N-то късане на едно и също място на водно съединение.3 ст. !

[emiltd]

ФВ се самообезвъздушава,тва да не ти е пежо(примерно).А и човека казва,че този проблем му се случва от няколко дни,което означава,че колата е карана достатъчно,за да успее да изкара въздуха,което пък означава че не е от там явно проблема.Значи наистина антифриза не се върти и от високата температура,течността трябва да избие на някъде.Нещо изпарителя прави мизерии...нямам достатъчно опит с изпарители,та е хубаво,някой който е в час да даде съвет.

Самообезвъздушава се оригиналната система, когато има изпарител зависи как е поставен, как е вързан и на каква височина е - може да прави въздушна възглавница

Може би има такава минимална вероятност ,но честно казано,досега не съм забелязвал изпарител да пречи на обезвъздушаването,а поне 80% от бензиновите коли,които съм виждал,са газифицирани.

[6669]

Имал съм поне 10 такива случая, затова споделям

[alex_7656]

Имал съм 2Е, моите наблюдения са, че този двигател има проблеми с обезвъздушаването.Сменях радиаторче на парното и имах страшен зор докато изгони въздуха.Стрелката седи на 110 С, парни няма, перка не се включва, абе цялата мизерия беше от недобре обезвъздушена система.Така, че обърни внимание !

[muns61]

Там, където е сложен изпарителя, може да е проблем обезвъздушаването му. Като налееш системата, вадиш единият маркуч от изпарителя и запушваш с пръст там, дето потече. Като потече и от другата страна, бързо пъхаш на място и стягаш,По този начин вадя единия маркуч на парното, да протече от двете места, защото понякога не става на самотек. Затова там на Ауди има обезвъздушител.
Изпарителя ти е Томасето, добър е.

[Stoi]

Идеята е, че колата почти една година е с Фобоса и не е имала проблеми. Явно нещо се е случило в изпарителя. Днес като покарам без изпарител ще се разбере и утре при газаджията да го отварят.

[stefan4o]

ФВ се самообезвъздушава,тва да не ти е пежо(примерно).А и човека казва,че този проблем му се случва от няколко дни,което означава,че колата е карана достатъчно,за да успее да изкара въздуха,което пък означава че не е от там явно проблема.Значи наистина антифриза не се върти и от високата температура,течността трябва да избие на някъде.Нещо изпарителя прави мизерии...нямам достатъчно опит с изпарители,та е хубаво,някой който е в час да даде съвет.

Вместо да правиш смешни опити да ме иронизираш и да се заяждаш прочети отново какво съм писал. Казвам нещо, което съм го видял/изпитал на собствената си кола. Ясно ми е, че ФВ се самообезвъздушава, но понякога е нужно малко повечко време (особено като в охладителната система има намеса - изпарител). И аз мислех, че моята е добре обезвъздушена, ама се оказа после като отворих капачката, че от маркучлето на преливника продължават да излизат мехурчета с въздух. Както някой спомена, наистина ми се вижда логично при монтиран изпарител малко по-ниско от колектора да има такъв проблем.

[nokiangage]

Ясно ми е, че ФВ се самообезвъздушава, но понякога е нужно малко повечко време.

Подкрепям и при мен така се получи след смяната на нова радиатор и охладителна течност, не стана за 20 минути , а след извънградско 70-80 километра се оправи душата и нивото...

[milmar]

А как може изпарителя да пречи на цялостната циркулация на охлаждащата течност ? И какво общо има с високото налягане , от което решихме че се пукат маркучите ? Някъде колегата да е споменал , че колата прегрява и от това вдига налягане ?
Според мен или изпарителя вкарва газ в охл. система , или гарнитурата е Фръкнала .

Капачката е "бушона" на системата и клапанът и трябва да предотврати свръхналягането.

Капачката не може да предотврати свръхналягането , защото отваря точно при свръхналягане . Ограничава го до някакво пак по-високо (примерно два пъти) над нормалното . При това положение е въпрос на време нещо да избие , ако няма клапан - би гръмнало веднага .

[6669]

А как може изпарителя да пречи на цялостната циркулация на охлаждащата течност ? И какво общо има с високото налягане , от което решихме че се пукат маркучите ? Някъде колегата да е споменал , че колата прегрява и от това вдига налягане ?
Според мен или изпарителя вкарва газ в охл. система , или гарнитурата е Фръкнала .

Капачката е "бушона" на системата и клапанът и трябва да предотврати свръхналягането.

Капачката не може да предотврати свръхналягането , защото отваря точно при свръхналягане . Ограничава го до някакво пак по-високо (примерно два пъти) над нормалното . При това положение е въпрос на време нещо да избие , ако няма клапан - би гръмнало веднага .

Преди 10 000 км е сменена водна помпа , термостати , шлайф глава и т-н . Така, че това май отпада. Перките си включват когато трябва и колата не вдига температура над нормалното.

[emiltd]

ФВ се самообезвъздушава,тва да не ти е пежо(примерно).А и човека казва,че този проблем му се случва от няколко дни,което означава,че колата е карана достатъчно,за да успее да изкара въздуха,което пък означава че не е от там явно проблема.Значи наистина антифриза не се върти и от високата температура,течността трябва да избие на някъде.Нещо изпарителя прави мизерии...нямам достатъчно опит с изпарители,та е хубаво,някой който е в час да даде съвет.

Вместо да правиш смешни опити да ме иронизираш и да се заяждаш прочети отново какво съм писал. Казвам нещо, което съм го видял/изпитал на собствената си кола. Ясно ми е, че ФВ се самообезвъздушава, но понякога е нужно малко повечко време (особено като в охладителната система има намеса - изпарител). И аз мислех, че моята е добре обезвъздушена, ама се оказа после като отворих капачката, че от маркучлето на преливника продължават да излизат мехурчета с въздух. Както някой спомена, наистина ми се вижда логично при монтиран изпарител малко по-ниско от колектора да има такъв проблем.

Много си чувствителен бе човеко...не разбирам защо се комплексираш,че съм се бил опитвал да те заяждам или иронизирам ...нямам такава цел!Просто конкретизирах нещата.

При моята кола,изпарителя беше на много ниско положение,но не съм имал проблеми...наливам новия антифриз,паля я да работи на място,докато отвори големия кръг,после доливам до мах.,стягам,минавам 3-4км,спирам,доливам ако е нужно и хоп готово!Мисля че ако всичко си е наред,няма да има проблем,независимо от позицията на изпарителя.

[stefan4o]

Не е въпросът за чувствителен. Опитвам се да помогна на колегата, ти ми говориш за Пежо
Аз също изчаках да отвори големият кръг и да спрат балончетата да излизат от тънкото маркучле. В един момент спряха (за по-сигурно изчаквам перката да се включи поне 2 пъти). После започна да ми прави впечатление, че колата държи високи обороти като на смукач. Моят антифриз е хванат между смукача и колектора и е отцепен оттам с два маркуча, т.е. е вързан последователно. След малко каране ситуацията не се промени към по-добро - все така леден и смукачът все така си работи като че колата е студена. После покарах малко извънградско, да съм минал 2км примерно, спрях колата, отворих казанчето за антифриза и оттам пак видях балончета, които излизат, после вече нещата си дойдоха на мястото и охл.система си заработи както трябва. Проблемът на Стой е много подобен на това, което се получи при мен, затова му предложих да допусне и този вариант. Само това с късането на маркуча нещо не ми се връзва в цялата ситуация и ми е интересно какво ще е точно. Но е възможно и да е повече от един проблемът сякаш. Дано не се окажа прав де, предвид, че колегата е правил обслужване и профилактика на мотора.

[emiltd]

От всичко изписано до тук,става ясно че изпарителя,при всички положения прави некви мизерии,което скоро ще стане ясно,понеже колегата писа че го е свалил и ще покара без него.Остава да сподели резултата.

[milmar]

А как може изпарителя да пречи на цялостната циркулация на охлаждащата течност ? И какво общо има с високото налягане , от което решихме че се пукат маркучите ? Някъде колегата да е споменал , че колата прегрява и от това вдига налягане ?
Според мен или изпарителя вкарва газ в охл. система , или гарнитурата е Фръкнала .

Капачката е "бушона" на системата и клапанът и трябва да предотврати свръхналягането.

Капачката не може да предотврати свръхналягането , защото отваря точно при свръхналягане . Ограничава го до някакво пак по-високо (примерно два пъти) над нормалното . При това положение е въпрос на време нещо да избие , ако няма клапан - би гръмнало веднага .

Преди 10 000 км е сменена водна помпа , термостати , шлайф глава и т-н . Така, че това май отпада. Перките си включват когато трябва и колата не вдига температура над нормалното.

Е и какво ? 10 kkm да не са малко , понякога и след 100км може да си отиде гарнитура .

А аз пак питам , при положение , че е 99% сигурно , че колата не загрява , защо гоните тази посока ?

За мен системата се пълни с газ от някъде - или от изпарителя с пропан , или откъм буталата с пушек .

ПП Някой знае ли какво е налягането на газта в изпарителя , не съм се занимавал с газови , но едва ли налягането там е по-голямо от налягането в охладителната система ??
Ако е така , варианта за пълнене с пропан не съществува ?

[stefan4o]

А как може изпарителя да пречи на цялостната циркулация на охлаждащата течност ? И какво общо има с високото налягане , от което решихме че се пукат маркучите ? Някъде колегата да е споменал , че колата прегрява и от това вдига налягане ?
Според мен или изпарителя вкарва газ в охл. система , или гарнитурата е Фръкнала .

Капачката е "бушона" на системата и клапанът и трябва да предотврати свръхналягането.

Капачката не може да предотврати свръхналягането , защото отваря точно при свръхналягане . Ограничава го до някакво пак по-високо (примерно два пъти) над нормалното . При това положение е въпрос на време нещо да избие , ако няма клапан - би гръмнало веднага .

Преди 10 000 км е сменена водна помпа , термостати , шлайф глава и т-н . Така, че това май отпада. Перките си включват когато трябва и колата не вдига температура над нормалното.

Е и какво ? 10 kkm да не са малко , понякога и след 100км може да си отиде гарнитура .

А аз пак питам , при положение , че е 99% сигурно , че колата не загрява , защо гоните тази посока ?

За мен системата се пълни с газ от някъде - или от изпарителя с пропан , или откъм буталата с пушек .

ПП Някой знае ли какво е налягането на газта в изпарителя , не съм се занимавал с газови , но едва ли налягането там е по-голямо от налягането в охладителната система ??
Ако е така , варианта за пълнене с пропан не съществува ?

Моята също си включваше перката, не загря над нормалното, но пак имаше въздух в системата Имам и свидетел - от форума е, да се обади ако чете темата

[milmar]

....
Моята също си включваше перката, не загря над нормалното, но пак имаше въздух в системата Имам и свидетел - от форума е, да се обади ако чете темата

Може да е било така , но какво общо има въздуха със спукания маркуч , маркуча се пука от налягане , случвало ми се е и затова пиша . Въздуха също е опасен най-вече за главата , ако направи някъде "джоб" , т.е. не се обезвъздуши както трябва - може и да се получи глава за смяна .