9а сравнение с абф

[gar4a]

не имах предвид че инжекцията е от аудито

[radi_nrj]

на 9а мотора механичната инжекция има комп защото е ke-jetronik

ке-мотроник е

Аз пък за първи път чувам за KE-Motronic, до колкото знам добрата работа на механичния инжекцион е изцяло свързана с работата на регулатора на налягането на горивото, който май пак е механичен

[stefan4o]

Аз без да претендирам да съм голям специалист и двигателист си мисля, че няма как 9А мотор поставен в купето на кола Х, да е по-динамичен и вървежен от мотор АБФ поставен в същото купе. Нещо не ми се връзва механичен инжекцион, чиято разработка датира от 70те години на миналия век да накара двигателя да работи по-оптимално от многоточков ел.инжекцион поколение 20 години по-нов Ако приемем, че и двата двигателя са в еднакво добро състояние (което е малко невъзможно на практика). Също така разликата в динамиката е възможно да иде от скоростната кутия. Тя е доста голям фактор, не е само до двигателя работата...

[gar4a]

Според мене тази гореспомената инжекция дори и през 16 век да е измислена е по динамична от ел.инжекцията спрямо двигателите и аз се чудя защо може да е толкова голяма разликата в вървежа на два агрегата с различни коне като този с по малко коне го превъзхожда на по голямо купе така е че неможеже да има такива два автомобила с еднакво износване но и неможе сички абфи да са издухани тотално при пробата

[radi_nrj]

Имаме форумен майстор с 9А с Digifant и там не знам за вървежа, но разхода е значително по-малък от официално обявения за Джетроника.

[Ceki4aGTI]

Аз без да претендирам да съм голям специалист и двигателист си мисля, че няма как 9А мотор поставен в купето на кола Х, да е по-динамичен и вървежен от мотор АБФ поставен в същото купе. Нещо не ми се връзва механичен инжекцион, чиято разработка датира от 70те години на миналия век да накара двигателя да работи по-оптимално от многоточков ел.инжекцион поколение 20 години по-нов Ако приемем, че и двата двигателя са в еднакво добро състояние (което е малко невъзможно на практика). Също така разликата в динамиката е възможно да иде от скоростната кутия. Тя е доста голям фактор, не е само до двигателя работата...

1.8 KR 1781 cm³ 100 kW (136 PS) bei 6300 162 Nm bei 4800 206 km/h 07/1988 - 09/1993
2.0 9A 1984 cm³ 100 kW (136 PS) bei 5800 180 Nm bei 4400 206 km/h 07/1988 - 09/1993
MK3 2.0 16V 1984 cm³ 110 kW (150 PS) 6000 rpm 180 N·m

Стефанчо, май си прав, единствената разлика ще да е в скоростните кутии защото на 9а и на КР са му по къси скоростите, а колкото до инжекциона ако е настроен добре колата се раздава на MAX


А колкото до предавателните числа , ето http://www.scirocco.org/gears/

[lino__]

Имам пред очите си ABF с механична инжекция и 020 кутия и 9А пак с механична и няма кой знае каква разлика във вървежа, ама ABF-а е с 100+ кг по тежък...механичната инжекция добре модната е много по-добре от глупавия дигифант

[Ceki4aGTI]

lino_ какво разбираш под моднат механичен инжекцион, може ли да разясниш ??

[lino__]

С точните налягания и намалено диференциално налягане.

[emiltd]

Аз без да претендирам да съм голям специалист и двигателист си мисля, че няма как 9А мотор поставен в купето на кола Х, да е по-динамичен и вървежен от мотор АБФ поставен в същото купе. Нещо не ми се връзва механичен инжекцион, чиято разработка датира от 70те години на миналия век да накара двигателя да работи по-оптимално от многоточков ел.инжекцион поколение 20 години по-нов Ако приемем, че и двата двигателя са в еднакво добро състояние (което е малко невъзможно на практика). Също така разликата в динамиката е възможно да иде от скоростната кутия. Тя е доста голям фактор, не е само до двигателя работата...

1.8 KR 1781 cm³ 100 kW (136 PS) bei 6300 162 Nm bei 4800 206 km/h 07/1988 - 09/1993
2.0 9A 1984 cm³ 100 kW (136 PS) bei 5800 180 Nm bei 4400 206 km/h 07/1988 - 09/1993
MK3 2.0 16V 1984 cm³ 110 kW (150 PS) 6000 rpm 180 N·m

Стефанчо, май си прав, единствената разлика ще да е в скоростните кутии защото на 9а и на КР са му по къси скоростите, а колкото до инжекциона ако е настроен добре колата се раздава на MAX


А колкото до предавателните числа , ето http://www.scirocco.org/gears/

Данните,които си дал за КР и 9А,не са верни!!!

За radi_nrj http://www.doppel-wobber.de/wbb2/Inform ... toren.html

[pe6kata]

утре някое моно ще вземе да бие някой осакатен абф и ще излезе поредната тъпа тема. Тогава предполагам надълго и нашироко с "убедителни" аргументи ще се обясни как и моното е по-добро от дигифант-а на абф-а

[Vidol Nikolov]

Всеки си има мнение,всеки е пристрастен
В допела го пише-повече НМ за 9а,по голям работен диапазон пак за 9А,кво се карате,идва една астра с лошите косуьрт волтове и ви заминава и двата и то с много
И не сьм опелжия ,и слагайте ключ

[Ceki4aGTI]

Аз без да претендирам да съм голям специалист и двигателист си мисля, че няма как 9А мотор поставен в купето на кола Х, да е по-динамичен и вървежен от мотор АБФ поставен в същото купе. Нещо не ми се връзва механичен инжекцион, чиято разработка датира от 70те години на миналия век да накара двигателя да работи по-оптимално от многоточков ел.инжекцион поколение 20 години по-нов Ако приемем, че и двата двигателя са в еднакво добро състояние (което е малко невъзможно на практика). Също така разликата в динамиката е възможно да иде от скоростната кутия. Тя е доста голям фактор, не е само до двигателя работата...

1.8 KR 1781 cm³ 100 kW (136 PS) bei 6300 162 Nm bei 4800 206 km/h 07/1988 - 09/1993
2.0 9A 1984 cm³ 100 kW (136 PS) bei 5800 180 Nm bei 4400 206 km/h 07/1988 - 09/1993
MK3 2.0 16V 1984 cm³ 110 kW (150 PS) 6000 rpm 180 N·m

Стефанчо, май си прав, единствената разлика ще да е в скоростните кутии защото на 9а и на КР са му по къси скоростите, а колкото до инжекциона ако е настроен добре колата се раздава на MAX


А колкото до предавателните числа , ето http://www.scirocco.org/gears/

Данните,които си дал за КР и 9А,не са верни!!!

За radi_nrj http://www.doppel-wobber.de/wbb2/Inform ... toren.html

Колега данните ги намерих от нета понеже не знам на изуст Nm на моторите

[BRASNA4A]

Имам Голф 2 ГТИ 112к.с 1986 и Голф 3 АБФ 1994,чесно казано на първа и втора скорост 2-ката реагира по бързо от АБФ,но дотам,АБФ на високите обороти ваърви.Винаги сам искал да покарам някоя КР за да ги сравня,дали отлепя от раз като 8v-то и дали варви повече от АБФ
.Преди време въртях винта за съотношението бензин-въздух на Г2 за да и дигна оборотите и така я разтроих,че после я настрои майстор,но пак не вървеше както преди да я пипам.Вече едва ли има читави механични инжекции и са доста сложни за настроика и отремонтиране иначе за 11г. откакто имам Г2-ката проблеми не съм имал корава машина

[Bai Sando]

Единствения извод до който стигам е на това 9А да му е правен някакъв "тунинг",та да върви толкова много