Golf 4vr6

[ozrace]

Здравейте!След като не намерих информация реших да попитам Вас.Обмислям покупката на Голф4 2,9 мотор,6 цилиндров с мощност 204 к.с. 4Х4.Искам да попитам,колко приблизително е цената на консумативите за този мотор.Имам предвид ангренажен комплект(ремък,ролки и водна помпа),смяната на маслото,филтрите и колко са приблизително данъка,гражданската и каското?Предварително много благодаря.

[pe6kata]

ти вярно не си намерил никаква информация. Много неподготвен задаваш конкретни въпроси.

такъв голф, какъвто точно описваш-няма
и да не се чудиш какво имам в предвид- мотора е 2800, не че неможе да се разстърже на 2.9 де. Отделно е с верига(вериги, а не ремък съответно няма и оптяжни ролки,а оптегачи и успокоители) Оттам пък излиза че водната помпа няма нищо общо с ангренажа, върти я пистовия ремък.

поддръжката е ако не по-евтина, то поне е съизмерима с дизелов голф4
ремонта определено би бил доста по-евтин

[Rabbit_TDI]

Гледай обаче с широко отворени очи да не вземеш екземпляр дето веригата му е за смяна ,или поне се спазари с продавача за солидна отбивка на цената.

[stoi4o.d]

Гледай обаче с широко отворени очи да не вземеш екземпляр дето веригата му е за смяна ,или поне се спазари с продавача за солидна отбивка на цената.

Една верига не е 1000лв.,че да му отбива солидна сума,пък и ако няма пари колегата,то тази кола не е за него

[k_garchev]

ти вярно не си намерил никаква информация. Много неподготвен задаваш конкретни въпроси.

такъв голф, какъвто точно описваш-няма
и да не се чудиш какво имам в предвид- мотора е 2800, не че неможе да се разстърже на 2.9 де. Отделно е с верига(вериги, а не ремък съответно няма и оптяжни ролки,а оптегачи и успокоители) Оттам пък излиза че водната помпа няма нищо общо с ангренажа, върти я пистовия ремък.

поддръжката е ако не по-евтина, то поне е съизмерима с дизелов голф4
ремонта определено би бил доста по-евтин

Добре де,по аватара ти считам,че караш VR6 на пасат!Има и 2.9 мотор VR6,само че не съм сигурен колко коня беше!194 или 204!Би трябвало всичките такива екземпляри да са синхро!Кода на мотора миеля че беше ABV,но не съм много сигурен!

[stoi4o.d]

2.8 VR6 1999–2002 VR6 12V AAA/AFP 2792 cc 128 kW (174 PS; 172 hp) @ 5800 rpm 235 N·m (173 lb·ft) @ 4200 rpm
2.8 VR6 2002.5–2005 VR6 24V AQP/AUE/BDE 2792 cc 150 kW (204 PS; 201 hp) @ 6000 rpm 270 N·m (200 lb·ft) @ 3200 rpm
3.2 R32 2001–2004 VR6 24V BFH/BML 3189 cc 177 kW (241 PS; 237 hp) @ 6250 rpm 320 N·m (240 lb·ft) @ 2800 rpm

Не виждам 2.9 колега

[Aprilia]

2.9 мотор на 4-ката няма, той е заменен от 3.2 Р32-ката демек

2.8 става много приятен с един сешоар

[k_garchev]

Не съм забелязал,че говори за четворка!Мислех си за тройка!

[pe6kata]

Не съм забелязал,че говори за четворка!Мислех си за тройка!

и кое те е навяло на тая гениална мисъл

май не си прочел нито заглавието, нито съдържанието на темата. При това положение как по дяволите ще напишеш нещо малко поне смислено

[k_garchev]

Прочетох всичко,но след 9-часов работен ден е така!

[pe6kata]

има го и това...

за вр6 моторите до 1997г:
2.8 и 2.9 са механично почти еднакви, има в дросела(и то при ОБД1), всм. колектор и разпр. валове. Както и в генерацията... но мотора е еднакъв, просто 2.9 идва ремонтен размер на 2.8 като бутала

ААА и ABV са 2.8 и съотв. 2.9
174 и 190 коня. Имам и двата мотора

2.9 с изключение на корадо винаги е на 4х4. Моторите са 12клапанови

при 4-ката пак има 12клапанова версия и тя е за американския пазар. Пак е 174 коня, но мотора е много различен спрямо мотора до 97г. Той е на предно, не си спомням дали неше с 5 или с 6 скорости.
другия е масовия 24клапанов 2.8 4х4, 204 коня
и третия е р32 240коня


и трите мотора са много различни, естествено разликата 2.8-3.2 24в е по-малка, но е съществена, не е като 2.8-2.9 12в при стария вр6.

[mania]

Най-най-най-общо поддръжката на тоя звяр ще ти дойде като на А4 с голям мотор. Ако нямаш сериозни доходи не се напъвай изобщо, само ще седи в гаража. Допълнително и само щамата VR6 оскъпява, знам го, щото на мойто ГТИ 3 много от чарколяците му са значително по-скъпи от на нормален Г3. Сметни го това пропорционално за Г4 ВР6 кво става

В заключение, за да поддържаш такава машина тряа хич да не ти пука за неща като обслужване, данък и пр и пр. Това е кола за маниаци с възможности.

[pe6kata]

...знам го...
на мойто ГТИ 3 много от чарколяците му са значително по-скъпи от на нормален Г3. Сметни го това пропорционално за Г4 ВР6 кво става

айде кажи ми какво точно знаеш и при голф4 какво точно става!!! тъй като чета, излиза че си минал през цялата гама фолксвагени с вр6 мотори.
Имал ли си вр6, поддържал ли си вр6, че да се изказваш толкова компетентно(да не питам дали въобще си се качвал)?
Лично аз знам отговора на тия въпроси, съдейки по това което пишеш.

И остави че не си в час с вр-ите, ми не си в час и с твоята кола. Какво си мислиш, че е по-специално спрямо един обикновен голф- има един съвсем приятен и спокоен мотор мотор за ежедневно каране, без какъвто и да е спортен дух.
Съвсем обикновено окачване, спирачки и ходова част, съвсем обикновена кутия. Моторът е супер масов, монтира се на куп пасати, шарани, освен голфовете и вентото. Кои точно чарколяци са му толкова по-скъпи от нормален, какъвто е твоя голф(т'ва гти явно много голямо значение му отдаваш) Заради тази ти заблуда яявно и яко те цакат с парите за части!!!

Та не искам да ми се сърдиш пак за тона, ама помисли си като тръгваш да пишеш в една тема, дали имаш какво всъщност да кажеш. Не ти е за първи път знаеш!