ABF или KR

[TheExorcist]

Не очаквах толкова много и то задоволителни отговори. Дам, ламарините това е проблем. Е, все пак не са чак толкова зле като на старите ХХлопели Предолагам, че до към 3000лева може да се намери що годе запазен експонат,нали.

Един съвет от мен: Търси си някой "екземпляр" по който не са правени експерименти за какъвто и тунинг да са. Най-много черно фолио по стъклата и това е . Колкото по-стокова кола намериш, толкова по-доволен ще останеш. Пък ти с течение на времето ако ти хареса като цяло колата и мислиш, че има смисъл да наливаш пари в нея (за удоволствието да е по твой вкус колата става въпрос) си я направи както на теб ти е кеф. С хубави спирачки, хубави части...глезотийки.

[Habits]

Не очаквах толкова много и то задоволителни отговори. Дам, ламарините това е проблем. Е, все пак не са чак толкова зле като на старите ХХлопели Предолагам, че до към 3000лева може да се намери що годе запазен експонат,нали.

Май ще ти трябват минимум 3500лв, за да вземеш някоя наистина запазена.

Един съвет от мен: Търси си някой "екземпляр" по който не са правени експерименти за какъвто и тунинг да са. Най-много черно фолио по стъклата и това е . Колкото по-стокова кола намериш, толкова по-доволен ще останеш. Пък ти с течение на времето ако ти хареса като цяло колата и мислиш, че има смисъл да наливаш пари в нея (за удоволствието да е по твой вкус колата става въпрос) си я направи както на теб ти е кеф. С хубави спирачки, хубави части...глезотийки.

Много е прав! Пък и стокова Юбилейка мисля, че изглежда много добре

[Ceki4aGTI]

Абф-а е по-добър от гледна точка на това,че все още се намират части за него.
Кр е истинска легенда-а до 2-3 години ще е и музейна ценност!|

Вярно е ! Много трудно си намирам части за моя КР, и то повечето по складове, останали. Иначе аз съм привърженик на МК2 и на КР и 9А моторите, за това не мога да ти кажа хубаво за АБФ а и като цяло този мотор не ми харесва (лично мнение)

[GTI 16V ABF]

Да окачването е здраво

Човек, евала ти на ентусиазма . Във всяка една тема, свързана с АБФ, не пропускаш да изтъкнеш плюсовете на двигателя... Няма лошо в това естествено, не го казвам с лошо намерение

Мерси колега че ме лъскаеш,просто този двигател ми е направил много добри впечатления и немога да не изтъкна добрите му качества

[boraks]

От всички мнения определено АБФ получава предимството. Иначе предполагам АБФ и КР нямат особена разлика във вървежа нали? А за нютонметрите пак май АБФ е по-добрия вариант ?

[GTI 16V ABF]

Иначе предполагам АБФ и КР нямат особена разлика във вървежа нали? А за нютонметрите пак май АБФ е по-добрия вариант ?

КР-а само старта е една рака пред АБФ-а иначе после АБФ-а дръпва а нютонметрите са на АБФ-180 а на КР 168

[TheExorcist]

Иначе предполагам АБФ и КР нямат особена разлика във вървежа нали? А за нютонметрите пак май АБФ е по-добрия вариант ?

КР-а само старта е една рака пред АБФ-а иначе после АБФ-а дръпва а нютонметрите са на АБФ-180 а на КР 168

Скромен опит с АБФ... Не харчи кой знае колко много (не и колкото казват повечето хора) Градско в софия пиковете без да се ръчка колата си дава около 8.5 - 9 / 100

Извънградско по борд (когато я докарах от Бургас) ми извади 7.3 и то защото си я гонех по магистралата 150-160. Радвах й се как не се уморява във високите обороти а точно обратното - там му е силата на мотора. От 3к-3.5 оборота нагоре започва да навървява. В ниските е муден спор няма. Лично при мен, на първа когато тръгвам с натиснат до долу педал на газта (разбира се без форсиране на двигателя) гуми НЕ ВЪРТИ па ако ще и трета световна да стане. Трябва да е доста мокро или да е чакъл по земята за да върти по този начин гуми. На мен лично ми харесва да е така, но зависи какво се търси от дадена кола. А когато се появи някой рейсър с БМВ (вярно, че са доста закачливи по светофарите) хватката е да тръгнеш с лек форсаж и да пълниш оборотите на първа и втора. (то в софия няма къде за повече от светофар до светофар)

За КР не мога да дам мнение поради простата причина, че не съм карал такъв мотор

[passat19911800]

Както беше казал един колега с ВР6: "АБФ е шосеен бегач, а ВР6-магистрален". За мен лично 9а е мотора за всеки ден за пасат, без ВР6 .6 цилиндъра са си шест цилиндъра. А 9-ката е по-разтоварена в сравнение с АБФ и КР, работи при по-ниски обороти, а има същия като на АБФ въртящ момент -180/Nmи и по-голям от на КР-162/Nm, ако се вярва на книгите. В голф 2 -9а сток си е резачка и половина.

[marin.1982]

Относно вървежа на стокови АБФ и КР може доста да се поспори.

[GTI 16V ABF]

Както беше казал един колега с ВР6: "АБФ е шосеен бегач, а ВР6-магистрален". За мен лично 9а е мотора за всеки ден за пасат, без ВР6 .6 цилиндъра са си шест цилиндъра. А 9-ката е по-разтоварена в сравнение с АБФ и КР, работи при по-ниски обороти, а има същия като на АБФ въртящ момент -180/Nmи и по-голям от на КР-162/Nm, ако се вярва на книгите. В голф 2 -9а сток си е резачка и половина.

9А е добър мотор да обаче пак е по-добре да се вземе АБФ и ако искаш да ти е по-пъргав слагаш къси скорости на АБФ като му се сложат къси скорости си е направо друга кола

[Habits]

Както беше казал един колега с ВР6: "АБФ е шосеен бегач, а ВР6-магистрален". За мен лично 9а е мотора за всеки ден за пасат, без ВР6 .6 цилиндъра са си шест цилиндъра. А 9-ката е по-разтоварена в сравнение с АБФ и КР, работи при по-ниски обороти, а има същия като на АБФ въртящ момент -180/Nmи и по-голям от на КР-162/Nm, ако се вярва на книгите. В голф 2 -9а сток си е резачка и половина.

Не бих казал, че АБФ е шосеен бегач. Силата му влиза след 3500 оборота, общо взето от светофар до светофар няма къде да го изръчкаш като хората.

[boraks]

Ясно, разбрах ви момчета. Аз точно това искам. Искам след 100км да набира що годе добре, че ми писна с моето Голфче 1.6 ЕЗ само да ме изпреварват и аз поне искам веднъж да натисна педала на 100 и да дръпна малко

[boraks]

Колеги здравейте. Искам да ви се похваля. Взех си юбилеен АБФ 95г, тъмно зелен. Няма никакви тунинги по него. Супер е колицата, само дето има малко ръждица Скоро ще кача снимки.