разлика между метална и обикновенна гарнитура

[passatfen]

Колеги понеже отворих двигателя за смяна на сегменти и видях че старата гарнитура е метална и си поръчах пак от същия , та въпросът ми е има ли някаква разлика между метални и други гарнитури? нз как се наричаха
забравих да спомена...гарнитурата е със 3 дупки мисля , че те бяха най-дебелите

[maksi]

Ако гарнитурата ти е била с три дупки работата не е на добре.При всяко шлайфане на главата отнетия материал се компенсира с по-дебела гарнитура за да се запази обема на горивната камера един и същ.С всяко шлайфане дупките на гарнитурата се увеличават.Сам смятай колко пъти ти е шлайфана главата,а глава не се шлайфа ей така за кеф,защото няма къде да си даде парите човек...
Колкото до металната гарнитура...цялата ли е метална или имаш впредвид,че около цилиндрите и "магистралите" е метална?

[passatfen]

това е гарнитурата като гледам цялата е метална , иначе нямам намерение за шлайф

[valerossi46]

Какви пари ти излезе ако не е тайна и за какъв мотор.

[passatfen]

не е тайна
сегменти Goetze за стандартни бутала 140 лв
гарнитура Viktor Reinz метална със 3 дупки 60 лв
има още неща за купуване
нз цените как са според вас но аз ги купувам от официалния вносител
всичко това е за 1.9 турбо дизел ААЗ...колата от гаража

[ivo1_r]

има разлика в цената м/у металната и клингиритовата.клингиритовата се слага ако имаш самнения за криви4ко по блока защото по лесно се деформира и прилепва но е хубаво винаги нови болтове иу стиагане здраво за да нямаш проблеми.из4исти блока от горната страна със шкурка хубаво и отворите на болтовете и стяга6 40нм. 60нм. и два пъти по 90градуса

[passatfen]

за стягането няма страшно понеже човека който ще ги смени (баща ми )знае какво прави и е работил в сервиз на vw в Германия така , че си знае какво прави

[fly_free]

Що се набутваш за сегменти Гьотце?

[ShoGo_GTI]

Ако гарнитурата ти е била с три дупки работата не е на добре.При всяко шлайфане на главата отнетия материал се компенсира с по-дебела гарнитура за да се запази обема на горивната камера един и същ.С всяко шлайфане дупките на гарнитурата се увеличават.Сам смятай колко пъти ти е шлайфана главата,а глава не се шлайфа ей така за кеф,защото няма къде да си даде парите човек...
Колкото до металната гарнитура...цялата ли е метална или имаш впредвид,че около цилиндрите и "магистралите" е метална?

Аз по принцип не разбирам много, но знам че се слага по дебела гарнитура при шлайф на блока, просто повечето "майстори" се застраховат при отваряне на двигатели понеже незнаят колко пъти вече е отварян даден мотор при шлайф на главата слагат по дебела гарнитура за всеки случай да не набие клапани и от там вече двигателя губи (макар и малко) компресия, пали трудно и невърви както трябва.

Зимата отварях моя AAZ понеже ми превъртя зъбчатката на коляновия вал и после имаше салата
Новата глава която взех си мина по реда със шлайф клапани гумички водачи и от метална гарнитура на 1ви ремонт (1 дупка) минах на клингиритова на 1ви ремонт ( по съвет на 6 различни човека все майстори включително и дизелджии). В момента колата върви без проблеми като несъм от най кротките шофьори( на 400м правя по кола и половина разстояние на бензинови атмосверки до 120 коня, ест има и други жокери)
малко се поотплеснах..

[Ljubon]

Колега, ще ти ползвам темата за гарнитурите, за да попитам знаещите каква е разликата между гумена и коркова гарнитура - става въпрос за гарнитура за капака на главата на Пасат Б2 дизел. Корковата е 3 кинта на Victor Reinz, а гумената - двайсетина /не разбрах марката, показаха ми я без опаковка/. Тоя Victor добра марка ли е? Корковата дали ще свърши работа? Предварително благодаря!

[ShoGo_GTI]

Колега, ще ти ползвам темата за гарнитурите, за да попитам знаещите каква е разликата между гумена и коркова гарнитура - става въпрос за гарнитура за капака на главата на Пасат Б2 дизел. Корковата е 3 кинта на Victor Reinz, а гумената - двайсетина /не разбрах марката, показаха ми я без опаковка/. Тоя Victor добра марка ли е? Корковата дали ще свърши работа? Предварително благодаря!

Victor Reinz e можеби най доброто което се предлага на пазара. аз лично бих ти препоръчал която и гарнитура да си вземеш да си купиш силикон на същата марка (малко е скъпичък) и да я намажеш добре и да я изчакаш да стегне добре поне 3 4 часа, казвам го от личен опит и с двата вида гарнитури

[batko_miro]

Гумената ще протече малко по-късно от корковата. Общо взето и двете ще протекат ако ти е метален капака на клапаните. Разликата в цената идва от материала, от който са направени гарнитурите. Ако ще взимаш коркова, може да я топнеш в топла вода преди монтажа

Що се набутваш за сегменти Гьотце?

Какво им е?

[Ljubon]

Гумената ще протече малко по-късно от корковата. Общо взето и двете ще протекат ако ти е метален капака на клапаните.

Капакът е метален, а разликата в цените на двете е 7 пъти!

[batko_miro]

Ами като е метален значи е податлив на деформации бе мен, ти можеш ли да кажеш кой колко пъти и с каква сила го е стягал капака? Сложи си алуминиев и няма да имаш ядове с течовете
пп: разликата в цените идва от материала на гарнитурката
Спирам, че се отклонихме от темата.

[ShoGo_GTI]

Ами като е метален значи е податлив на деформации бе мен, ти можеш ли да кажеш кой колко пъти и с каква сила го е стягал капака? Сложи си алуминиев и няма да имаш ядове с течовете

не е сигурно алуминия също е метал
сам го каза

Ами като е метален значи е податлив на деформации бе мен

колега нищо лично, просто в кръга на шегата, но дори и с алуминиев капак ако е рекъл оня горе пак ще текне


наистина се отплеснахме от основния въпрос на темата