Какво да гледам при покупка на голф2 1.6GTD

[иванчо]

Отзад на кутията.Трябва да свалите зелената капачка с логото на vw.На лоста на съединителя има една пластмасова щипка.Махате я и пускате лоста надолу.След това можете да свалите лагера.Тоя шум го има почти при всички с обратен съединител.Дразнещо е,но не е проблем.

O.K. Точно така направихме. А щума от къде идва, от кой лагер или какво там.

[bobi_diesel]

Тоя шум до колкото знам(не съм виждал) идва от лагерите на валовете,ако е карана без необходимото количество масло.Карай и да не ти пука.Смени и маслото с 75в90 пълна синтетика и пей сърце

[иванчо]

Тоя шум до колкото знам(не съм виждал) идва от лагерите на валовете,ако е карана без необходимото количество масло.Карай и да не ти пука.Смени и маслото с 75в90 пълна синтетика и пей сърце

Така и ще направя, и някаква добавка ще бодна пък ще видим дали ще има разлика. Препоръки за добавка някаква имате ли?

[samo ra4na na zavoite]

В крайна сметка амортесьорите може да почакат малко

Карането с изпуснали задни амортисьори е изключително опасно и рисковано! При по-висока скорост и неравен път задницата се подмята и колата може да стане неуправляема! По-опасно е, отколкото предните амортисьори да са изпуснали.

Подкрепям това мнение
Друг момент е,че както до пружините,така и до тампоните на моста идва значително по-голямо натоварване,което иначе здравия амортисьор компенсира в голяма степен.И ето как от един не навреме решен проблем,възниква втори,трети и т.н.

Очакват подобен коментар.Колеги не ме разбирайте погрешно и аз съм на мнение ,че колата трябва да е технически изправна,но за съжаление от финансова гледна точка много хора си карат колите отлагайки важен ремонт.

[milmar]

Нов съм и търсих с търсачката, но ненамирам много инфо. Харесах си една двойка турбо 1.6GTD. 87год. с тясната броня, с голям прозорец. Пали с показването на ключа, но ми се срува, че трябва още да върви. Стрелката на температурата застава малко след средата. Нормално ли е. Педала на съединителя е малко по-твърд. Така ли е. Какъв е действителния нормален разход на нафта. Има малко ръждички. Къде гният най много. Направо кажете какво да тествам и да преценя дали да я набождам. Разликата с Джетата само в багажника ли е, че се колебая и за една Джета пак 1.6TD,88год.

1,6 TD съм карал , то ми е слабост , само че на Г1 , "най-новите" модели - '83 набор . Честно , много ме кефеше . Разход 5,5 до 6 разход градско , зимата до 6,5 л /100 , извънградско - под 4 , а аз не съм спокоен шофьор .

Огледай добре праговете , огледай ламарината на пода от средата напред , там където стъпват хората на предната седалка , най-вече носещите детайли . Спри на равно място и огледай как се отварят/затварят вратите , после спри на "калъч" , ако има осезателна разлика и особенно ако купето деформира , та не можеш да затвориш вратите като хората . Огледай ботушите , основно предните !

Моторетка - ако нямаш възможност да тестваш компресия , откачи подгрева и на студен мотор не би трябвало да имаш проблем да запалиш , без никаква неравномерност в работата на мотора , възможно е да поизпуши само леко за 1-2 секунди . (за незапознатите , това не е TDI и си иска погрева дори и лятото ) . Огледай как е охладителната система , ако колата се кара на "разхлабена капачка) на разширителния съд , защото "така трябва" - бягай далече - съмнение за спукана глава , много често срещан проблем , много лесно става при тези мотори . Ако надува маркучите и без да е загряла , или има мехурчета в разширителния съд при студен мотор .
Съединител твърд - най-често значи износен , макар и да не боксува в момента .

[stefan4o]

Колега, дал си добри съвети ама... човекът си взе Джетта 1.6ТД

[milmar]

Колега, дал си добри съвети ама... човекът си взе Джетта 1.6ТД

Е , и ? Да е жив и здрав и да има късмет с нея !
Разликата в купетата едва ли е съществена , а мотора за който аз говоря е същия !

Признавам , не съм чел цялата тема !

[Ljubon]

Съединител твърд - най-често значи износен , макар и да не боксува в момента .

Не мога да се съглася с това твърдение! Имам един Пасат Б2, на който съединителят е доста твърд, така си е бил винаги и работи перфектно. Оригиналният от завода е още.

[milmar]

Съединител твърд - най-често значи износен , макар и да не боксува в момента .

Не мога да се съглася с това твърдение! Имам един Пасат Б2, на който съединителят е доста твърд, така си е бил винаги и работи перфектно. Оригиналният от завода е още.

Логиката е свързана с механизъма на действие на самия съединител . При нов (или не много износен)съединител диафрамената пружина е "изпъната" и е на "кантар" и едно леко натискане в централната и част (там където се оказва натиска посредством коаксиалния лагер) и тя освобождава . А когато съединителя се износи , тази диафргма се отпуска много , за да обере празното място и после по-трудно се натиска за да отдели . За да ти стане ясно , трябва да разгледаш кинематична схема на един съединител , или да го видш "на живо" .

Сега , на кола на която съединителя по "принцип" си е твърд в сравнение с друга , и разни подобни сравнения - не коментирам .
Плюс това цялата тази работа става много плавно с износването . Не е "вчера беше добре , а днес се поизноси и е твърд педала" . Освен това съединителя още дълго време ще си работи , до момента в който започне и да приплъзва .

[stefan4o]

За твърдостта и аз не мога да се съглася. Тоя съединител като е оригинален на колко км пробег е? При мен преди да сложа нов го натисках с "двата крака". После се скъса жилото и стана ясно, че е за смяна. Смениха ми го с нов Закс и стана лек като перце, сравнено с това на Пассат Б5.5, който е с помпи и се натиска доста леко. Сравнението го дадох, за да не каже някой, че е субективно усещането В началото ми беше много странно усещането без почти никакво усилие го натисках за да отдели

[Ljubon]

Тоя съединител като е оригинален на колко км пробег е?

Ако въпросът е към мен - 218к, реални.

[stefan4o]

Значи ако правилно съм те разбрал, според теб и нов да сложиш ще е толкоз твърд като оригиналния на 218к км?

[red.devilll]

Тоя съединител като е оригинален на колко км пробег е?

Ако въпросът е към мен - 218к, реални.

На 218 000 раелни но и на 20 години,все пак и времето си оказва влияние върху материала.
А със смяната на нов комплект съм сигурен,че педала няма да се усеща как се натиска. Имал съм късмета да сменя до сега 5 коли и на всички да сменям съединител и на всички ефекта е един и същ независимо дали е с помпи или с жило.

[Ljubon]

Значи ако правилно съм те разбрал, според теб и нов да сложиш ще е толкоз твърд като оригиналния на 218к км?

За нов не знам, казах, че оригиналния винаги е бил твърд.

На 218 000 раелни но и на 20 години...

За да бъдем точни - 26г.

[stefan4o]

Нещо си в грешка, колега. Какво значи винаги е бил твърд? Ти от колко км я караш?? От нова ли е така? Аз съм готов да се обзаложа на много бири, че с нов комплект и жило ще го натискаш с един пръст