Фолксваген Фолклорен Събор Узана 22-23.08.2025: Важна информация! Билети на промоционална цена - намалени на 35 лв (40 на място) са налични в платформата на BILET.BG до 20 август 
milmar написа:Все пак , щом се влияе от ключа за паленето , може и да е от друго , да не е от масло от турбото . Може да е ГНП-то .
Обаче всичко друго 99% сочи към горене на масло (турбото , кулера) . До сега си имал късмет , че не е станала беля .
ПП :
Грешката е моя за ГНП-то , не съм забелязал , че мотора е ПД и нещата там са по-други....
,щото аз си мисля,че той в последствие само ще изземе функциите на картера 
emiltd написа:....
За кулера,какво имаш в предвид ....
) , може в един момент да "прелее" към цилиндрите 
. А иначе се отнесох да пиша за по-старите TDI-та с ГНП от типа VP 37 , моята така ми е задържала 2-3 пъти преди да я почистя . Мотора се изфорсирва , но като "завъртиш ключа" се гаси . Ако беше от масло откъм кулера - няма гасене 
.
damb написа:Че не ми се иска да е турбото, не ми се иска, то е ясно. Обаче как така - след като пуска - нивото на маслото не пада, през ауспуха не капе масло. Може би още е на първи признаци, но... После , като върти номера турбото - нещо в мощността - няма ли да се усети.
Качихме на компютър - там нищо не показа. Сега смятам да последя маслото. Да измия тази омаслена част по двигателя и да видя точно къде излиза туй масло. По скоро откъде е излязло, защото не мога сега да твърдя че продължава, поне не докато не съм сигурен.
Искам ми се да отсея някаква грешка от управлението на компютъра - относно подаването на гориво и управлението, и тогава да убия турботото, или натам по системата, макар човек да не може да избяга дето се вика от съдбата си. ЗАщото аз за този момент не мога да съм сигурен, от де точно бликна туй масло ...дали от турбината, или от някое друго около място, тъй като най-много като че ми се вижда към кулера.
Абе мъка...
damb написа:Защо, трябва мисленето да е преди действието.
Ето и развитието. Отиваме при майстор. Гледа се турбото - като вероятно първа причина, но няма нито аксиален , нито радиален луфт, няма и в трабата от него към кулера - масло такова , че да е притеснително. Огромното омъсляване е от другия край на кулера, от към турбото - НЯМА ! Пак компютърна диагносттика, с компа в колата - форсажи почти до 400о оборота - евентуално пак да се случи. НИЩО ! И сега ????
Майстора - ама пак мобе да е от турбото ищи че няма видими следствия ,ама за нещото дето може да отскоча с рециклаж на турбо... искаме си по-точна диагноза... Мисля, че и вие бихте искали, като трябва да се дават няколкостотин лева...
моля сега за нови идеи !!! ..че мисля от де да я подхвана...
...та щом ти омаслява след кулера,това е от отдушника,но и там не е добре да цапа много!Ако турбото е изправно,тогава може да се търси проблем с горивоподаването ...кофти е при теб,че проблема се появява от време на време,а така е много трудно да се открие какво е emiltd написа:damb написа:Защо, трябва мисленето да е преди действието.
Ето и развитието. Отиваме при майстор. Гледа се турбото - като вероятно първа причина, но няма нито аксиален , нито радиален луфт, няма и в трабата от него към кулера - масло такова , че да е притеснително. Огромното омъсляване е от другия край на кулера, от към турбото - НЯМА ! Пак компютърна диагносттика, с компа в колата - форсажи почти до 400о оборота - евентуално пак да се случи. НИЩО ! И сега ????
Майстора - ама пак мобе да е от турбото ищи че няма видими следствия ,ама за нещото дето може да отскоча с рециклаж на турбо... искаме си по-точна диагноза... Мисля, че и вие бихте искали, като трябва да се дават няколкостотин лева...
моля сега за нови идеи !!! ..че мисля от де да я подхвана...
Е ти беше написал,че има омасляване при турбото,а и симптомите,които си описал,намекват точно за проблем с турбината,затова получи толкова мнения от този характер
Marto_VN написа:Тест на място за Турбината не се прави, а в движение !!!
Това ти е грешката..
Слагаш Лап-топа в колата майстора сяда до теб ти почваш да караш , той гледа показанията в компа...
така се прави.
То и моето турбо на място с компа си беше супер въпреки луфта, но когато го пробвахме в движение , пренадуваше страхотно много, така че съвета ми е проба по време на движение - има огромна разлика , щото когато колата се движи - натоварването е реално..
пробвай това което ти казах и после "пак ще говорим" за турбото
Ако не друго поне ще го почистиш. Другото което ми се върти в главата е ГНП-то да прави мизерии, ама дано не съм прав.damb написа:ГНП - ама тя колата е помпа-дюза.
И аз като колегата над мен от недоглеждане съм написал прилична глупост...поне с него разсъждаваме по един и същ начин що се отнася до роторните печки. 
the_tupan написа:damb написа:ГНП - ама тя колата е помпа-дюза.
Върни се в “Дизелови агрегати”
Потребители, разглеждащи този форум: Google [Bot] и 35 госта
