Avensis 147 vs Golf 122

[escrime]

Предполагам, че има как всеки автомобил да изглежда добре.
Трябва да призная, черното комби не ме боде в очите толкова много, но не ме и печели...

Особено на фона на седана... -> Реална обява за седан

Ако на всички ни харесваха еднакви коли вероятно щяхме да караме Форд Т.

[Matematiks]

Ми то и при Инсигнията е така Седана не ме кефи,ама комбитооо.....

[stefan4o]

Стефанчо,по принцип при VW стандартното оборудване (без екстри) е супер бедно.Много по-бедно от повечето други производители. Базовото оборудване на японските коли е в пъти по-богато!
Сякаш все по-често се изказваш неподготвен...

Никъде не съм твърдял обратното, въпреки, че ще дам пример, но накрая.
Пакетите на оборудване при немските изглеждат наистина по-бедни и за някои неща, които са серия при корейски/италиански/японски при немските се доплаща. Тук говорехме за липса на дадено нещо дори и като опция. Въпросната хладилна джабка НЕ се предлага в никое от нивата на оборудване като серийно, дори и в най-високото ниво с двузонов климатроник.
За примера, който споменах - ти виждал ли си немски автомобил 1997 година, който серийно няма дори централно заключване? Защото аз съм виждал Ниссан Алмера базова версия, която няма нито хидравлика, нито централно.

Говорех за Стефанчо,и ти си ме разбрал погрешно

В спора ми с Бник му дадох пример, че ДОРИ в Поло има хладилна джабка. А вие се хванахте и започнахте да сравнявате Поло и Авенсис и що едното имало серийно клима, а другото нямало. Ами едното е клас въшка, другото е седан среден клас, нормално е нещата при среден клас автомобил да са серийни, а някои от тях да се доплащат при по-ниските класове. Така достатъчно добре ли го обясних, Математик ??? Всички приказвате колко яки били японските коли, а всички карате Ауди и ФВ. Това не мога да си го обясня как се получава
Относно оборудването на моделните линии ето един линк с Пасат:
http://www.volkswagen.bg/files/bg/downl ... ew_1_1.pdf
И един с Джета:
http://www.volkswagen.bg/files/bg/downl ... _new_1.pdf
Аз не виждам да им липсва нещо в серийното оборудване - всички имат стандартно ел.пакет с 4 ел.стъкла, ел.отопляеми огледала. Джета идва серийно с климатик, Пасат с климатроник. Прави ми впечатление обаче, че в листа с опциите при Джета липсва хладилна джабка, дори и в опциите, а в Поло и Пасат се предлага такава - в първия случай с доплащане за климатик, във втория - серийно. Малко странна политика на фирмата, освен ако не се объркали нещо в описанието.

[bnick]

В спора ми с Бник му дадох пример, че ДОРИ в Поло има хладилна джабка. А вие се хванахте и започнахте да сравнявате Поло и Авенсис и що едното имало серийно клима, а другото нямало. Ами едното е клас въшка, другото е седан среден клас, нормално е нещата при среден клас автомобил да са серийни, а някои от тях да се доплащат при по-ниските класове. Така достатъчно добре ли го обясних, Математик ??? Всички приказвате колко яки били японските коли, а всички карате Ауди и ФВ. Това не мога да си го обясня как се получава

Това са въпрос на решения на всяка марка, какво да е серийно. При Пасат парктроник, дори и при Хайлайн няма, докато при други не е така. Честно да ти призная хладилната жабка ми е изключена, а два пъти съм ползвал подлакътника, който пак е хладилен за охлаждане на 2 кена и един шоколад на децата че при 35С става течен. Та не виждам особена далавера от хладилната жабка, освен че си я плащаш . Има доста по важни неща. Винаги при дълъг път може да спреш някъде и да си вземеш нещо хладно.

[bnick]

Относно оборудването на моделните линии ето един линк с Пасат:
http://www.volkswagen.bg/files/bg/downl ... ew_1_1.pdf
И един с Джета:
http://www.volkswagen.bg/files/bg/downl ... _new_1.pdf
Аз не виждам да им липсва нещо в серийното оборудване - всички имат стандартно ел.пакет с 4 ел.стъкла, ел.отопляеми огледала. Джета идва серийно с климатик, Пасат с климатроник.

Джета няма серийно ESP, и при това само с ДСГ Това, ако не е дискриминация. Чак при Хайлайн има лети джанти, подлакътник също, лумбална опора пак. Има доста пропуски, цената ще се изравни с Пасат, ако се допълнят липсващите неща

[stefan4o]

Позволи ми да те цитирам:

В сравнение с Пасата ми, конкретно този за 37к, намален от 44-45к, не знам колко е точно, е леко казано доста назад. Няма духалки отзад, липсва регулиране по височина на седалката до шофьора, стойката за чаши е само една, подлакътника не е регулиращ се по височина, липсва охлаждаща поне една жабка, лично за мен неудобни седалки(може и покрай пасата да ги усещам такива )...има още доста неща. Б7 ги предлага тези неща и то на същата цена

Последно Авенсис ли ти харесва повече или Пасат Б7, ама честно?
Иначе за дискриминацията си прав. По-скоро е стимулация, който иска ЕСП на Джета да си вземе кола с ДСГ. Що така са го измислили - само те си знаят. Инак разбрахме и сме наясно, че Авенсис е малко по-нагоре като клас от Голф/Джета, въпреки, че серийно задните стъкла са с ръчки

[bnick]

Позволи ми да те цитирам:

В сравнение с Пасата ми, конкретно този за 37к, намален от 44-45к, не знам колко е точно, е леко казано доста назад. Няма духалки отзад, липсва регулиране по височина на седалката до шофьора, стойката за чаши е само една, подлакътника не е регулиращ се по височина, липсва охлаждаща поне една жабка, лично за мен неудобни седалки(може и покрай пасата да ги усещам такива )...има още доста неща. Б7 ги предлага тези неща и то на същата цена

Последно Авенсис ли ти харесва повече или Пасат Б7, ама честно?
Иначе за дискриминацията си прав. По-скоро е стимулация, който иска ЕСП на Джета да си вземе кола с ДСГ. Що така са го измислили - само те си знаят. Инак разбрахме и сме наясно, че Авенсис е малко по-нагоре като клас от Голф/Джета, въпреки, че серийно задните стъкла са с ръчки

Б7 е класа над Авенсис , но Авенсиса го харесвам и предпочитам пред Голф, ака Джета

[niikoo_1]

При Немските коли всичко е направено да се доплаща отделно и отделно една кола може да се персонализира почти до безкрай и могат да се поръчат много повече неща спрямо един япоснки еквивалент от същия клас , но при европейската кола индивидуалната поръчка отнема 2-4месеца при япоснките коли доставката е 6месеца и затова при техните коли обикновенно имаш 3нива на оборудване и 5-6цвята и от там не може да мърдаш.
При старото БМВ първа серия се доплащаше за климатик/климатроник и задни ел.стъкла и т.н. при някой модели на Ауди/Мерцедес положението беше подобно.
Просто такава им е политиката, но дойде ли въпрос за персонализация, при тях може да избираш примерно 5-6вида кожа, три 3-4вида апликации в интериора, 7-8вида джанти, 2-3вида текстилни тапицерии и имаш три листа с допълнително оборудване и т.н. и т.н.

[Ludia]

За примера, който споменах - ти виждал ли си немски автомобил 1997 година, който серийно няма дори централно заключване? Защото аз съм виждал Ниссан Алмера базова версия, която няма нито хидравлика, нито централно.

мога да ти покажа Форд Фиеста не '97, а 2007 без централно, без ел стъкла и с КАФЕТОфон....

[niikoo_1]

Всичко зависи от това за какъв пазар и как се поръча колата, може да ти напрят само с волан и седалка.


Примерно Лансер Ево 9 РС беше точно такава кола и струва една торба пари
Ленд Роувър Дифендър пък няма дори и АБС стандарно пък е почти 70хил.лв., а АБС се предлага като опция и струва към 3000лв., за климатик, ел.стъкла и радио/ЦД няма да говорим

[tisho_psg]

Е, при положение, че във ВАГ хладилната джабка я има на колите от 1997 сигурно, а тук я няма при кола модел 2011 какво ти говори? Да не говорим това за седалката, че дори и Джетата ми модел 1985 е с регулируема по височина поне шоферска. Аз мисля, че и 37к лева са й много

Стефанчо,по принцип при VW стандартното оборудване (без екстри) е супер бедно.Много по-бедно от повечето други производители. Базовото оборудване на японските коли е в пъти по-богато!
Сякаш все по-често се изказваш неподготвен...

Никъде не съм твърдял обратното, въпреки, че ще дам пример, но накрая.
Пакетите на оборудване при немските изглеждат наистина по-бедни и за някои неща, които са серия при корейски/италиански/японски при немските се доплаща. Тук говорехме за липса на дадено нещо дори и като опция. Въпросната хладилна джабка НЕ се предлага в никое от нивата на оборудване като серийно, дори и в най-високото ниво с двузонов климатроник.
За примера, който споменах - ти виждал ли си немски автомобил 1997 година, който серийно няма дори централно заключване? Защото аз съм виждал Ниссан Алмера базова версия, която няма нито хидравлика, нито централно.

Говорех за Стефанчо,и ти си ме разбрал погрешно

В спора ми с Бник му дадох пример, че ДОРИ в Поло има хладилна джабка. А вие се хванахте и започнахте да сравнявате Поло и Авенсис и що едното имало серийно клима, а другото нямало. Ами едното е клас въшка, другото е седан среден клас, нормално е нещата при среден клас автомобил да са серийни, а някои от тях да се доплащат при по-ниските класове. Така достатъчно добре ли го обясних, Математик ??? Всички приказвате колко яки били японските коли, а всички карате Ауди и ФВ. Това не мога да си го обясня как се получава
Относно оборудването на моделните линии ето един линк с Пасат:
http://www.volkswagen.bg/files/bg/downl ... ew_1_1.pdf
И един с Джета:
http://www.volkswagen.bg/files/bg/downl ... _new_1.pdf
Аз не виждам да им липсва нещо в серийното оборудване - всички имат стандартно ел.пакет с 4 ел.стъкла, ел.отопляеми огледала. Джета идва серийно с климатик, Пасат с климатроник. Прави ми впечатление обаче, че в листа с опциите при Джета липсва хладилна джабка, дори и в опциите, а в Поло и Пасат се предлага такава - в първия случай с доплащане за климатик, във втория - серийно. Малко странна политика на фирмата, освен ако не се объркали нещо в описанието.

Имам усещането,че и ти не знаеш какво твърдиш?
Това,че във ВАГ хладилната джабка я има на колите от 1997 сигурно, а тук я няма при кола модел 2011 на теб лично какво ти говори?
Твоята лична кола има ли хладилна жабка? Ако няма защо,нали е супер важна за теб?
Разбираш ли,че базовото оборудване на VW е бедно като църковна мишка или не го разбираш?

[Dead man]

За примера, който споменах - ти виждал ли си немски автомобил 1997 година, който серийно няма дори централно заключване

Виждал съм няколко пъти...

[barzatarabota]

Аз да си кажа за моите 85 кончета. Тествах голфа към Гоце Делчев и Доспат с 5 човека и багаж - направо си е стрела.
Доказателство - 2 пъти спирахме за повръщане
Ако трябва да посочвам негативи бих казал окачването е по-твърдо (незнам дали е негатив), видимостта назад и на дясно е по-малка в сравнение с пасата. И естествено отзад трима се чувстват по-добре в пасата.

За екстрите дето спорите вярно, че японските автомобили идват с повече екстри за цената, ако сравняваме тойота и вф, но ако сравняваме хонда и вф незнам дали е така - един сивик за 36 000 идва с 4 тонколони и без завиващи фарове примерно. Голфа го бие по-екстри.

И най-голямата причина да избера голфа пред тойотата. Авенсиса ми е голям за градско. А е единствената кола в салона на тойота, която малко поне ти се иска да притежаваш. Айго, ярис, корола - правени от ред да мине. А в салона на фв като почнеш от поло до пасат СС всичко искаш да имаш. Даже след работа си правя кръгчета с голфа щото ми е кеф да седя вътре

За надеждност не мога да говоря. След 5 години ще пиша как е и колко ремонта съм видял.
Сега отивам да пиля гуми. Айде със здраве.

[StS]

Много от споровете тук може да приключат с нещо простичко - фразата на човека "...Даже след работа си правя кръгчета с голфа щото ми е кеф да седя вътре ...."


Какво повече от това , а тойотника е пълен талясник не знам какви вкусове имате ама...

[Stivi]

Аз да си кажа за моите 85 кончета. Тествах голфа към Гоце Делчев и Доспат с 5 човека и багаж - направо си е стрела.

Интересно в този случай тези дето са от 120кс нагоре какви ли са А за повръщането....който си му призлява от завой и с 40кс ще го карам да повръща Важното е да те кефи пък ние какво си приказваме да не ти пука