1985 Mk1 Golf Cabriolet

[420]

Здрасти на всички,
ще ви разкажа за едно голфче, в което с течение на времето се влюбих. Попадна ми случайно и го купих с нежелание - нямах нужда от още една кола, особено когато чух за какво става въпрос. Нещо обаче ме накара да повдигна вежда.
Историята е следната: В началото на миналия ноември отидох да си платя интернета. Момчето, което работи там също е от форума, казва се Крис, но не му знам ника. Каза ми, че един от приятелите му има изстрадало кабрио, което смята да продаде за скрап. Нямаше как, отидох да го видя. Купето не беше толкова зле, таблото също. Всички лайстни и детайли бяха налични, цената добра, викнах репатрак и историята започна.











Тук дупките по покрива са вече залепени. Нямам снимки на колата от самото начало, но не ми беше до това - исках само да я вкарам в някаква форма преди да я оставя да зимува. С един добър приятел и чуден механик започнахме да си играем с по-дребните неща, защото имахме само седмица време, също така все още не се знаеше каква е тази кола, как ще изглежда, какво ще прави и т.н. За начало сложихме броните обратно, решетка с два фара, изчистихме синия спрей-тунинг, сложихме едно спортно окачване, подменихме някои неща от интериора. Спойлерът от ГТИ сложихме от любопитство, в последствие не ни хареса.

[420]

Зимата се разболях от Корадо, прекарах го тежко и олекнах много. Започнах да се възстановявам едва през юни, когато отново подкарахме кабриото. Първото нещо, което поправихме беше стартерът, второто - скоростната кутия. Ябълката на лоста също беше сдала багажа, затова сменихме и нея и почистихме всичко наоколо. Снимката е особено демонстративна.



Хиляди благодарности на Милен (gas) за скоростите, която ми подари. До ден днешен си вършат работата отлично.
Колата беше спъната, имаше някаква повреда. Преди да тръгнем по магазините за авточасти сменихме джантите с АТС класик, колата стана по-ниска, но не съвсем.



Повредата беше във водната помпа. Беше блокирала и съсипала ангренажния ремък. С подмяната и сменихме радиатора, също така редовните масла и филтри. Почистихме от ръжда и пребоядисахме дифузьора и капаците на въздушния филтър, клапаните, ремъка.





Ето го и него Могъщият 1300-кубиков двигател

[420]

Следващото нещо бяха спирачките: апарати от ГТИ, нови дискове, накладки. Подобна мощ се удържа трудно, затова вложихме всичко от себе си и дори не почистихме ръждата.



За донора на следващата част и дума за ръжда не може да става, но това е друга тема. За около два часа свалихме и монтирахме запазен покрив от плат, който за разлика от предишния има само една малка, поправена цепка.







Лайстната около прозореца е видяла и по-добри дни.



Реших да сложа едни брони, събиращи прах в гаража, предната е с пръскалки.



Старият номер с духалката.



Сложих и пластмасови вежди и за пръв път излязохме без да се срамуваме.

[420]

На тръгване за Роженския събор, познат също като "Няма да има".



Случи се така, че Пиронски се качи при мен и неочаквано, на първото си излизане от София, моят щайгот поведе колоната. Искрени извинения на колегите за бавното темпо, километражът не показва вярно и не можехме да уцелим скоростта, също така пазех 13-ките с гуми 175/50.

[Огито Ангелов]

Да направиш от почти нищо, нещо не е много лесно, затова бих казал, че еденичката е още едно чудесно попълнение в гаража ти.

[golf_1]

Чака си сега едно ново двигателче само, за да е пълна картинката!! Мн добре се е получила, евала!

[Калоян Крумов]

Тези единечки за нищо ги нямаш, но пък ти се вписват перфектно на личноста ти.

[420]

Много благодаря, момчета. Беше време да дам малко гласност, защото несподеленото удоволствие е егоистично. Бързам обаче да коригирам брат ми по голф - двигателят остава в тази кола. Има страхотен чар в това малко моторче (4 скорости, 55 к.с.), много ми харесва. За града е идеално, все пак ако искам нещо повече, имам още три трошки "през 50 коня"
Довечера продължавам с историята.

[stefan4o]

Много добре изглежда, колега. В гаража ми лежи едно HK, също като твоето, беше на моята старица баба Джета от завода. Ако ти трябва нещо от него с радост бих могъл да ти помогна (безвъзмездно)
Единственото, което бих променил на твое място под капака е - запалването. Мисля, че ще му пасне едно електронно с датчик на Хол.
Може ли да споделиш какви пари взе тези джанти 13ките? Може и на ЛС.

[radi_nrj]

Тая кола си иска Пирелитата!!! Тази снимка ми пълни душата:


Иначе евала за ентусиазма

[Жоро Делчев]

Май сами те намират класиките,страхотна е количката и много ми харесва идеята да си остане сток мотора

[sando_jilata]

Ехе браво Иво колата е уникална

[maxpower16v]

супер колега,единицата е яка , (най хубавата кола ,аз някога дали ще си направя мойта почнал съм тъпата тройка...)

[alpine]

Супер яка е колата При теб няма начин едно мк1 да остане посредствено

[420]

Единственото, което бих променил на твое място под капака е - запалването. Мисля, че ще му пасне едно електронно с датчик на Хол.
Може ли да споделиш какви пари взе тези джанти 13ките? Може и на ЛС.

Прав си, правило ми е номера... Но него ще мислим малко по-натам, засега повечето пъти пали безпроблемно.
Джантите си ги купих от един приятел македонец за 250 евро, но с разходката до Скопие ми излязоха малко повече. Въпреки това съм предвидил тесни джанти за крайния вид, може би пирелитата.

Жоро, наистина ме намират сами Днес например бяхме на разходка извън града и се минахме покрай една ръждивочервена клекнала американска единичка - квадратни фарове, големи хромирани брони, безкрайните стопове, отгоре багажник. Собственикът беше там, натиснах няколко пъти спирачката, но победих Наплива

Още малко (чужди) снимки от Рожен. Много благодарности на фотографите


Макар да не личи на снимките, върху капака е падала саксия.


Тук по-ясно се вижда травмата на вратата и страничния панел. Калниците са за боя.


+1 точка за блясък, момчетата на долната снимка не са случайни.

Предното стъкло е тонирано кафяво. Напълно съответства на колата обаче по-натам ще си ходи.

На тръгване от роженския събор спрях да си купя мед и щракнах една: