Бял пушек при палене

[joker]

На мен ми мирише на изгоряло масло

Патофизиологичен механизъм на еднократното изпушване при по-продължителен престой.
1.Износените вложки и/или водачи в покой пропускат малки капки масло в цилиндрите.
2.Тъй като колата не се движи маслото се стича и колкото повече стои колата толкова повече става маслото в цилиндрите.
3.След по-дълъг престой при запалване сравнително голямото количество масло се запалва НАВЕДНЪЖ -оттам и силното бяло изпушване.
4.При по-нататъшна работа на ДВГ поради постоянното горене, на всеки такт маслото вече е по-малко и в началните фази на износване на гумичките колата не пуши.Едва при силно износени водачи и вложки на празен ход или ППХ може да видите синкавия дим.При ППХ синкавия дим се дължи на засмуканите през износените вложки (поради разреждането под дросела ) маслени пари.

[Zerga3GT]

Не искам да споря
Но ако това което казваш е така колата щеше да гори масло постоянно защото при гумичките(да кажем че са се опекли) има триене не може при спрян двигател да тече а при работа да спира още повече че и маслото се охлажда става по гъсто също така при работа зад клапана няма налягане което говори че няма и какво да спира маслото

Няма да си трия мнението но размислих имаш право но абсолютно същото нещо се отнася и за антифриза(при скапана глава или гарнитура) само колегата може да каже какво му има така през монитора не става да гадаем

Както каза не искам да споря то времето ще си покаже ако очерни ауспуха масло ако не антифриз
За пушека при маслото се разнася като при цигара докато антифриза се изпарява до невидимо състояние
Миризмите при маслото е твърда и набиваща се(задушаваша) а при антифриза е леко сладникава и не толкова натрапчива

[zuboo]

''Както каза не искам да споря то времето ще си покаже ако очерни ауспуха масло ако не антифриз
За пушека при маслото се разнася като при цигара докато антифриза се изпарява до невидимо състояние
Миризмите при маслото е твърда и набиваща се(задушаваша) а при антифриза е леко сладникава и не толкова натрапчив''
В интерес на истината оня ден като го видях това, седях и гледах тъпо как пушекът се издига на горе и усетих пробождане в протмонето
Първоначално мислех, че изпушва поради причината, че не се кара често и се надявах като се покара ден два по активно и го оставя 24 часа без да се пали и да го няма тия специални ефекти . Но няма начин ще вода Гошко на лекар да го отворят и то ще си покаже предполагам. Цената за гумички + водачите е към 250 лева както виждам, а само гумичките колко върви приблизително? Mоже ли да се сменят гумичките и вложките без водачите. И какви пари излиза ремонта ако е спукана главата или гарнитурата? Питам понеже не разбирам и не искам като отида да ме хванат за шаран

[balamata]

Гумички и вложки е едно и също.Гумички могат да се сменят без да се сваля главата.Цената им е по левче да речем.Търси си Виктор Рейнц например.Вече за майсторлъка незнам колко ще те обръснат.Но си мисля,че до 40-50 лв.е нормално.

[keymaker]

гумичките са 8-15лв.зависи колко е алчен магазинера и марката.работата е от порядъка 40-60лв.
водачите са по 6-10лв.парчето.
цялостно обслужване на главата гумичкии,водачи,легла на клапаните,райбероване и припасване около 200лв.

[joker]

Aко водачите ти са разбити(което е много вероятно при тази възраст на колата) смяната само на гумички върши работа за около 15 000 км-стеблото на клапана остава пак хлабаво и гумичките скоро губят уплътнителните си качества...изпитах го на собствен гръб....направи си един хубав сервиз на главата и си карай колата спокойно поне още 200 000 км...

[muns61]

А колко масло ти гори, доливаш ли? Антифриз губи ли ти?
Ако на двата въпроса отговаряш с "Не", или доливаш литър и нещо за 10 000 км, свиркай си и не се занимавай с глупости.
Ако гори масло, купи си гумички, или вложки, както им казват, или още маслообирателни пръстени и тнт...
Майстора, който ще ги сменя, ако е достатъчно опитен, по луфта на клапана във водача ше прецени дали да се сваля главата за водачи, или само гумичките да смени.

[joker]

А колко масло ти гори, доливаш ли? Антифриз губи ли ти?
Ако на двата въпроса отговаряш с "Не", или доливаш литър и нещо за 10 000 км, свиркай си и не се занимавай с глупости.
Ако гори масло, купи си гумички, или вложки, както им казват, или още маслообирателни пръстени и тнт...
Майстора, който ще ги сменя, ако е достатъчно опитен, по луфта на клапана във водача ше прецени дали да се сваля главата за водачи, или само гумичките да смени.

Пак да взема да повторя!!!Този ДВГ е от 1993 г....няма как водачите да не са за смяна!Щом изпушва при палене маслото,което долива е поне 1.5-2 л за поддържане на нивото до смяната му.
Пълен сервиз на главата-на тези години и на тези километри това си е абсолютно необходимо!

[muns61]

Не се пали, и по - стари съм отварял, без да са износени водачите. Има значение коя година и къде са правени, явно.
Колкото до диагнозата и лечението, май да изчакаме да проучим всички симптоми, да видим изследванията, пък тогава да се произнасяме?
Това, което съветвам, е преди всичко да не се вреди {финансово} на пациента. Много е лесно да се свали главата и да се прави ремонт:
гарнитура - 30 лв
капак гумена - 20 лв
колектори - 15 - 18 лв
двуцевка - 5 - 10 лв
шлайф на глава - 20 лв
водачи - 50 - 60 лв
смяната им - 30 лв
пасване клапани - 30 лв
гумички - 10 лв
евентуална смяна на пластмасовата ху@ня, дето са датчиците - 20 - 30 лв
семеринг на разпр. вал - 5 лв.
сваляне и поставяне на главата - 80 лв
...........................
Тотал - над 300 лв, зависи от цените на сервиза и частите.

Какво съветвам аз:
Сваля се капак на клапани, ангр ремък, разпределителен вал. Свалят се пружините на 1 смукателен и 1 изпускателен клапан.
Проверява се колко е луфта с разклащане на клапана - тук вече се иска квалификация от монтьора, също както и от доктора при преглед на пациент, за да постави правилна диагноза и да назначи лечение.
Ако луфта е приемлив, се минава с:
гумички - 10 лв
семеринг - 5 лв
гарнитура капак гумена - 20 лв
труд - 60 лв
Тотал - 95 лв

Ако луфта е голям, отиваме на вариант 1.

[Bobcho_82]

1.Износените вложки и/или водачи в покой пропускат малки капки масло в цилиндрите.
2.Тъй като колата не се движи маслото се стича и колкото повече стои колата толкова повече става маслото в цилиндрите.

Колега в голяма заблуда си но немисля да споря.
Нека питащият да види дали му чезне маслото или антифриза!
То и в двата случая главата ще е доло само цената ще е различна. И още нещо когато колата гори масло било то заради сегменти или гумички пушекът винаги е сиво синкав. При богата смес е черен а при наличие на вода било то от конденз в гърнетата или заради гарнитура пуши бяло.

[zuboo]

Надявам се още тази седмица да я оставя за преглед и ще се види от какво е. Не съм забелязал да губи масло или антифриз, а и не смятам да чакам. Просто не ми е приятно като я оставя за по-дълго и после като я запаля да направи еднократния бял облак.

[aliays]

Моята таратайка е със същия мотор, и за последните 700 км. съм налял 1лт. масло, и като отворя капачката за наливане на масло духа и пуши, та питането ми е с ревизия на главата ще мина ли, все си мисля, че ако има сегменти за смяна трябва да духа от щеката!

[GRUEL]

Тая тема ме накара да се замисля...И моята пуши бяло половин час след като запаля. После си е нормално, или поне не се вижда вече в огледалото. Възможно ли е да е от студеното време, щото и предни зими си пушеше така, а лятото си е ок. Масло не доливам, от смяна до смяна пада от максимума до малко под средата, антифриз - да речем че доливам половин кило на година. Миналата доливах доста повече, ама виновник се оказа тройника. Да се готвя ли за изваждане, или да си свиркам?
А, и като запаля сутрин зад колата известно време мирише на бензин.
П.П. Мотора е 1.6 АЕК, няма газ.

[keymaker]

свири силно и смело ,карай си колата,тоя разход на масло е нищо най вероятно се дължи само на изпарение.

[vladostp]

аз пък като запаля и изпушва черно, после почва белия облак докато позагрее
гумичките са сменени преди 3-4 месеца
свещите преди няма 10000 км
????