Железен носач на Пасат б5

[k_garchev]

Малко да се отклоня от модела!Казаха ми днес,че Ауди А3 2000г имало с алуминиева предница!Аз до колкото знам на А3-ка и на голф 4-ка окачването е еднакво!Мисля че голф 4 с алуминиева предница няма,съответно и А3-ка не трябва да има!Може ли някой да сподели!

[feikot]

Абе човеко,казах ти и аз и колко още човека ти казаха,че не е от значение материала от който е изработен носача, а ябълката на шарнира и тампона в другия му край.Ако искаш и от баклава ги направи,пак ще се разтропат.Решението е рециклиране,така се разминаваш с 180 лв. за цялата предница,ако си ги сменяш ти де.И мислиш ли,че ще има как да се сменят с носачите от Б4 и досега никой няма да го е направил,а да не говорим за инжинерите от Волфсбург са променили някои неща между Б5 и Б5.5 (рейката) а ти си мислиш за цялостна промяна на платформата.Стига му мисли,няма да изтряскаш дявола във въздуха.

[stefan4o]

А дали има някаква възможност за слагане на железен носач ? или пък смяна на предния мост направо със всичко от пасат б4 ??

Направо ти предлагам и карбуратор от Голф Двойка да му сложиш То най-голямото достойнство на тая кола е именно многораменното й окачване, това я отличава от другите в класа. Ти точно него искаш да махнеш
И да, проблемът действително не е от алуминия, ами просто "новите" коли не са като старите - сменяш шарнира и газ. И така е не само при Пассат. Новите Фиат-и са също така, Алфа Ромео - също и т.н. И там цените далеч не са по-ниски, даже май е обратното За твоя справка - при Фиат Стило читав носач с шарнир беше от порядъка на 140-160 лева. Сега може и да са паднали малко, това са цени от миналата година

[venkYYY]

Да, но откъдето и да го погледнеш тая предница не издържа на българските пътища така, че ако има начин да се направи по-издръжлива, защо не?!

[bachest]

Само едно не можах да разбера с това многораменно окачване, което в Б6 се сетиха да го махнат. Толкова ли беше сложно да се направи един шарнирен болт като на пасат Б4, който да се навива на носача. И когато се износи, вместо да сменяш целия носач, си купуваш само един шарнирен болт.

Та в този ред на мисли съм си мислил да се отреже края на носача и да се пригоди шарнирен болт или кормилен накрайник от пасат Б4 примерно. Ако ще се прави с накрайник се стругова носача, резба и се навива кормилния накрайник. Ако ще се прави с шарнирен болт с допълнителни планки (или някакви отливки) за надеждно закрепване + винтово съединение. И така като се износят, просто се сменят. А не да се сменя целия носач. Има ли резон в тая работа? Поне на горните носачи, ми се струва, не чак толкова трудно.

[KirilGeorgiev]

Те рядко карат коли на по 300 000-400 000км да да си мъчат главите как да сменяват само шарнира

[bachest]

Колега, основната мисъл ми беше друга. Не как се живее на запад и как разсъждава човек там.

[KirilGeorgiev]

Това дето го мислиш ако някой може да го направи ще струва колкото два комплекта носачи

[feikot]

Защото се появи Файтон и вече пасат не е топ модела.Защо говориш за пасат,защо тогава и в А4 и А6 го махнаха...Сигурно си има причина,човек се учи от грешките си,а за да прогресираш трябва да правиш грешки.Факт е,че многораменното окачване в пасат е едно от най-приятните за този клас коли.Факт е,че не е много издръжливо,факт е,че не е издръжливо в България,защото колата ми на 9 години имаше 1 долен сменен носач.Защо ли... ?

[110afn]

То Б6 се сетиха да махнат окачването на Б5, но не се сетиха, че сложиха проблемен мотор.Така че, всяко едно нововъведение само времето показва дали е сполучливо.Купувате си коли на които и знаете слабото(скъпото) място и после почвате да мислите щуротий.

[stefan4o]

Въпрос към всички участници в темата. Защо в най-новата Джета, която като клас е по-ниско от Пассат се слагат пак няколко носача отпред, а също така се предлага опционално и отзад. Интересно ми е да чуя коментари относно този факт

Само едно не можах да разбера с това многораменно окачване, което в Б6 се сетиха да го махнат. Толкова ли беше сложно да се направи един шарнирен болт като на пасат Б4, който да се навива на носача. И когато се износи, вместо да сменяш целия носач, си купуваш само един шарнирен болт.

Седни и помисли пак. Зад всяко решение стои адекватна причина то да е взето А тя е - като искаш евтино да се водиш си купи Шкода

[Denito735]

Може ли ябълките да се карбонитрират?

[bachest]

Седни и помисли пак. Зад всяко решение стои адекватна причина то да е взето А тя е - като искаш евтино да се водиш си купи Шкода

Когато ме цитираш или сподели нещо с което ми съдействаш/помагаш, или не ме цитирай. Тия философски локуми -

[stefan4o]

Ще опитам да ти го кажа на по-разбираем език. Питаш за мнение - казвам ти го. Явно инженерите са преценили, че в този модел трябва да е така. Първо - никой от тях не е мислил, че тези коли ще се карат по такива "пътища", второ - предполагам е вложен замисъл, че за да караш такава кола явно трябва и да имаш пари, за да си позволиш поддръжката й. Давам ти пример с Шкода Октавия 2003 модел. При нея може да се сменя шарнир, но е Шкода, не е ФВ, не е и Ауди. Въпросният шарнир е малко по-скъп от този при Голф Мк2/Мк3. Сега надявам се си ме разбрал правилно.
Изразих своето виждане на нещата по въпроса, който си задал. Дали е философско или не, дали ти харесва или не - това е то
п.п. плюс това производителят печели не толкоз от надценка на продадена кола, колкото от сервизното й обслужване с части и консумативи, ако ме разбираш какво ти намеквам

[bachest]

Колега, нещо се зациклиха нещата. Въпроса ми беше свързан с "побългаряването" на насоча, и именно затова го зададох с идеята да открия съмишленици с които да го обсъдим, да се обединим в размислите (и евентуално действията) и току-виж излезе нещо. Относно спора или пререканията, които се получиха, приемам мнението и позицията ти. Обсъждането което търсих беше в посока - рисковано/опасно ли е да се направи? Колко трудно изпълнимо е и т.н. А не в посока дали трябва да си купя Шкода като искам евтино окачване или колко е печалбата от самия автомобил и от последващите обслужвания и резервни части.
Също така и извинения към автора на темата, понеже се отклоних(ме).