и потърси в Интернет графика с полето на действие на турбината.

[stefan4o]

Да не стане като карбураторите На всички пише 2Е, ама... не са баш еднакви

[emiltd]

Сега пред мен стои въпросът,как да редуцирам налягането до по-малки стойности,пък после другите неща.Относно спецификацията на турбината,при бензинов мотор поведението и ще е различно от това при дизелов мотор,основно заради степента на сгъстяване,която ще повлияе на интензивността на изгорелите газове...предимство има дизела според мен в този аспект,затова това турбо при дизел ще има едно поведение и съответно при бензин,друго

[stefan4o]

Не зная точно какъв модел са турбините при 1.9 ТДИ 150 к.с. и тази при 1.8Т 150 к.с. Ако можеш да докопаш инфо по въпроса сигурно ще ти е от полза. Тъй като и двата двигателя са с горе-долу еднакъв работен обем и макс.мощност (с доста голяма разлика във върт.момент). В смисъл така може би ще добиеш по-реална представа какви са разликите и защо са такива.

[bbboiko2004]

Ами съвсем различни са турбините при дизела е с променлива геометрия на гарет докато при 1.8т е к03 с гейт. Няма база за сравнение

[Vento]

Сложи един читав външен разтоварващ клапан и си го регулирай по твое желания.

Ако имаш в предвид външен гейт,много ми е скъп този вариант...или бууст-контролер имаш предвид?

Blowoff valve (BOV) - блоуофф клапан. Над определено налягане отваря и го изпуска, докато не спадне до желаното.
http://en.wikipedia.org/wiki/Blowoff_valve

Доколкото знам, има едно- и двубутални, като двубуталните са по-читави.

[emiltd]

Не зная точно какъв модел са турбините при 1.9 ТДИ 150 к.с. и тази при 1.8Т 150 к.с. Ако можеш да докопаш инфо по въпроса сигурно ще ти е от полза. Тъй като и двата двигателя са с горе-долу еднакъв работен обем и макс.мощност (с доста голяма разлика във върт.момент). В смисъл така може би ще добиеш по-реална представа какви са разликите и защо са такива.

Кубатурата и конете са почти идентични,но степента на сгъстяване е много различна,а и дизела който си дал за пример е с променлива геометрия на лопатките и е 8в,а бензина е 20в,та общо взето двата мотора имат различно газоразпределение,различно сгъстяване и така...и съответно принудителното пълнене протича по различен начин...така си мисля аз

[emiltd]

Сложи един читав външен разтоварващ клапан и си го регулирай по твое желания.

Ако имаш в предвид външен гейт,много ми е скъп този вариант...или бууст-контролер имаш предвид?

Blowoff valve (BOV) - блоуофф клапан. Над определено налягане отваря и го изпуска, докато не спадне до желаното.
http://en.wikipedia.org/wiki/Blowoff_valve

Доколкото знам, има едно- и двубутални, като двубуталните са по-читави.

Бофа го имам,вижда се на снимките,но съм на друго мнение за функцията му,не че не може да функционира и по описания от теб начин,но той издържа по спецификацията до 1,8бара преди да опусне ,а двубуталните клапани доколкото знам се използват за двигатели с дебитомери,но не съм сигурен.

Блоу-оффа се задейства от вакуума в смукателя при затваряне на дросела,не от налягането по турбо пътищата!

[Vento]

Както и да се задейства, знам, че им продават различни пружини за различни налягания на отваряне - не може ли да смениш пружината да отваря примерно на 1 бар?

[mupk0]

Купи си някакъв китайски блоу оф.Масово явление е на коли който помпят по 1бар,да започва да издишва още по-рано.На един познат му сложиха такъв на едно Subaro WRX,въпреки че е за модела,беше от най-евтиния и при дадена газ до пода дори на място изпускаше налягането.Оказа се ,че над 0.5 не държи никак,а при затваряне на дросела се отваряше целия.

[emiltd]

Купи си някакъв китайски блоу оф.Масово явление е на коли който помпят по 1бар,да започва да издишва още по-рано.На един познат му сложиха такъв на едно Subaro WRX,въпреки че е за модела,беше от най-евтиния и при дадена газ до пода дори на място изпускаше налягането.Оказа се ,че над 0.5 не държи никак,а при затваряне на дросела се отваряше целия.

Интересен съвет ,но ще търся друго решение

[Vento]

Грешката е моя, не съм се съобразил, не с блоуофф, а с външен гейт може да разтовариш, но на тоя колектор май няма място.
Както и да е, има варианти за разтоварване на налягането.