Bora PD AJM При опит за палене пуши бяло.

[Dobromirski]

Таз кола цял ден ме мъчи
Обеснявам: Колата студена. Въртиш и палиш. След 20-на сек. почва да припушва бяло и гасне. След това въртиш докато стартера подпуши. През това време колата се опитва да запали , препуква, дори припалва, но на 2-3 цилиндъра подскача, гъни се мъчи се а отзад все едно си запалил военна димка (от нафта а НЕ масло) . След 5 минутно въртене колата все пак запалва, подскача потраква и за около минутка се изчиства. След това въртиш и палиш все едно нищо не е било. След час престой всичко се повтаря .
Всичко това го прави при СВОБОДЕН ВХОДЯЩ КОЛЕКТОР ( свалил съм ЕГР-а и клапата за меко гасене, дебитомера е изключен за да не вкарва много гориво, тъй като турбо пътя е отворен.)
Антифриза е ОК. Размених датчика на коляновият вал от моята - файда йок. Докато върти на стартер, ( и не пали) не забелязвам да има проблем с компресията. Полудях вече. Утре мисля да свалям тандем помпа и дюзи , но не виждам как от тях да влиза толкоз нафта в цилиндрите.
Да поясня , че това го е направила без абсолютно никаква симптоми . Ей така от раз
На Ваг-Кома всичко изглежда наред (когато не пали разбира се)
С моето ЕЦУ- е същата работа. С нейното, моята пали от четвърт. Утре мисля да проверя инсталацията, но и от нея не ми се вярва да е !
ПП: Току ще пробвах пак. Когато почне да се "еб...ва" дори и не можеш да я форсираш. Все едно не и стига нафта , а в същото време отзад е чудо. Да се е прецакала някоя ПД , но поне на 3 цилиндъра би трябвало да бачка. Няма как да се прецакат и 4-те наведнъж !

[dragozow]

Може да пробваш и с друг горивен филтър, някои хора въобще не знаят че се сменява.

[Dobromirski]

С помпа в резервоара е . Нафта след филтъра има да те удави. След тандем помпата, какво се случва не знам

[dragozow]

Трябва значи някой да погледне, за съжаление ще ти ровичкат.

[Marto_VN]

Масло харчи ли , колко разход ти дава?
Защото има един авариен режим , при който харчи много но не върви и пуши яко.Той се включва автоматично ако не е наред нещо по колата ,за да не те остави на пътя. Поне при моя пасат е така той е П.Д. AJM също 115к.с. тди.
На мен ми пушеше бяло и беше турбото, дано при теб е нещо по евтино. защото като гледам при палене ти прави също проблеми.по добре я закачи на комп да видиш , но я пробвай по време на движение , а не на място - има разлика повярвай ми..
моята турбина на място беше перфектна , но по време на движение избиха грешките и пролича ,че пренадува...
имам един комшия а Ауди А4 п.д. при него се беше прецкала една дюза но симптомите са други - на място ти падат оборотите под 900 и стерлакта на оборотомера играе, а по време на движение си върви нормално, когато подадеш газ..
мисля ,че не е дюза пр теб..
може би са няколко неща на едно - да са се прецакали , това с паленето и белия пушек , ми се струва ,че се пораждат не от една повреда, но пак ти казвам иди на диагностика , те затова си имат компютри тея коли ,за да не гадаем ..

[niks76]

колегата Добромирски въобще не е бос с ремонта на автомобили
ако няма конкретни идеи ,защо изобщо трябва да се пише?

[VAG-fen]

колега пробвай със спрй дали захапва!май има пад в тандем помпата,ама знаем че няма как да се види.Може и да са 2 поредни дюзи май само с проба грешка ще решиш проблема!

[Dobromirski]

Одисеята най-после приключи !!!!!!!!!!!!
Колегата niks76 ми изпрати 2 дюзи за проба.
Почна се едно въртене по цилиндрите , и тъй като проблема го правеше за около 1-2 минутки през 5-6 часово палене, момчето си тръгваше с думите " покарай така да видим как е"
И всеки път едно и също, с леки промени.
Най-накрая вече казах "край , разлупваме я на моя отговорност ! Писна ми !"
Отварям гледам, клапани, повдигачи, гарнитура, абе всичко ОК
По едно време се загледах на 2 от цилиндрите под петното което остава от горният сегмент до края на блока, второ петно , малко по-светло ( виждаше се до къде стига вторият сегмент)
Веднага изкормих буталата и какво да видя : на 2 цилиндъра горните сегменти счупени, а всички останали яко запекли в каналите Такова чудо не бях виждал ! За да излязат някой сегменти трябваше да нагрея буталото иначе се трошеше на прченца и нямат излизане ( това най-вече на тези , които горните бяха счупени ).
Кофтито е , че въобще не се сетих да дръпна щеката на маслото докато колата правеше проблема, а иначе по време на работа, си духаше нормално за PD ( те си кадят през щеката по дефаут)
За сега ( 2-ри ден ) колата върви прекрасно. Интересно ми е обаче какво по дяволите е причинило всичко това ?
ПП: Едно голямо Благодаря на niks76 за съпорта .

[niks76]

най вероятно тая кола е имала някога доста продължителен проблем с прегоряла гарнитура и сегментите са следствие..............