Мнениеот zfa159 » Нед 30 окт 2011 11:04
Клеморед не може да е,той няма отношение с нещата,които нямат връзка с контактния ключ - авариини светлини и габарити на автомобила,също и стоповете не са през него.
Акумулатор също не може да е,защото веднъж възбуден и започнал да зарежда,алтернатора си храни инсталацията и колата няма да остане без никакъв ток,докато сам не я изгасиш (пробвано е да се извади акумулатор на работеща кола и тя продължава да си работи докато не изгасне поради друга причина,не е хубаво да се прави,защото акумулатора служи за товар и за капацитет във веригата и така филтрира пулсациите на напрежението от алтернатора,които са вредни за електрониката).
Диагностиката се прави така :
-мериш първо дали имаш напрежение на акумулатора,ако имаш,значи нямаш проблем с него,поне някакъв ток ще има.
-проверяваш кабелите - централните маси към двигателя и към купето,проверяваш и плюсовете.
-ако и там всичко е ок - бушониера - може да имаш проблем с централния + на бушонното табло,случва се да нагори кабелната обувка до толкова,че да не дава връзка и да няма никакво захранване на цялата кола.
Все някъде ще си намериш проблемче.Често се случва и алтернатора и акумулатора да умрат едновременно,као е доста спорно кое е отговорно за умирането на другото,но признаците са точно такива - караш си и от раз без никакви белези,просто всичко приключва,следва нов акумулатор и ремонт на алтернатор (случвало ми се е вече на 10-тина коли с различни марки).
