9а сравнение с абф

[Rabbit_TDI]

Единствения извод до който стигам е на това 9А да му е правен някакъв "тунинг",та да върви толкова много

То и да не му е правен тунинг ,за тия години се е наложило някои да го настрои и го е "пипнал" да понавървява.Колко върви зависи само от колко въздух влиза,горивовъздушното и предварението - тва дали е механичен ,или електронен се в г..

[myrshavija]

Хайде и аз (поредния лаик) да се намеся:
Струва ми се, че доста пъти съм чел точно в този форум следния или много подобен разговор:
- Искам АБФ-а ми да ускорява по-бързо.
- Сложи му скорости от 9А!

[GTI 16V ABF]

Ли4но на мен ми е трудно да повярвам,единственото което е във полза на 9A са късите скорости нищо друго,1-ва,2-ра и ве4е ABF-а си показва рогата .няма много смисъл да се сравняват тия двигатели във stock вариянт,a пък 9A във по тежко купе,доста странен е крайния резултат,то 9A във corrado ще падне от ABF във 3-ка (stock).ако найстина ABF-а пада от 9А то тогава 9А има някакви подобрения ина4е не виждам шанс да бие

[emiltd]

Ли4но на мен ми е трудно да повярвам,единственото което е във полза на 9A са късите скорости нищо друго,1-ва,2-ра и ве4е ABF-а си показва рогата .няма много смисъл да се сравняват тия двигатели във stock вариянт,a пък 9A във по тежко купе,доста странен е крайния резултат,то 9A във corrado ще падне от ABF във 3-ка (stock).ако найстина ABF-а пада от 9А то тогава 9А има някакви подобрения ина4е не виждам шанс да бие

Какво ти е толкова странно,9А разполага с повече въртящ момент и то в по-широк оборотен диапазон,спрямо АБФ,независимо от факта,че е по-малко коне.Точно поради тази причина прави повече кеф и по-добра динамика и изобщо не се чуди защо отупва АБФ "ЛЕГЕНДАТА",чието единствено предимство е по-голяма максимална скорост,заради 16 коня отгоре.
За мен е напълно реална възможността на 400м.,9А да бие

[gar4a]

незнам дали е сложил моя приятел дълга или къса кутия но на 4-та на 6300 185км/ч вдига без да сменя скорости само на 4-та от 60км/ч уви съгласен съм че от кола до кола балкан разлика но този мотор наварвява доста за конете си 9А

[pe6kata]

Какво ти е толкова странно,9А разполага с повече въртящ момент и то в по-широк оборотен диапазон,спрямо АБФ,независимо от факта,че е по-малко коне.Точно поради тази причина прави повече кеф и по-добра динамика и изобщо не се чуди защо отупва АБФ "ЛЕГЕНДАТА",чието единствено предимство е по-голяма максимална скорост,заради 16 коня отгоре.
За мен е напълно реална възможността на 400м.,9А да бие

по много грешен начин анализираш данните.
Ако предположим че 9а има малко по-голям въртящ момент, щото аз го намирам за еднакъв, то той е изтеглен във по-ниските обороти. Нормално е с този мотор колата да се усеща по=пъргава и еластична при нормално каране.

Трябва да се уточни едно нещо: максималния въртящ момент е едно, достига се само на определени обороти. какво се случва с него след тия обороти е нещо съвсем, съвсем друго.

Тия 16 коня, (които всъщност не са 16 а 14 в полза на абф), означава че абф задържа много по-висок въртящ момент при да речем 6000 оборота. С други дума казано, на тия обороти дето 9а почва да тъпче, абф-а върви много сериозно.
Не съм чувал за гонки при 2-3хил оборота.

На драг 9а с/у абф, при еднакви кутии и купета, абф ще го отнесе брутално.

Дори и оригинално, голф3 абф пак ще бие 9а в съответното купе на голф или корадо. Говоря при стокови и напълно изправни коли.

(На абф в голф 3 кутията за мен лично е сбъркана.)

[stefan4o]

Какъв е кодът при Мк3 Голф ако може да споделиш, че ми стана любопитно. От различни подмятания из форума съм останал с впечатлението, че е дълга, така ли е наистина? Не съм наясно много с мех.инжекции, но има ли наистина такъв вариант, който сподели по-напред някой колега, да му се "пусне повечко гориво" и да се обогати сместа изкуствено, както е възможно примерно при карбуратора? Ако е така - може и това да се окаже това причината за тоя вървеж, който е впечатлил колегата пуснал темата.

[Stenly]

Ceki4aGTI Кой е казал че не може да се направи турбо с механична инжекция... ами ауди ? ами сааб и половината бегачки в Б група през 80те са били с джетроници...
9А в оригинално състояние е малко трактор(тежък откъм карантии) но направят малко модификации но на място тръгва повече от АБФ...(к-джетроник от кр например) Май никой не помни сивата единица на колегата pavko .... която май замина на части
За АБФ защо 02А тип кутия ??? Сложете лостова система от малкия ГТИ и сложете 020 кутия

[gar4a]

много си прав колега ако се намираха части още за мех.инжекция щеше да е добре мисля че е по динамична от ел.инжекциите оригиналните говоря е да разхода е малко по завишен но на голф 1 ката как минава гти ките от по горен клас направо ги отвея но и купето си оказва влияние и кутията абе мисля че и абфа кат се барне ще отлита

[pe6kata]

Какъв е кодът при Мк3 Голф ако може да споделиш, че ми стана любопитно. От различни подмятания из форума съм останал с впечатлението, че е дълга, така ли е наистина? Не съм наясно много с мех.инжекции, но има ли наистина такъв вариант, който сподели по-напред някой колега, да му се "пусне повечко гориво" и да се обогати сместа изкуствено, както е възможно примерно при карбуратора? Ако е така - може и това да се окаже това причината за тоя вървеж, който е впечатлил колегата пуснал темата.

на голф абф се слагат три кода кутии, като всички са с еднакви предавателни числа на предавките и дифа-CGN,DPA и CDA

на 9а кутията е с 1,2 и 3-та по-къси, 4 и 5 та са еднакви, както и дифа.

Може да се настройва сместа на К(КЕ) джетроника, но ако се пусне повече гориво трябва да се помисли и как да се вкара повече въздух иначе така ще си излиза през ауспуха...
Никакъв не е проблема и софтуерно да се пусне гориво и аванс и при дигифанта, като там става супер прецизно, но пак опира проблема до това имаме ли повече въздух, че пуснем повече гориво и с какъв откан се кара

п.п. Изключвам това че в оригиналните настройки на колата има малко запас.

абф е леко моднат 9а, ако може така да се каже(откъм глава, валове, всмукателна система, отеделен е въпроса в разликите в блока). Нормално е оригинално да въври повече и да е повече коне. Мотора или е силен в ниските и във високите ще тъпче, или обратното- пълно щастие няма.

Мислите ли че един атмосферен абф, напомпан на 190-200коня ще има силни ниски че и средни обороти?!

[emiltd]

Какъв е кодът при Мк3 Голф ако може да споделиш, че ми стана любопитно. От различни подмятания из форума съм останал с впечатлението, че е дълга, така ли е наистина? Не съм наясно много с мех.инжекции, но има ли наистина такъв вариант, който сподели по-напред някой колега, да му се "пусне повечко гориво" и да се обогати сместа изкуствено, както е възможно примерно при карбуратора? Ако е така - може и това да се окаже това причината за тоя вървеж, който е впечатлил колегата пуснал темата.

на голф абф се слагат три кода кутии, като всички са с еднакви предавателни числа на предавките и дифа-CGN,DPA и CDA

на 9а кутията е с 1,2 и 3-та по-къси, 4 и 5 та са еднакви, както и дифа.

Може да се настройва сместа на К(КЕ) джетроника, но ако се пусне повече гориво трябва да се помисли и как да се вкара повече въздух иначе така ще си излиза през ауспуха...
Никакъв не е проблема и софтуерно да се пусне гориво и аванс и при дигифанта, като там става супер прецизно, но пак опира проблема до това имаме ли повече въздух, че пуснем повече гориво и с какъв откан се кара

п.п. Изключвам това че в оригиналните настройки на колата има малко запас.

абф е леко моднат 9а, ако може така да се каже(откъм глава, валове, всмукателна система, отеделен е въпроса в разликите в блока). Нормално е оригинално да въври повече и да е повече коне. Мотора или е силен в ниските и във високите ще тъпче, или обратното- пълно щастие няма.

Мислите ли че един атмосферен абф, напомпан на 190-200коня ще има силни ниски че и средни обороти?!

Защо коментираш ке-джетроник,след като 9А е с ке-мотроник?
Мотора по данни е 98кВ,а дали е 14 или 16к.с. по-малко от АБФ,ти си го смятай.
Атмосферния тунинг води със себе си по-голям въртящ момент,но го измества в по-високи обороти,което означава,че мотора в някаква степен ще загуби ниски и средни обороти,за сметка на високи.Единствения начин това да се избегне е принудително пълнене.

[GTI 16V ABF]

Ето как стоят горе долу нещата http://www.zeperfs.com/duel646-2856.htm и ако някой си мисли 4е до 100 реално 9A ускорява по бързо от ABF-a заради по късите скорости се лъже.само да вметна на моя ABF който е стоков до 100 съм го заси4ал за 8/8,2

[Stenly]

И ти ако вярваш на тоя сайт ...
Сложете колите на пистата и гледайте реални резултати. Например един пасат АБФ Б4 и един пасат 9А Б3 (Купетата са еднакви като килограми) давам пример с пасат,защото няма 9А в голф 3

[GTI 16V ABF]

И ти ако вярваш на тоя сайт ...
Сложете колите на пистата и гледайте реални резултати. Например един пасат АБФ Б4 и един пасат 9А Б3 (Купетата са еднакви като килограми) давам пример с пасат,защото няма 9А в голф 3

Колега возил съм се във пасат 9A стоков и ти давам гаранция 4е пасат със ABF ще съсипе пасата със 9А не казвам 4е 9А не е добър мотор но ABF-а е по-новия по-добрия и по-надежния,особено със по къси скорости тогава става уникат

[pe6kata]

б4-ка абф ще отвее лошо б3 9а. Пасат б4 оригинално е с по-къси скорости (1,2 и 3, останалото е еднакво) немного отдавна установих. Много прилича на кутията на 9а като предавателни числа. Кода е СТМ и такава кутия е супер за голф3 абф.