Смяна антифриз АКЛ

[joromnt]

Не пишете глупости! Термостат не се сваля, нищо не се разглабя по колата! 2 маркуча се разкачват и евентуално трети за по - лесно обезвъздушаване.
Още малко и главата ще свалите...

Едит: Аз бях до тук.

[Краси Кунчев]

Колеги моля да не се караме,а да намерим заедно най-безболезнения начин за решение на проблема.Иначе днес ходих при колата и разгледах "ситуацията" и мога да кажа,че отново смятам,че трябва да се свали термостата.Защо-ето я моята логика:желая да изхвърля 100% от досегашния антифриз.Ако не сваля термостата ще се източи само течността под него,тази над него-не.По логиката на колегата,който цитира лада,той сваля маркучите наоколо,но кой гарантира,че те са по-ниско от термостата?Тоест аз смятам,че в двигагателя зад термостата остава течност.В този случай в новия атифриз ще влезе и от стария.Ако пък термостата остане и махна някой от маркучите на тялото отстрани на главата ще изтече ли всичко?

[pedalchobaba]

Щом искаш да изхвърлиш 100% от стария антифриз, ще се наложи да демонтираш арматурното табло, да извадиш радиаторчето на парното и да го източиш.
Не е лошо така и така като го разглобяваш да го подмениш, защото те изкарват около десетина години и се скапват.

Всичко това можеш да си го спестиш като направиш няколко източвания и промивка с вода преди да налееш пресния антифриз.

[muns61]

Аман от клавиатурни специалисти. Каквото и да разглобиш, всичкичят стар няма да изтече. Затова разкачвам на 2 места маркучите и промивам с маркуча обилно, да изгони антифриза. После затварям, наливам концентрат половината на обема на охладителната система и доливам. Може с дестилирана вода.А третото разкачване е за по - бързо обезвъздушаване.
Хайде сега, разгледайте охладителната система къде да се разкачи...

[mupk0]

Лично аз като сменях антифриза с G12 ,за да не се смеси със старият гнилоч,изплакнах системата 4 пъти.Пълня я,обезвъздушавам и точа.Така 4 пъти и накрая източих всичко.Налях антифриз и така до ден днешен

[joker]

Аман от клавиатурни специалисти. Каквото и да разглобиш, всичкичят стар няма да изтече. Затова разкачвам на 2 места маркучите и промивам с маркуча обилно, да изгони антифриза. После затварям, наливам концентрат половината на обема на охладителната система и доливам. Може с дестилирана вода.А третото разкачване е за по - бързо обезвъздушаване.
Хайде сега, разгледайте охладителната система къде да се разкачи...

Ами нали затова има и кранче на дизелите...какви сваляния на термостати....Само промивки и източване N-броя пъти...и толкоз....Колкото за разреждането на G12 longlife на някой марки(моят бе DELCO)пише,че спокойно може да се разрежда с обикновена чешмяна вода...даже и чешмичка има нарисувана А за какво обезвъздушаване говорите не ми е ясно...все пак системата е самообезвъздушаваща се...Никога нищо не съм обезвъздушавал при интервенции в охладителната система...просто после се долива още антифриз...

[muns61]

Парното се обезвъздушава. На някои от VAG групата има пробки на маркуча към радиаторчето.
Инак трябва да чакаш да отвори термостата.

[Краси Кунчев]

Благодаря на всички за мнението мисля,че изчерпахме темата-дори колегата pedalchobaba започна да се подиграва.Дано тази информация да бъде полезна на всички други мераклии да си сменят сами антифриза.Аз лично ще пиша пак по темата,когато приключа манипулацията-хаиде със здраве.

[pedalchobaba]

Грешно си ме разбрал. Просто исках да ти дам пример, че пълното източване на стария антифриз става единствено с няколко промивки. Друг начин, с разглобяване на това или онова не ти помага.
В първото ми мнение по темата съм казал какво мисля. Другите ми изказвания, щом те обиждат, ги игнорирай.
Съжалявам.

[muns61]

Приятелю pedalchobaba, май си изгубихме времето тук... Ама онзи, дето си изтри писаниците, да върви да разглабя на момчето колата за един антифриз.

[joromnt]

Приятелю pedalchobaba, май си изгубихме времето тук... Ама онзи, дето си изтри писаниците, да върви да разглабя на момчето колата за един антифриз.

"онзи,дето си изтри писаниците" / той драскача натам тръгна, да разваля на човеко колата / се опитва да помага с каквото може когато може. За това се е регистрирал в тоя форум, а не за да получава категоризации от тоя или оня. Никой не съм молил, никой не съм задължавал, на никой не съм държал сметка да ми чете "писаниците" и да взема мерки спрямо тях, камо ли да ги следва точка по точка.
По начина по който отричаш идеята ми, аз мога да отрека твоята. Щото ако се замислиш малко - дебелите маркучи се закачат с едни доста лоши скоби. Ако нямаш под ръка с какво да ги махнеш а евентуално успееш да го махнеш, слагането обратно ще ти се хареса. Термостата се сваля за минути с удобен инструмент, държи се от два болта.
Ако малко от малко разбираше идеята на това място тук наречено форум, по начина по който аз го разбирам, щеше да приветстваш факта че се дават няколко различни идеи, всяка от която еднакво полезна и пълноценна.
Както и да е. Жив и здрав.

[hitman0013]

Аз също съм сменял и го направих така:сваляне на термостата и долния маркуч към радиатора, едното за радиатора, другото за антифриза в двг.Дори може и от тънките маркучи към охлаждането на масления филтър.После с маркуча в казанчето да излезе чернилката и това е.След няколко дни разбрах и номера за радиатора на парното-трябва да е на топло/червено.Колкото до обезвъздушаването-ами погледнете след наливане на новия антифриз и стартиране на двигателя тънките маркучи към разширителния съд-мдаа излизат балончета, значи е готова работата.
А и при смяна на антифриза си погледнете тройниците- отдясно на двигателя на блока където стои и температурния датчик -дали не сълзят или са напукани, за да няма двойна работа след време.

[Краси Кунчев]

Колеги,пак ме въвличате в дискусия.Имам чувството,че някои от нас просто държат умишлено да не свалят термостата.Помислете-кое е по-бързо.Сваляш трмостата и отново закачаш тялото му.Така системата става едно цяло,наливаш вода и палиш колата.След като повърви известно време колата точиш и по обратния ред-поставяш си термостата,наливаш новия антифриз и обезвъздушаваш.Ако не махнеш пък термостата просто трябва няколко пъти да точиш,да наливаш,и да чакаш да отвори термостата.Напрктика тука изпаднахме в такъв спор само защото нещата могат да се направят по няколко начина.А тройника вече го смених.

[Краси Кунчев]

За да завърша темата искам да споделя, че днес си смених антифриза с червен (G 12).Процедурата протече по следният начин: Първоначално източих стария антифриз от кранчето на радиатора, отворих и един маркуч на тройника на главата.След това налях чиста вода и запалих колата.Бръмчах докато се включи перката.После източих и отново налях,но топла вода. Пак бръмчах до включване на перката и отново източих. Междувременно си измих и казанчето(стана като ново) и налях нов антифриз-HEPU. Благодаря на всички колеги за мненията.Това е резултата:


Uploaded with ImageShack.us

[devilbd]

Здравейте! Тъй като доста обстойно прочетох темата и също ще имам да извършвам тази процедура в бъдеще, бих искал да попиптам следните въпроси:
- Каква марка антифриз трябва да търся освен, че трябва да е G12?
- Откаде мога да го закупя(в смисъл възможно ли е онлайн и някой купувал ли е)?
- Моят антифриз в момента е червен, някакси тъмнее, но няма въпросните парцали вътре(да го сменявам ли)?
- Попринцип стрелката ми стои на 90 градуса, но ми се случва понякога на дълъг път съвсем леко да прескочи 90 и след 10-15 секунди отново се връща на 90 (това нормално ли е)?
Благодаря предварително за отделеното време и отговори.