Голф 6 - Дизел или бензин

[Haralampi]

Данните ти са верни... но много удобно подбрани

1. Добре че карам всеки ден със 180. Пример от моя "жаден" бензин - Бургас-София, нормално каране, пълничка кола (3ма човека плюс багаж като за 2 седмици море за всеки), климатик през поне половината път - разход 6.2. Колегата с Фабиа TDI зад нас при абсолютно еднакво шофиране и скорост - разход 5.1.

2. В документите на всяка кола пише при кои обороти се достига макс. мощност. Не си посочил към какъв двигател е графиката, която си показал. Макс. мощност на моята кола е при 5700 оборота. За сравнение - TDI 74 kW - 4000 rpm.
Ако си технически грамотен обаче и си учил малко математика, трябва да знаеш какво се случва при дизела след тези 4000 оборота като спад на графиката и какво при бензина Осен това трябва да знаеш, че реално е важна логаритмичната функция под графиката, преди да смениш скоростта Но няма да навлизам в повече подробности. От опит знам, че хората убедени в нещо не желаят да чуват нищо различно и в даден момент когато свършат техническите доводи, които биха могли да защитят дадена теза ставам "философ" и "писател"

А относно вибрации - неслучайно карам VW а не Тойота И знам как всеки път като не съм карал бензина няколко седмици се стряскам, че е изгаснал на светофара

Това беше последното от мен, иначе отиваме там, дето не искам да ходим - такива теми има наистина много.

Всеки има право на мнение и препочитание

П.с. Само с едно съм напълно съгласен, независимо дали повечето го осъзнават - дизелът е много по-лесен за каране! Хора които нямат идея от технически данни, обороти, моменти, мощности се чувстват значително по-добре в TDI! Натискаш педала докато стане мн шумно и после сменяш скоростта За жена - определено бих препоръчал ТДИ. За хора с повече технически познания обаче, които знаят "сладката точка" на колата си - бензинът е много по-подходящ Също както автоматик / ръчни скорости

[bnick]

Всеки има право на мнение и препочитание

[joker]

Е нека и аз да кажа някоя глупост,като човек ,който ежедневно и по едни същи маршрути кара и дизел и бензин...Защо се хващате за тази мощност...тя си е чиста търговска уловка...и е производна на максималния въртящ момент(за мен най-важният в характеристиката на една кола) и оборотите в които той се поддържа(имаше много хубав постинг на колега от форума на BMW точно по този въпрос!)За сравнение...1.8 бензин 145 нм при 2500 об и 90 к.с. при 5500(като този двг е доста близък до дизела като характеристики)...1.9 ТДИ 240 нм при 1950 и 110 к.с при 4000...Разликата...бензина литва и после се замисля...дизела се замисля и после литва...А разходът е несравним!!!!... 1.8 АБС под 9.0/100 градско не можеш го свали(газ 11-12/100),а ТДИ-то лятото ми падна на 5.5/100 (зимата 6-6.5/100)...Колкото до оборотите...е това,което се усеща с бензина при 5000 об е същото което става с дизела при 3500 об....Та с бензина си возя само кучето,а дизела го карам за удоволствие...ама истинско удоволствие!!!!

[hitman0013]

Аз само да вмъкна един въпрос-като става въпрос за тди, защо и на бензина не слагате една буквичка Т? Защото ако правим сравнения да сравняваме 1.8 моно и СДИ по ми се вижда като логика-атмосферка с атмосферка, турбо с турбо.

[doubledTSI]

Не разбрах защо се дават за примери 18 годишни мотори било бензинови или дизели .... Темата е голф 6. Има ли голф 6 с АБС-мотор? Като разход (пари за определен пробег + всички разходи) Разликата е минимална и дизела има преднина над 35000 - 40000 км годишно! Ще дам пример. За моето второ обслужване, което си го направих сам струва 200 лв масло, маслен, въздушен и филтър купе. За ПРОБЕГ 30 000 км. (толкова му дават на маслото),(1,4 TSI 122 к.с. с 6 ръчни скорости). Не ми се налага да карам всеки ден с по 180 км/ч за да ме притеснява разхода от 18/100 или там колко и да е. Знам само, че при нормално каране е с 2 лв. по-скъпо от дизела (няма и литър). Така, че всеки има право на избор и мнение, но моето е, че бензиновия ми допада като разход, динамика, ускорение и си ми доставя удоволствие от шофирането!

[joker]

Аз само да вмъкна един въпрос-като става въпрос за тди, защо и на бензина не слагате една буквичка Т? Защото ако правим сравнения да сравняваме 1.8 моно и СДИ по ми се вижда като логика-атмосферка с атмосферка, турбо с турбо.

Защото като сложиш буквичката на бензина и го караш с динамиката на ТДИ разликата в разхода става направо болезнена!А и обслужвнето на бензина с буквичка май е твърде близко до дизела ...демпферен маховик,турбина и так далее....

[restless]

За сравнение...1.8 бензин 145 нм при 2500 об и 90 к.с. при 5500(като този двг е доста близък до дизела като характеристики)...1.9 ТДИ 240 нм при 1950 и 110 к.с при 4000...Разликата...бензина литва и после се замисля...дизела се замисля и после литва...

Дизела - в какъв диапазон от обороти "лети"? От 2000 до 3500, голЕм летеж и после муцуната в земята, остава само облака черен канцерогенен дим.
Бензина (атмосферен) силата му е в много широкия диапазон от обороти, в които работи.
И не, не въртящия момент движи колата. Във формулите на физиката участват и други величини.
А освен това, имаме нещо наречено трансмисия и предавателни числа... загледайте се някой път какви са и защо.
Колкото до кефа - пожелавам ти да караш някой път кола с високооборотен двигател, пък като се изрежеш до 8000 ела ми говори за кеф от каране на дизели , то явно шофьорите на камиони по цял ден оргазми изпитват

[restless]

Защото като сложиш буквичката на бензина и го караш с динамиката на ТДИ разликата в разхода става направо болезнена!А и обслужвнето на бензина с буквичка май е твърде близко до дизела ...демпферен маховик,турбина и так далее....

да, за да караш бензин с динамиката на ТДИ ти трябва турбина ...

Най-нормалното нещо на света, ако едно гориво има плътност на енергията по-висока от същата на друго гориво, разходът да е по-малък. И това няма нищо общо с възможната динамика на двигателя.

[Haralampi]

Дизела - в какъв диапазон от обороти "лети"? От 2000 до 3500, голЕм летеж и после муцуната в земята, остава само облака черен канцерогенен дим.
Бензина (атмосферен) силата му е в много широкия диапазон от обороти, в които работи.
И не, не въртящия момент движи колата. Във формулите на физиката участват и други величини.
А освен това, имаме нещо наречено трансмисия и предавателни числа... загледайте се някой път какви са и защо.
Колкото до кефа - пожелавам ти да караш някой път кола с високооборотен двигател, пък като се изрежеш до 8000 ела ми говори за кеф от каране на дизели , то явно шофьорите на камиони по цял ден оргазми изпитват

Wow.... Имало все пак и хора с познания


Едно браво от мен Радвам се, че има все още такива хора, колкото и да са редки!
Шофирането не е само натискане на педала
А за въртящия момент или иначе казано слогана на всеки ТДИ шофьор съм обяснявал безкрай пъти... но хората с това лягат и с това заспиват... карай да върви важното е да дръпне до 3-4000 оборота преди да забие муцуна, че е най-лесно, пък физиката и динамиката нEма значение

[tisho_psg]

Wow.... Имало все пак и хора с познания

Не бе,ти си единствения познавач в света

Я кажете тогава защо камионите са с нискооборотни и тромави дизели а не с харчещи с 1 литър повече бързооборотни бензинови мотори със сила в широк диапазон от обороти

[Haralampi]

Wow.... Имало все пак и хора с познания

Не бе,ти си единствения познавач в света

Я кажете тогава защо камионите са с нискооборотни и тромави дизели а не с харчещи с 1 литър повече бързооборотни бензинови мотори със сила в широк диапазон от обороти

Защото съпротивлението в покой (при задвижване) е доста по-голямо от това в движение, а пък съпротивлението като цяло пряко зависи от товара.

Можеш ли да почнеш нещо с това? Ако да - ще си отговориш сам нататък като отчетеш приложението на камионите. Там комфорта е на последно място... а едни други неща на първо сешш ли се

[pedalchobaba]

Я да налея и аз масло в огъня.
Та като стана дума за камионите се сетих, защо ли конструкторите на Формула 1 не правят болидите дизелови. Как не са се сетили, че ще вървят повече с по-малки резервоари ...
Явно въпроса е доста дискусионен. Вечната тема - дизел срещу бензин.
Хора не разбрахте ли, че избора е въпрос на компромиси.
Също като при женитбата.

[tisho_psg]

Wow.... Имало все пак и хора с познания

Не бе,ти си единствения познавач в света

Я кажете тогава защо камионите са с нискооборотни и тромави дизели а не с харчещи с 1 литър повече бързооборотни бензинови мотори със сила в широк диапазон от обороти

Защото съпротивлението в покой (при задвижване) е доста по-голямо от това в движение, а пък съпротивлението като цяло пряко зависи от товара.

Можеш ли да почнеш нещо с това? Ако да - ще си отговориш сам нататък като отчетеш приложението на камионите. Там комфорта е на последно място... а едни други неща на първо сешш ли се

Това на сън ли го написа или просто ти се иска да се направиш на умен?
Все пак не съм загубил надежда,че ще отговориш на питането ми

[tisho_psg]

Я да налея и аз масло в огъня.
Та като стана дума за камионите се сетих, защо ли конструкторите на Формула 1 не правят болидите дизелови. Как не са се сетили, че ще вървят повече с по-малки резервоари ...
Явно въпроса е доста дискусионен. Вечната тема - дизел срещу бензин.
Хора не разбрахте ли, че избора е въпрос на компромиси.
Също като при женитбата.

Конструкторите във Ф1 работят по правилник и правила,а тези правила им се спускат на готово от други хора.Иначе въпроса ти е хубав,но беше писано доста разликата в двигателите когато става въпрос за обороти като тези при Ф1.
Все пак има и бързи "камиони" с дизели - http://ams.bg/index.php?act=content&rec=5722

[Stivi]

Дизела - в какъв диапазон от обороти "лети"? От 2000 до 3500, голЕм летеж и после муцуната в земята, остава само облака черен канцерогенен дим.
Бензина (атмосферен) силата му е в много широкия диапазон от обороти, в които работи.
И не, не въртящия момент движи колата. Във формулите на физиката участват и други величини.
А освен това, имаме нещо наречено трансмисия и предавателни числа... загледайте се някой път какви са и защо.
Колкото до кефа - пожелавам ти да караш някой път кола с високооборотен двигател, пък като се изрежеш до 8000 ела ми говори за кеф от каране на дизели , то явно шофьорите на камиони по цял ден оргазми изпитват

Wow.... Имало все пак и хора с познания


Едно браво от мен Радвам се, че има все още такива хора, колкото и да са редки!
Шофирането не е само натискане на педала
А за въртящия момент или иначе казано слогана на всеки ТДИ шофьор съм обяснявал безкрай пъти... но хората с това лягат и с това заспиват... карай да върви важното е да дръпне до 3-4000 оборота преди да забие муцуна, че е най-лесно, пък физиката и динамиката нEма значение

А интересно на тези 4000 оборота с каква ли скорост ще съм /говорим за "топ гиър"/ че да искам още да дърпа ?? Мисля че много отдавна ще съм надхвърлил всякаква разумна скорост съобразена с възможностите на пътищата в БГ ! Вече ако говорим за писти и скорости над 180км/ч мисля че темата е за друг форум където разходите за гориво и тунинг са без значение !