Акумулатора пада много бързо.

[stefan4o]

Абе, човек. Вземи си провери колата за:
1. Утечка
2. Алтернатор как зарежда
Акумулаторът, че е за зареждане - е, в това спор няма, но за да си оправиш колата първо трябва да видиш отде иде проблемът.

[badov]

Днес сутринта не запали и се наложи да бутнем. Все си мисля дали , ако взема от някой приятел зарядно и да го сложа за 12 часа дали няма да се подобри поне малко. ама този проблем го прави през ден два .

Виж дали има нужда от дестилат, ако има доливаш и зареждаш 24 часа, не 12 Но според мен огледай първо за отечки и замери алтернатора.Вземи един мултицет и го замери на запалена кола и готово.Не си играй всеки път да зареждаш преди да си открил откъде идва проблема, да не свърши накрая и акумулатора от толкова падане и зареждане!

[Ljubon]

Все си мисля дали , ако взема от някой приятел зарядно и да го сложа за 12 часа дали няма да се подобри поне малко.

Тук часовете не са определящи, а зарядния ток, който не трябва да превишава една десета от капацитета на акумулатора. Зарежда се с отворени капачки, докато започнат да се отделят интензивно мехурчета (това важи за обслужваемите акумулатори).

[tehniiik]

Все си мисля дали , ако взема от някой приятел зарядно и да го сложа за 12 часа дали няма да се подобри поне малко.

Тук часовете не са определящи, а зарядния ток, който не трябва да превишава една десета от капацитета на акумулатора. Зарежда се с отворени капачки, докато започнат да се отделят интензивно мехурчета (това важи за обслужваемите акумулатори).

Точно така колега часовете при заряден ток 10% от капацитета могат да варират от състоянието на акумулатора околната температура ,както и това ,че в края на зареждането напрежението не трябва да превишава 15,6 волта.
Това е при условие че 10% ток е в началото на заряда и с времето започва да пада а часовете може да са 8 и нагоре.
Признак за скапан акумулатор (не и за утечка в клетка) е че като го подложиш на заряд примерно за 1-2 часа започва бързо да си повишава напрежението и започва кипенето признак за зареден акумулатор.Това означава че капацитетът вече толкова е намалял и сулфатизацията е необратима следователно е пътник.Крайното разрядно напрежение на оловен акумулатор е 10.8 волта паднеш ли надолу и ако престои дълго така няма спасение.
За справка познавам 4 човека с момбат които на 3- тата година от ряз отказаха.

[nikson85]

Все си мисля дали , ако взема от някой приятел зарядно и да го сложа за 12 часа дали няма да се подобри поне малко.

Тук часовете не са определящи, а зарядния ток, който не трябва да превишава една десета от капацитета на акумулатора. Зарежда се с отворени капачки, докато започнат да се отделят интензивно мехурчета (това важи за обслужваемите акумулатори).

Точно така колега часовете при заряден ток 10% от капацитета могат да варират от състоянието на акумулатора околната температура ,както и това ,че в края на зареждането напрежението не трябва да превишава 15,6 волта.
Това е при условие че 10% ток е в началото на заряда и с времето започва да пада а часовете може да са 8 и нагоре.
Признак за скапан акумулатор (не и за утечка в клетка) е че като го подложиш на заряд примерно за 1-2 часа започва бързо да си повишава напрежението и започва кипенето признак за зареден акумулатор.Това означава че капацитетът вече толкова е намалял и сулфатизацията е необратима следователно е пътник.Крайното разрядно напрежение на оловен акумулатор е 10.8 волта паднеш ли надолу и ако престои дълго така няма спасение.
За справка познавам 4 човека с момбат които на 3- тата година от ряз отказаха.

Koлега сериозно ли говориш и моя монбат взе да се предава на третата година и то лятно време , ами зимата май ще трябва нов да взимам , но този път мисля да е Бош.

[Ljubon]

За справка познавам 4 човека с момбат които на 3- тата година от ряз отказаха.

Колега, недей да плашиш публиката с тия Монбат-и. Имал съм няколко такива, все на дизел, които ежедневно се ползват за многократно палене. Да се скапе от раз - не съм имал такъв случай, но след третата година отслабват и ги сменям, за да нямам ядове през зимата.

[tehniiik]

Колега казвам от раз защото на всички е имало ток само за радиото.Може би са били лоша серия.
Двама приятели единият с форд мондео имаше ток само на контакт това за престой една вечер.Вторият познат с голф 2 подобна работа в студа един комшия с лада два пъти му го сменяха а на началника ми руския голфер (самара)точно ден след 3-та година умря момбатчето.Това са само факти и нищо повече но имам едно на ум: момбат=далече от тях .

[nikson85]

Мисля , че ще искара до края на есента и на зимата ще го махам. А като взема новия нужно ли е да го зареждам с зарядно преди да го монтирам?

[stefan4o]

И аз така мислих миналата година. Само че не изкара. Накрая толкоз се нас@а, че дори и след дълго каране на колата нямаше ток дори да завърти. Според мен ако акумулаторът е заминал по-добре отсега си намери и купи, отколкото после зимата да си на зор. Или просто изчакай някоя промоция в някоя верига, където продават (преди в Метро излизаха Бошове на хубави цени)

[nikson85]

Нещо ме съмнява , че тия МОНБАТИ нещо се прецакват от доливане с дестилирана вода , защото всичко тръгна от там долях го и на сутринта неще да запали. Взема ли си монбат никакво доливане повече.

[stefan4o]

Моят също беше Монбат, на около 4-5 сезона. Само че аз го бях занемарил и не му бях доливал вода. Плюс това имах утечка от тъпото китайско централно и тя просто го довърши. Замери си утечката, както вече ти казаха колегите с мултицет на клемата на акумулатора и на извадения полюс маса или плюс няма значение. Щото дори и нов да си купиш пак ще го скапе. Същото е, ако алтернаторът ти не зарежда както трябва. Виж тези две неща и тогава вземай решения, че акумулаторите не са по 20 лева

[Ljubon]

Нещо ме съмнява , че тия МОНБАТИ нещо се прецакват от доливане с дестилирана вода

Няма такова нещо! Всяка година трябва да се проверява и долива при нужда дестилирана вода. Ако някоя клетка остане на сухо в горната част, то целият акумулатор ще даде фира много бързо.

[radi_nrj]

Имам 75Ah Монбат формула, води се необслужваем, но поради адските жеги беше поизпарил доста водица. Това се вижда през "окото", което изглеждаше бяло (когато долния край на индикатора е на сухо се вижда бял). Долях му дейонизирана вода и сега вече всичко е ток.

[nikson85]

значе трябва да взема от приятел мултитец и зарядно ако е необходимо и да премеря напрежението при работещ двигател трябва да е кам 13.8 волта нали така . а самия акумулатор като го искарам и го премеря трябва да не е под 12волта ,ако е 11.5 примерно е за зареждане така ли.

[milmar]

.... а самия акумулатор като го искарам и го премеря трябва да не е под 12волта ,ако е 11.5 примерно е за зареждане така ли.

Акумулатор , свален от карана кола ако покаже под 12V , обикновено значи задължително НОВ !