Поддръжка на Голф 4

[qm_parket]

Здравейте, колеги. Понеже за в бъдеще смятам да се прехвърлям на Голф 4, интересува ме колко яп-слъпа му е поддръжката от на Голф 3 ? Говорим не само за части, а и за данъци и прочие ?

[yarek]

Скъпо е сравнително с голф 3, виж в търсачката има камара теми по вопроса.

[Haralampi]

Знаеш, че данъците и др. зависят от възрастта, мощността и т.н.

Иначе поддръжката като части е разбира се по-скъпа... като на всяка по-нова кола

[Sportakus]

Е, скъпа, скъпа, колко да е скъпа не е толкова голяма разликата особено, ако си купиш бензинов

[Rabbit_TDI]

Кое му е точно по-скъпото на Г4 .Всичко зависи от това какви екстри има колата и с какъв мотор е.Естествено Г4 като по-нов може да събере повече бонуси -пък и си е по некачествен от към дреболиите.Хубавата новина е ,че не гние.

[Haralampi]

По-скъпи са резервните части, ако/когато се наложи и съответно малко по-трудно откриваеми по морги ако човек търси втора ръка - особено електрониката. Това имах предвид. Иначе поддръжката на сходен двигател е сходна... маслото си е масло, филтрите са си филтри. Визирах частите обаче

Иначе по мое мнение Г4 е много по-качествен от Г3 (отчитайки, че като по-нова кола има много повече електроника, следователно повече потенциални неща за разваляне!).

[Rabbit_TDI]

Нямам предвид обслужването - имам предвид частите на моторите,силовото предаване,окачването,спирачките.........-резервните части са почти еднакви,а цените им са сходни.Иначе за качеството много можем да спорим (не знам за теб ама аз съм имал и от двата модела по две коли) ,но е достатъчно да видиш "проказата" по интериора на Г4, комплекта "жабка,вентилатор,клапи,лампа за жабката" и микроключета .

[Haralampi]

Наистина може много да се спори... интериора е направен доста по-елегантен и изпипан, което носи в себе си и недостатъци, особено за коли над 300 000 км

Аз до момента нямам проблеми с интериора - едва ще намериш някъде леко драснато и то заради "кадърни" майстори

А микроключета и пр. - колкото по-съвременен автомобил, толкова повече електроника и повече "микро" от всичко и съответно повече рискови места На Москвич да си чувал за развалени ключета, били те и не микро
Точно това имах предвид При Голф 6 е още по-"зле" ...

[Rabbit_TDI]

Наистина може много да се спори... интериора е направен доста по-елегантен и изпипан,

Дизайна на интериора е съвсем друга тематика (там нещата наистина са ),но люпенето си е люпене - и на софт лака и на жабката - на Г3 и от майстори и от не маистори няма да видиш такава мизерия.Относно ключета и електроника в Г3 ги има всичките(еърбези,абс,климатроници,борд компютър,имобилайзери........) - така че сравнението с Москвето е неуместно.

[kikogsxr]

Колега аз карам бора 2.3v5 вече от 4 месеца, и смея да твърдя че окачването е на цената на старото ми венто(сменил съм тампони на макферсона-20лв.бр., шарнир 25лв., тампони на стаб. щанга 13лв двата), така, че ти си прави сметка, естествено смяна на предни накладки без датчик - 80лв.(60лв. накладки и 20лв. труд), но общо взето е поносимо в сравнение наприменр с фиат пунто 1997 1.7тд - преден шарнир 70лв.

[Haralampi]

но люпенето си е люпене - и на софт лака и на жабката - на Г3 и от майстори и от не маистори няма да видиш такава мизерия.

Аз лично не мога да потвърдя проблеми с люпене или белене на каквото и да било.... 9 годишна кола, 135 000 км (реални).

И все пак в Г4 има доста повече и по-сложна електроника от Г3 - не говоря за АБС, и ел.стъкла Всеки допълнителен кабел, сензор, клапа е теоретичен потенциален проблем. Това важи за всяко по-ново поколение автомобили.

А Голф 4 нерядко идва с ASR, ESP, Климатроник (който е доста по-"модернизиран" от този на Г3), две ламбда сонди, контрол/комфорт модули и т.н. и т.н.

Преди време ми отне седмици да намеря контрол-модул за шоф. врата, такъв, който да работи на съответния протокол (трябваше да е с точно определен номер, а не какъвто и да е), а нов струва 600лв! Просто пример.

[yarek]

Не знам колко струва първо обслужване на г3, но на г4 е към 1000 лв - ролки,масла, филтри.

[Rabbit_TDI]

Обслужването зависи от мотора и майстора при които ходиш.

[Haralampi]

Не знам колко струва първо обслужване на г3, но на г4 е към 1000 лв - ролки,масла, филтри.

малко са 1000. Толкова платих преди 4 години и то сотстъпки при познати! Но както каза Rabbit_TDI - силно зависи от мотора. На ТДИ ще е още по-скъпо.

[Rabbit_TDI]

Какво точно обслужвате вие бе хора?На ТДИ с роторна помпа масла,ремъци,ролки..... в нормален сервиз и с хубави части е 350-500 лева.На ПД трябва да дадеш 150-300 лева отгоре.Ако си с Г3 си на 350-500 лева защото няма ПД .На бензина е със 100-200 лв. по-евтино даже.
На мен лично ми излезна 120 лева защото ремъците са си още с надписите ,а въртя 10к километра годишно.Застраховки,винетки,данък,гуми,екотакси..... и на Г3 и на Г4 са едни и същи и с каското гонят хилядарка,ама това не е обслужване.Още в началото се ръснах и 350 лева за смяна на съединител и претискател ,ама то при покупка винаги може да изскочи нещо - това обаче не е обслужване отново.