Мистерия - пали, когато си иска

[Valerio]

Здравейте, Пасат 5.5, 1,9 ТДИ ПД AVF мотор, на месец - два веднъж ми се случва да не ще да запали. Няма значение дали е топло или студено, дали съм карал колата допреди малко или не е палена цяла седмица. Винаги се случва едно и също - пали за около 2-3 секунди, загасва и после няма палене, не става с въртене, нито с кабели за акумулатора. Пали само на дърпане (и веднъж я запалих на скорост и с въртене на стартер, че нямаше как). Акумулатора е ОК, свещите, горивния филтър също.
Проверих я с VAG-COM, не дава никакви грешки, проверих и дали идва гориво - от резервоара до горивния филтър - има, от филтъра до двигателя - също.
Споделете, моля, ако някой се е сблъсквал с такъв проблем, че и по сервизите, където я водих, майсторите вдигат рамене.

[koby]

не го дърпай повече да него задърпаш до сервиз с ударен двигател,а пробва ли да пуснеш ток на клапана на ГНП-то

[Valerio]

Колега, мотора е помпа - дюза, няма ГНП.

[koby]

Колега, мотора е помпа - дюза, няма ГНП.

ами който не дочита целята тема и бърза да пише се получава така,аз имах горе доло същия проблем само че при мен и гаснеше по време на движение и се оказа едно реленце ама мойто е голф

[tdi fen]

имобилайзер

[Valerio]

Ако е имобилайзер, няма ли да се покаже при диагностиката?

[garsona]

Ще се покаже и на диагностиката като грешка и на таблото като мигаща лампа !

[Valerio]

Значи, сигурно е нещо друго...

[KirilGeorgiev]

Виж с друг ключ дали ще има проблем

[Valerio]

Веднъж миналия месец пасата беше в такова душевно състояние (не искаше да запали, пробвах с резервния ключ, но без никакъв ефект.

[slavi13]

колега ако си опитал всичко и пак непали, смени стартера, знам, че доста ще се смеят, ама да небързат, имахме подобен проблем със сеат със същиът мотот, съвсем нов, още не го бяха продали, бяхме се хванали за главите с него и какво ли несменяхме, не винаги вага открива грешките, и го включихме на (fault finder) и стартера НЕвъртял с достатъчно обороти, трябвало да бъдат окола 400 или нещо такова, бяха малко по малко, и датчика G28
нечете правилно и непали, сменихме го и . знам, че звучи невероятно но е факт.
И, искам да попитам, защото вече на няколко местра го чета това, да не се пали кола на дърпане, че щяла да строши нещо, ама дали ще въртиш коляновият вал със стартера или от гумите по обратен ред, каква е разликата за двигателя. неискам да обиждам никого но подобно твърдение ми звучи малко нелепо

[pRo_4_LiFe]

Колега, мотора е помпа - дюза, няма ГНП.

аз имах горе доло същия проблем само че при мен и гаснеше по време на движение и се оказа едно реленце ама мойто е голф

Същия проблем и аз го имах! оказа се имобилайзера

[red.devilll]

колега ако си опитал всичко и пак непали, смени стартера, знам, че доста ще се смеят, ама да небързат, имахме подобен проблем със сеат със същиът мотот, съвсем нов, още не го бяха продали, бяхме се хванали за главите с него и какво ли несменяхме, не винаги вага открива грешките, и го включихме на (fault finder) и стартера НЕвъртял с достатъчно обороти, трябвало да бъдат окола 400 или нещо такова, бяха малко по малко, и датчика G28
нечете правилно и непали, сменихме го и . знам, че звучи невероятно но е факт.
И, искам да попитам, защото вече на няколко местра го чета това, да не се пали кола на дърпане, че щяла да строши нещо, ама дали ще въртиш коляновият вал със стартера или от гумите по обратен ред, каква е разликата за двигателя. неискам да обиждам никого но подобно твърдение ми звучи малко нелепо

Колега по принцип коляновия вал се върти и в двата случая,но както си писал по-горе на стартер върти с 400 оборота в минута а нали се сещаш като му вкараш втора или трета дали е с 400 или са по 3-4 пъти в повече? Аз лично не бил запалил моята "печна" на дърпане,а ти може да правиш каквото искаш

[fox_vt]

И защото когато палиш със стартер не си на скорост и двигателя си пали мирно и тихо а когато е със бутане в момента на запалване си на скорост и се получава хмм един удар така да се каже който може да е проблем.

[Valerio]

Днес се занимавах малко с проблема, проверих бушоните и релетата. Някои бяха поизлезли от гнездата си, а едно реле - 381 направо беше излязло. Ще видя как ще се държи колата отсега нататък.