Голф 3 и отдушника на картера към моноинжекцията?

[blacklider]

вчера с колегата n1ksuna90(на когото съм благодарен) коментирахме как е по добре дали отдушника на картера да е закачен на моното на г3 или да бъде изваеден някъде встрани!моля колеги които имат някакво мнение по въпроса да коментират и те за да разберем как е по-добре

П.С.: и извън темата ако може някой колега да сподели от къде си купува разни щипки за г3 нека сподели защото ми омръзна да обикалям и да ми казват "НЯМА"/за софия

[zelkata_ok1_]

махай го без него е по–добре маслените пари влизат в мотора с цел екология

[bobi_diesel]

И зацапва излишно дросела.

[blacklider]

добре колеги а няма ли да навредим на двигателя по някакъв начин

[Symptom]

Ще му навредиш като вкарваш всичката тази черна мизерия по дросла, а към клапаните кво става не е работа.

Извеждаш с маркучле и затапваш другия отвор.

[Bioside]

добре колеги а няма ли да навредим на двигателя по някакъв начин

Не няма да му навредиш.Ще диша по чист въздух асматика

[blacklider]

[peyu]

махай го без него е по–добре ..

И зацапва излишно дросела.

Хахах и двамата сложихте немските инженери в задния си джоб ,
случайно да сте се замисляли, че хората са си блъскали главите
и са потрошили стотици мотори та накрая са решили тези газове да
бъдат изсмуквани от картера и вкарвани в смукателния колектор.
Според мен има скрита идея и щом мотора върви и няма проблеми
по добре да бъде в стоковия си вид.

Ако ще участваш по изложения или за други спортни цели да, но
за обикновена кола ежедневника няма смисъл.

[Symptom]

Немските инженери са толкова за слагане в джеба ,че няма накъде. В крайн сметка колите н иса шир потреба и кой знае какви принципи не се спазват. Достатъчно са оборени от тука пишещи и ползващи техните произведения. Ако бяха си блъскали главите нямаше да сътворяват идиотизми ,ама то е хубаво ,че има ние с какво да се занимаваме.

[zelkata_ok1_]

махай го без него е по–добре ..

И зацапва излишно дросела.

Хахах и двамата сложихте немските инженери в задния си джоб ,
случайно да сте се замисляли, че хората са си блъскали главите
и са потрошили стотици мотори та накрая са решили тези газове да
бъдат изсмуквани от картера и вкарвани в смукателния колектор.
Според мен има скрита идея и щом мотора върви и няма проблеми
по добре да бъде в стоковия си вид.

Ако ще участваш по изложения или за други спортни цели да, но
за обикновена кола ежедневника няма смисъл.

има идея но не е скрита влизат в двигателя за да изгорят а не да тровят атмосферата

[TheExorcist]

Махай спокойно. Става с една идея по-пъргава и не цапа дросела и капачката на моното като за световно. Само както казаха и останалите - закарай маркуча по-далеч за да не ти вкарва миризмите в купето (някъде на долу го пускаш и си готов).

[muns61]

Маслените пари ненапразно се вкарват в смукателния колектор!
Даже на Лада - та от аватара ми маркуча си е вкаран във филтъра, нищо, че е набор на орлите.
Ако ви цапа дросела, или маслото е калпаво, или мотора е сдухан. Затова газове трябва да се мерят на пътя и който не е в норма - да го спират!

[joker]

Маслените пари ненапразно се вкарват в смукателния колектор!
Даже на Лада - та от аватара ми маркуча си е вкаран във филтъра, нищо, че е набор на орлите.
Ако ви цапа дросела, или маслото е калпаво, или мотора е сдухан. Затова газове трябва да се мерят на пътя и който не е в норма - да го спират!

....който не разбра защо да почете малко техническа литература....честно казано още от едно време(говоря за 80-те) като видя кола с изваден маркуч за картерни газове и ...

[megatone]

А дали дросела има нужда от смазване, което да става от тези пари

[muns61]

А дали дросела има нужда от смазване, което да става от тези пари

Няма никаква нужда.
На карбураторите има повече неща, които се зацапват от маслените пари, затова на някои има отделна шибърна система, която се отвара синхронно с дросела и мизериите минават през нея.
Поевтиняването на изделието не позволява да се правят вече такива изпълнения, пък и ако така духа мотора, в белите държави ще е в моргата!