разлика между метална и обикновенна гарнитура

[fly_free]

Не си струват парите. Поне тези които продават тук. Не идват от Германия и са правени незнайно къде.

[emo-gar]

Разградският завод работи за Гьотце,надявам се инфото от миналата есен да е още актуално.Питах"..що е това -ковано бутало-мигаха неясно и ми посочиха едни бутала,при които има чугунена вложка,ама не просто залята с алуминий,а чрез технология някаква е постигнато "сродяване " на двата метала.
Иначе,за дебелина на гарнитура глава-ами мери се с колко буталата "надскачат" равнината на блока и тогава се избира каква ще се вземе,правих го това "упражнение" на японец...ми работи безпроблемно(е има си други проблеми).Що брах страх при първото палене,що мерих с пластини и шублери...мани...

[passatfen]

Иначе,за дебелина на гарнитура глава-ами мери се с колко буталата "надскачат" равнината на блока и тогава се избира каква ще се вземе

много точна информация
питах един майстор и той ми каза същото , просто не го споделих с колегите щото имах чувството че ще ми се расмеят
същия майстор ми каза че е виждал чисто нов двигател на VW в пътна машина и че неговата гарнитура била с 3 дупки...
така...вече знаем че не е зависи гарнитурата от главата

[didopoli]

И моята гарнитура е с 3 отвора.Колата е внос от Италия,не ми се вярва някой да е правил нещо там(пък знам ли)и километрите не знам дали са и реалните де.Много хора казват ,че щом е с 3 отвора значи е отваряна и сменяна.

[fly_free]

Заводът в Разград никога не е работил за Гьотце.
Наврямето, преди повече от 30 години е купена поточна линия и лиценз за производство на сегменти от Гьотце ,но до коя година е лицензът и дали е поддържан не знам. Вече не го пише на кутиите.В момента май работят за марката SM.
Хубава работа,ама българска.

[asdasd55]

Броят на дупките и дебелината на гарнитурата се определят от това колко мм средно всяко от буталата се подава над повърхността на цилиндровия блок и не зависи от шлайфания на главата и др.