Мит ли е икономичността на дизела зимата

[Jivko7777]

Еми зная, ама какво да направя , да я запра в гараж и да я извадя на пролет ли?!?!? Никога няма да стане, като се счупи...следващата

Не приятелю аз просто някой път си правя една обиколка на града, за 500гр.нафта доста главоболия си спестявам, така колата си загрява и всичко е 6

[bkunev]

Е да, това е ясно! Аз така и правя, ама говорех принципно. Иначе си е издевателство върху TDI-то. То за път направено! Както викаше прабаба ми(бог дя я прости), умен човек беше тя: Ти прави каквото трябва, пък да става каквото ще!!!

Поздрави!!!

[Jivko7777]

Е да, това е ясно! Аз така и правя, ама говорех принципно. Иначе си е издевателство върху TDI-то. То за път направено! Както викаше прабаба ми(бог дя я прости), умен човек беше тя: Ти прави каквото трябва, пък да става каквото ще!!!

Поздрави!!!

Мдааа 5-6км до 2000об докато загрее до 90, после ръчка и се сборим с някой и после последните 2-3км охлаждане и смяна пак до 2000об и прибиране в гаража, златна схема

[vladko1001]

преди години в едно руско авт.списание "за рулiom" имаше една стат. изследване на разхода на чисто нова волга в екстремни /-20 -30 гр. целз./ условия...та първия километър в студа/без подгряване/ волгата изгаря 40 литра/100км и след 20к км следва основен ремонт...

[SSS666]

Драги ми колеги икономията на дизела идва най вече от така наречената не регламентирана нафта ( демек на черно ) ако ще зареждаш дизел по 2.50 лв. няма икономия . аз за 4 год. на бензиностанция съм зареждал само веднъж , като я купих. Е на черно цената също върви на горе започнах от 1.20 лв. и вече днес я платих на 1.70 лв. , сърцето ме заболя а ако трябва да дам 2.50 ще умра сигурно. Сега някой ще кажат кой знае каква е нафтата , риск винаги има , аз 4 год. работя само с един доставчик и нямам проблеми за това му имам доверие вече и от друго място не вземам даже и да е по на далавера . Като мяташ евтината нафта с туби в резервоара изобщо не ти пука за разхода , аз като съм я вземал на 1.20 в студените зимни дни съм я палил после отивам на кафе и след 40 мин. като се върна в колата е топличко и приятно за каране

[joker]

Тая пуста променлива геометрия дето е толкова страшна!!!Ами прочете за принципа и на действие и ще разберете как да я поддържате дори и само при градско каране!!!!Сам стигнах до извода за нещо,което впоследствие потвърди и ifidik....Често (аз го правя ежедневно,но май не е необходимо толкова често) форсиране на 3500 об/мин с натоварване по баир и ПЪЛНА газ...и последващо бързо отнемане на газта...това раздвижва и продухва геометрията идеално...без да влияе значимо на разхода!Проверено....вече почти година!И ТДИ си върви перфектно и икономично!Пак да кажа и аз...карам бензин(газ) и дизел едновременно...изчерпи ли с ересурса на бензина друг бензин няма да взема!Оставам дизел forewer...защото не толкова мощността ме интересува,колкото въртящият момент...там е оргазмът на шофьора!!!

[morfei1]

Актуатора като е заминал ако щеш си я продухвай цял ден, ефекта е нулев, освен да я дочупиш-разбиеш втулките по-бързо.

[milmar]

Драги ми колеги икономията на дизела идва най вече от така наречената не регламентирана нафта ( демек на черно ) ако ще зареждаш дизел по 2.50 лв. няма икономия . аз за 4 год. на бензиностанция съм зареждал само веднъж , като я купих. Е на черно цената също върви на горе започнах от 1.20 лв. и вече днес я платих на 1.70 лв....

Aман от тая просташка реклама на крадци и кражби !

[jollycatman]

И през зимата и през лятото ми харчи еднакво. Даже ми се струва, че през лятото е една идея в повече. Може би, защото през зимата понякога дори не си включвам парното (и съответно двигателят загрява по-бързо), докато през лятото климатроника е пуснат постоянно, а когато паркирам е на слънце (съответно компресорът върти яко, за да охлади). През лятото потеглям 10сек. след палене, а през зимата веднага, когато е възможно (ако има сняг и лед). И през лятото и през зимата ускорявам бързо до всяка следваща предавка - така двигателят по-бързо достига работна температура и започва да харчи по-малко. На студен двигател сменям предавка на около 2000 оборота, а като загрее на 2500 оборота и нагоре. С този маниер на каране по борд компютър при достигане на работна температура средният разход градско е около 7л/100км. В момента засичам реалният разход, но трябва да изгоря още два-три резервоара. За трите години, откакто имам колата никога не съм имал проблеми с геометрията (и едва ли ще имам). Не съм чистил EGR-а, защото по него няма никакви налепи, а само омазняване от картерните газове. Та моето мнение е, че от щадене файда няма - колите ни няма да станат по-икономични от това.

[веселин]

Няма икономични коли!
Всички харчат - кола пари не връща!!!
Най-икономично е пеша !!!

[bkunev]

Веско, бий и ключа на тая тема!!! Няма смисъл да преливаме от пусто в празно за пореден път. К'вото имаше по темата се каза и ти накрая го каза...

[Stivi]

Драги ми колеги икономията на дизела идва най вече от така наречената не регламентирана нафта ( демек на черно )

А по темата,за малко ми се случи да карам един Ситроен Ц2 1100кубика на няма и 50 00км в студено време! Като го запалех сутрин и тръгнех зъбите ми тракаха не от студ ами от цифрите на борд компютъра за моментния разход така че хич не ми се слушат простотии как в студеното време било по-евтино с бензинова малолитражка !

[Jivko7777]

Затуй зимата в къщи и никакво излизане

[pe6kata]

И през зимата и през лятото ми харчи еднакво. Даже ми се струва, че през лятото е една идея в повече. Може би, защото през зимата понякога дори не си включвам парното (и съответно двигателят загрява по-бързо), докато през лятото климатроника е пуснат постоянно, а когато паркирам е на слънце (съответно компресорът върти яко, за да охлади).

значи зимата колата загрява по-бързо, щото през лятото върви с включен климатроник на изстудяване и ти охлажда съответно и мотора.

добре че не си вадиш с това хляба

[Stivi]

И през зимата и през лятото ми харчи еднакво. Даже ми се струва, че през лятото е една идея в повече. Може би, защото през зимата понякога дори не си включвам парното (и съответно двигателят загрява по-бързо), докато през лятото климатроника е пуснат постоянно, а когато паркирам е на слънце (съответно компресорът върти яко, за да охлади).

значи зимата колата загрява по-бързо, щото през лятото върви с включен климатроник на изстудяване и ти охлажда съответно и мотора.

добре че не си вадиш с това хляба

Според мен колегата е искал да каже че лятото климата му бачка нонстоп и затова разхода му е по-висок от колкото зимата а не че климатика му охлажда мотора просто не се е изразил правилно !