Проблем с охладителната система на AAZ - гарнитура на глава

[nokiangage]

Е супер колега, дано да се е оправила колата и да е било от това, ама как е по-добре за системата - по-душманската ли да се кара докато се обезвъздуши или по-нормално? Аз когато сменях радиатор и антифриз, не съм я натискал много, де да знам...защото при такива скорости и доливане в литри надали е полезно. Просто питам, не се заяждам ей...

[Ivailo]

Е супер колега, дано да се е оправила колата и да е било от това, ама как е по-добре за системата - по-душманската ли да се кара докато се обезвъздуши или по-нормално? Аз когато сменях радиатор и антифриз, не съм я натискал много, де да знам...защото при такива скорости и доливане в литри надали е полезно. Просто питам, не се заяждам ей...

Амии на студен двигател в никакъв случай не е добре да я натискаш мен ако питаш, ама аз исках да вия как ще се държи, та за това...


Ъпдейт към момента - гошко се държа мъжки по пътя София-Перник и нагоре по баирите (черен ужасен път) не качи градуси над позволените

[Ivailo]

Тъй, вече си търся удобен стълб да се засиля със все гоуфу
Оказа се, че проблемите си продължават с пълна пара.
Сменихме и термостата, да не би да не се отваря до край. Файда - никаква...
Вентилатора просто не му се работи...
Пробвахме друго - при по-високи обороти (към 2000) вентилатора се включва и си смъква температурата като по учебник
Което ни навя на идеята, че преди 2 години като съм сменил водна помпа, са ми навряли менте и турбината му си е отишла.
Междудременно минах през един сервиз да проверят за изгорели газове в охладителната течност - няма. Скала ми падна от сърцето.
Минах, взех една водна помпа (с метална турбина). Стефчо свали старата с лоша новина - жива и здрава си е била Сложихме новата с някаква надежда да има някакъв скрит проблем, уви - няма.
За всеки случай пак сменихме термодатчика, пак нищо.
Та съм на изходно положение с половин нов гоуф и начин да не прегрявам по кръстовищата...

Маркучите са на камък..

Кажете някой сервиз, където могат да гледат за изгорели газове, да проверя на още 1-2 места, може оня да не е видял нещо като хората, той гледаше с някакво като спиртомер, а не лакмус... ("оня" = човек от сервиз D&N младост)

[110afn]

Значи щом си проверил термостат и водна помпа и маркучите са на камък, проблема е гарнитура или кратуната.И аз минах по същия път, но ми гледаха газовете с лакмус

[buller]

Лошо
Грее ли в движение? Колко точно твърди са маркучите?
Радиаторът чист ли е? Температурата по табло или с термометър мерихте?
Както и преди казах - 99% имаш пукнатини по блока (може и от преди), но това не бива да те плаши.
Ако колата си върви - карай докато грохне тотално двигателя и сменяй колата
Просто няма никакъв смисъл да наливаш пари в този...
Още повече, ако не губи антифриз

[milmar]

За жалост , вероятността да си е заминала главата е голяма , както писах и преди ! Да караш , макар и 3-4 км с липса от 4-5 литра е доста страшно , най-натоварените термично места на двигателя (главата) остават без охлаждане , нивото на водата не стига до там .

Лошо
....
Ако колата си върви - карай докато грохне тотално двигателя и сменяй колата
....

А е невъзможно да се кара така колега , защото от налягането започват да се пукат методично гумените съединения , разни пластмасови тройници и така ... .

ПП Пробата се прави само на студен мотор !
Отваряш разширителния съд , палиш и гледаш . Ако има мехурчета , дори само едно-две да видиш , а колата си е карана и няма какво да и' се обезвъздушава , то лакмус , разни тестери за CO 2 не са ти необходими , работата е ясна .

[Ivailo]

Чак невъзможно.. близо 800 км съм навъртял (повечето извънградско де) откак съм с тоя проблем.
На дълъг път (разбирай двг почти постоянно в обороти) няма никакъв проблем.
Градско ако я държа в обороти като мине 93 градуса също няма проблем.
Е, днеска стигнах от младост до красна поляна и там погледнах, разширителния съд беше абсолютно сух отвън..
Температурата я гледахме и на таблото и с мултицет възможно най-близо до термодатчика на радиатора (разлика 2-3 градуса)...
Маркучите са си твърди - на загрят двг не можеш да ги стиснеш повече от 2-3 мм с пръсти (не съм и опитвал по-сериозно, щото горещо деба)


Относно тоя тест - ако водата не е достатъчно, за да стигне нивото на маркуча на обезвъздушаване предполагам няма да видя мехурчета, за целта предполагам трябва да я напълня до горе, да обезвъздуши, гася, изстива и тогава?

[ventotdi]

колега и на мен ми надуваше маркучите до камък.Мотора не качваше повече от 85 градуса ,а след юркане стигаше до 92 - 93 и включваха перките за 10 секунди и пак падаше на 85 градуса.Реших се да отворя мотора.Главата пукната на 12 места и се отчаях.Шлайфаха я и останаха само цепнатини между клапаните и реших да рискувам да я слагам.Стягам ,паля и нямам проблем вече .Какво се случи не знам , гарнитура ли беше какво беше ама сега не надува маркучите !


ПП: От цялата страна търсих глава и всичките бяха напукани между клапаните.Как да дам 250 лева за нещо не сигурно.Нова с отстъпка е 500 лева.Сам решаваш ,ако имаш проблем с главата!

[milmar]

....
Относно тоя тест - ако водата не е достатъчно, за да стигне нивото на маркуча на обезвъздушаване предполагам няма да видя мехурчета, за целта предполагам трябва да я напълня до горе, да обезвъздуши, гася, изстива и тогава?

Да , именно !

Ако колата се кара с необходимото ниво в разширителния съд би трябвало да си е с обезвъздушена охлад. система . Доколкото разбирам продължаваш да губиш антифриз , затова един ден я карай като следиш да не пада нивото и да си се обезвъздуши добре сама . После на студен мотор доливаш до горе и гледаш . Освен това понякога мехурите излизат в разширителния съд не само през маркучето за обезвъздушаване , а от всякъде .

Друг признак е ако още на ниска температура (под 70-80 градуса) ти прави налягане .
Иначе при 95-100 градуса е нормално да не можеш да смачкаш маркучите . Налягането се вдига още 80-90 градуса по термометър , защото има места (главата) , в които локалната температура е доста по-висока от тази която мерим и антифриза "опитва" да кипи . При затворена охладителна система налягането се повишава и в крайна сметка се предотвратява кипене .

ПП Да не караш на вода ?

[Ivailo]

ПП Да не караш на вода ?

Да, в момента е на вода, докато реша проблема.. Просто не виждам смисъл да сипвам антифриз, който си изтича през казанчето...

[Ivailo]

Тъй, понеже се прибрах у Видин, мина един познат майстор да погледне и направи нещо, което не се бяхме сетили
Извади маркучето за обезвъздушаване, запалих двг, почнах да наливам вода в разширителния, докато обезвъздуши.
Както и очаквах, не спря да обезвъздушава, все си изкарваше мехурчета, дори и докато загря до 85 градуса
Та след формулата ще му сваляме главата да видим какви са пораженията, надявайки се че ще ги видим де...
Хубавото е, че баща ми има глава от същия мотор

[Dead man]

Иво,преди време ти казах че най-вероятно е главата...

ПП Да не караш на вода ?

Добре дошъл в клубЪт...хаххахах

[milmar]

Иво,преди време ти казах че най-вероятно е главата...

ПП Да не караш на вода ?

Добре дошъл в клубЪт...хаххахах

То за главата и аз казах още в началото на темата , но пак повтарям , дано съм лош пророк !

За водата - с вода ще ти надува повече маркучите отколкото с антифриз , дори и при напълно изправна охл. система !

[ktamen]

За всеки случай пак сменихме термодатчика, пак нищо.

Предполагам имаш предвид датчика, който включва вентилатора. Преди да сложиш новия пробва ли го в тенджера с вода и качествен термометър да видиш при каква температура включва?
Пробвал ли си да караш с постоянно включен вентилатор?
Пишеш, че като се включи вентилатора и веднага сваля температурата като по учебник. Ако водата не циркулира както трябва вентилатора е безполезен и температурата няма да се повлияе.
Новия термостат пробвахте ли го и него в тенджера?

[Ivailo]

За всеки случай пак сменихме термодатчика, пак нищо.

Предполагам имаш предвид датчика, който включва вентилатора. Преди да сложиш новия пробва ли го в тенджера с вода и качествен термометър да видиш при каква температура включва?
Пробвал ли си да караш с постоянно включен вентилатор?
Пишеш, че като се включи вентилатора и веднага сваля температурата като по учебник. Ако водата не циркулира както трябва вентилатора е безполезен и температурата няма да се повлияе.
Новия термостат пробвахте ли го и него в тенджера?

Е да де, той...
Не сме ги пробвали, ама пробвахме два термодатчика вече, пък и стария...
Иначе не сваля температурата буквално веднага, ами нормално, имах предвид, че като поддържам обороти се включва и изключва на правилните градуси, демек поддържа температура като по учебник.

Все тая, главата е махната, майстора каза, че най-вероятно гарнитурата е издухала, утре ще обикаляме по стругари, ще гледаме и самата глава дали има видими пукнатини...
Дано е само гарнитурата, че и ролката на ангренажа е отишла, пък и понеже не знам кога съм сменявал ангренаж ще го сменяваме и него, пък и всичките гарнитури, пък и един повдигач, пък кварталния майстор в люлин преди 2 години като ми е сменявал свещите едната я е завъртял накриво, съответно резбата е и си смених половината неща в коша вече с тоя проблем