Голф 3 - Проблем с охлаждане.

[Infernal_fire]

Здр колеги искам да ви попитам за един мой проблем дали е нормално, карам си Голфа 3 1,6 АФТ 101 коня, карам на нагорнище и следя температурата която убедително се покачва и стига до 102 повече не сам вдигал, та проблема е следния на нагорнище не се охлажда но когато си карам по нагорнище с около 70 км с натиснат педал на газта постоянно нормално си е на баир не се охлажда когато почна да препомпвам педала газ газ газ и после пусна газта за 5 сек и после пак така тогава започва да пада температурата когато започна да пускам газта това нормално ли е разбирам че е нормално на баир да позагрее но не правя ли това с педала може и да прегрее според мен, другото което е карам си на прав път и температурата си седи на 92 95 градуса по често на 95 и идва надолнище и пускам газта и температурата пада до 87 градуса и след това като свърши надолнището и натисна газта пак стига до 95 градуса, по принцип бях свикнал на дизел понеже имаме и vw Sharan 1,9 TDI него бях свикнал да го карам по инерция за икономия и т.н. сега оба4е пусна ли голфа по инерция на извън градско голфа загрява до 98 градуса и това със скорост около 100 км, е моля ако някои има някакви идеи да сподели,
по принцип сам се насочил към термостат и след това ми идва една мисъл за водна помпа и от некадърни майстори понеже ми се поизгубва малко течност но това са мои теории надявам се някои които разбира да сподели мнение.
Благодаря ви предварително.

[slav]

Е.ах ти тъпнята. 10 реда изречение и нищо не разбрах. Българския език умира и ние с него.

[Infernal_fire]

кое не разбрахте описах ви проблема какъв и или вие маи не знаете БГ и не можете да четете.

[bobi_diesel]

[tisho_psg]

Здр колеги искам да ви попитам за един мой проблем дали е нормално, карам си Голфа 3 1,6 АФТ 101 коня, карам на нагорнище и следя температурата която убедително се покачва и стига до 102 повече не сам вдигал, та проблема е следния на нагорнище не се охлажда но когато си карам по нагорнище с около 70 км с натиснат педал на газта постоянно нормално си е на баир не се охлажда когато почна да препомпвам педала газ газ газ и после пусна газта за 5 сек и после пак така тогава започва да пада температурата когато започна да пускам газта това нормално ли е разбирам че е нормално на баир да позагрее но не правя ли това с педала може и да прегрее според мен, другото което е карам си на прав път и температурата си седи на 92 95 градуса по често на 95 и идва надолнище и пускам газта и температурата пада до 87 градуса и след това като свърши надолнището и натисна газта пак стига до 95 градуса, по принцип бях свикнал на дизел понеже имаме и vw Sharan 1,9 TDI него бях свикнал да го карам по инерция за икономия и т.н. сега оба4е пусна ли голфа по инерция на извън градско голфа загрява до 98 градуса и това със скорост около 100 км, е моля ако някои има някакви идеи да сподели,
по принцип сам се насочил към термостат и след това ми идва една мисъл за водна помпа и от некадърни майстори понеже ми се поизгубва малко течност но това са мои теории надявам се някои които разбира да сподели мнение.
Благодаря ви предварително.

Не мога да ти помогна със съвет защото и аз нищо не разбрах. Ти да не си Димитър Пенев?
П.С. Напиши с няколко изречения какъв е проблема,но по-разбираемо.

[garfield]

термостат температурата не трябва да мърда нагоре от 90 градуса.Миналата седмица смених моя 115 струва кутията със термостата датчика и 1 тръба към него.Водна помпа няма как да е!Защото като загрее няма въобще да охлажда.Пробвай като почне за загрява пусни парното и вентилаторите до край само отвори прозорците за да не стане като в сауна и ако след 1-2 мин максимум започне да пада значи 100% е термостат.По принцип до 30 сек. почва да пада температурата.

П.с Обяснявай с кратки и ясни изречения ако се надяваш на помощ

[stefan4o]

Ако качваш баири със 70 км/ч на пета предавка според мен е повече от нормално да ти загрява колата.

[garfield]

Не трябва да мърда от 90 за това има и перка!

[zfa159]

Брей Някой не чете внимателно Колегата пита за Голф 3 с AFT (1.6 8V 101hp ),другия колега му говори за някакъв друг двигател и то вероятно за Голф 4 съдейки от цената на термостата и описанието (термостата на Голф 3 с AFT струва 67лв оригинален и не се продава с никаква тръба).За Голф 4 е вярно,че температурата не трябва да минава 90,заради спецификата на охладителната му система.Но това за Голф 3 никак не е вярно поради няколко причини :
1. термостата започва да се отваря на 87 градуса,но е напълно отворен т.е. на 100% чак на 102 градуса ,съответно температурата може да си шари в границите 90-100 градуса без проблем и без това да е проблем,свързан с прегряване на колата...Лади-те отдавна ги изхвърлихме,тук системата нормално си работи на 94-5 градуса.
2. перката,на която толкова много се надявате,се включва на 95 градуса,като тази температура се мери чак на радиатора и то или в средата му или няколко тръби под входа с вряла вода от двигателя.Момента на тръгване на перката е 95 градуса на датчика за перката,което са 97-8 градуса температура на главата и съответно на датчика,който отчита температурата на антифриза и я показва на таблото.Съответно вотра степен на перката тръгва на 102 градуса,като тогава все още двигателя не се смята за прегрял.
3. датчика,който мери температурата на антифриза е много много инертен и регистрира бавно промените в температурата,понеже никой не гони от него точност и 5 или дори 10 градуса грешка са напълно в нормите за този датчик.Съответно ако не беше направен толкова инертен,стрелката за температурата щеше постоянно да шари между 87 и 95 градуса като побъркана,според отварянето и затварянето на термостата и пускането и спирането на перката (това се наблюдава с цифров термометър,който мери много по-бързо и точно) .Този датчик е там и показва,за да знаеш дали колата не загрява или дали прегрява,а не да съдиш с точност за температурата на двиателя.
За да се знае точно какво се случва с двигателя,се мери с нормален термометър истинската температура на антифриза или най-добре директно на главата,за да се знае кога,какво и защо се случва.Датчика е крайно неточен и много бавен и не може да се каже само на базата на неговото показание какъв е проблема.Мери се температура на главата,температура на входа на радиатора и на изхода на радиатора,температура на главата,при която пуска перката и същото но на радиатора,за да се види дали и каква циркулация има на антифриз и въобще какво се случва.Същото измерване се повтаря при по-високи обороти,когато двигателя грее повече и се предполага,че трябва да има по-сериозна циркулация на антифриза през системата.

[garfield]

температурата наистина варира за това не споря но стрелката по принцип не трябва да минава 90 градуса въпреки че температурата се променя

[zfa159]

Това силно зависи от модела на колата Ако е Голф 2 или 3 ,както и ако е Пасат В3 или В4,е нормално да се разхожда в границите 85-95-100 градуса при различните режими на работа на колата.
При Голф 4 и 5,както и Пасат В5 и В6,отклоняването от 90 градуса е знак за проблем с охлаждането,защото при тях температурата се поддържа сравнително постоянна в различните режими и измерването се извършва по много по-прецизен начин,както и термостата е на друго място и въобще цялата охл. с-ма е по-различна.

[orlin4ooo]

колега според мен ако имаш някъде загуба на охладителна течност това трябва да отстраниш според мен всичко останало ти работи термостата ако е забил на отворено положение с мъка ще достигаш 80 градуса и то в градско със задръствания, ако е забил на затворено ще прегряваш лесно и няма да се охлажда мотора при така описания проблем според мен причината е ниско ниво на течността когато се натовари повече двигателя( баир) минаваш 95 градуса и после колата пак се поохлажда... търси откъде губи течност, може наистина да е водна помпа ако има луфтове някъде

[stefan4o]

Колегата по-горе има право. На връщане от Бургас през лятото забелязах следното и съм почти готов да се обзаложа, че при пусналия темата е нещо подобно. В големите жеги, когато пътувах изкачвах съответно баири на 5та предавка със сравнително ниска скорост. Да кажем 70-80км/ч. Забелязах, че когато го правих на 5та стрелката на темп. отиваше една идея по-надясно. Аз си го обяснявам по следния начин. Когато колата се движи с някаква скорост и термостатът е в положение между напълно отворено или е започнал да затваря се поддържа някаква температура на двигателя около да речем 90-95 градуса, водата циркулира през радиатора, въздушната струя съответно го охлажда и нещата са ОК. Но идва нагорно. Колата си остава на същата 5та предавка, но започва да умалява на баира, оборотите падат от 2800-3000 на 2000 примерно. Тогава двигателят видимо се претоварва и грее повече. Съответно скоростта пада надолу, с това и струята, която охлажда радиатора. Стига се дотам, че стрелката започва леко да се мести надясно и да достига положението на вкл. на 1ва степен на перката. Дебитът на водната помпа, която се движи от кол.вал на двигателя съответно е пряко зависим от оборотите на мотора. Като се натрупат тези 3 фактора - понижени обороти на в.помпа, намаляла струя заради по-ниска скорост и повишаването на темп.на двигателя заради режима му на работа и неправилна предавка се получава по-голямо загряване. Включването на 4та предавка поне при мен свърши работа и стрелката се върна пак,където си беше преди това.

[Infernal_fire]

Благодаря ви колеги по всичко описано разбирам, че всичко е в рамките на нормалното, но мен ме съмнява, че може да е от самия двигател все пак е 1,6 101 коня и е възможно да работи на по големи температури и да вярно е перката тръгва на 95 градуса. (течността се губи, но не с литри а 50 100 мл)

за колегата stefan4o не съм толкова прост, че да качвам нагорнище на 5та ... всяка кола се мъчи в ниски обороти на нагорнище...

[muns61]

AFT работи точно на 90 градуса, момента на включване на вентилатора е една ширина на стрелката на прибора вдясно от чертичката на 90 - те градуса. Надявам се, ме разбра. Най - вероятно термостата ти е дал фира, не отваря достатъчно и не затваря навреме. Купи си Валер и го смени.
Загуба на антифриз най - често е от пластмасовия фланец с датчика на температура на главата, над кожуха на съединителя. Не се опитвай със силикон, смени го с нов.
Водната помпа е с метална турбина, поне аз не съм виждал на такъв мотор пластмасова.
И не грее на 5 - та с малка скорост, по - скоро не върви и щеш - нещеш, минаваш на долна предавка.