генерация на АБФ-въпрос????

[maxpower16v]

само да ви кажа колеги ...не знам кой какво изчислява -аз 1000 пъти съм правил генерации правени,не съм пробвал оригинална но не вярвам разликата да е голяма,.:последната правена генерация е на моя голф (г3 абф).Понеже нещо ми беше позапушена и не се стряскаше много аз минах на ф 63(перфектна за 2000к.см.-гледайте кубиците и оборотите) едно средно правено гърне и едно задно правено гърне (как е правено аз си знам)колата е съвсем друга,не съм я засичал на дино за един ауспух,- но разлика се усеща стана малко шумна,има плътен глас и бяга доста ефектно (малко след поставената генерация имаше инцидент в гората по завоите ) във вървенето се усеща - като сменям скоростите набира малко по бързо и като смъкнеш от голяма на малка предавка не се замисля изобщо,...единственото което не ми харесва на мен (всеки го кефи ама мен не)е че се изрязва малко като мотор или има някакъв резонанс във високите обороти след 4000об.мин ...фолксвагените имат резонанс под задната седалка там има малко една схема ама по нататък ще я доуформя и ще изчезне резливия глас...правих подобна и на рено клио 1.7 карбуратор усети се разлика във вървежа и звука...ще ви споделя какво представлява ауспуха ми: оригинална тръба ф63, кривки ф60(не можах да намеря ф63), средно гърне ф63 с камера задължително,задно гърне с 2 изхода и пак с камера ,маркови накрайници BOSSE, тампони оригинални издържат на спорното окачване и това е с нормалния колектор защото щях да слагам турбо ама след инцидента се размина турбината ,....никаде в системата няма спънки или завъртания и т.н. има си заглушители не реве като ГАЗка това е...и аз общо взето съм доволен

[GTI 16V ABF]

само да ви кажа колеги ...не знам кой какво изчислява -аз 1000 пъти съм правил генерации правени,не съм пробвал оригинална но не вярвам разликата да е голяма,.:последната правена генерация е на моя голф (г3 абф).Понеже нещо ми беше позапушена и не се стряскаше много аз минах на ф 63(перфектна за 2000к.см.-гледайте кубиците и оборотите) едно средно правено гърне и едно задно правено гърне (как е правено аз си знам)колата е съвсем друга,не съм я засичал на дино за един ауспух,- но разлика се усеща стана малко шумна,има плътен глас и бяга доста ефектно (малко след поставената генерация имаше инцидент в гората по завоите ) във вървенето се усеща - като сменям скоростите набира малко по бързо и като смъкнеш от голяма на малка предавка не се замисля изобщо,...единственото което не ми харесва на мен (всеки го кефи ама мен не)е че се изрязва малко като мотор или има някакъв резонанс във високите обороти след 4000об.мин ...фолксвагените имат резонанс под задната седалка там има малко една схема ама по нататък ще я доуформя и ще изчезне резливия глас...правих подобна и на рено клио 1.7 карбуратор усети се разлика във вървежа и звука...ще ви споделя какво представлява ауспуха ми: оригинална тръба ф63, кривки ф60(не можах да намеря ф63), средно гърне ф63 с камера задължително,задно гърне с 2 изхода и пак с камера ,маркови накрайници BOSSE, тампони оригинални издържат на спорното окачване и това е с нормалния колектор защото щях да слагам турбо ама след инцидента се размина турбината ,....никаде в системата няма спънки или завъртания и т.н. има си заглушители не реве като ГАЗка това е...и аз общо взето съм доволен

Колега браво за постигнатия ефект от това дето си написал много ми стана интересно и ако ти се занимава направи едно клипче да чуем как реве АБФ със ф63 траби

[sportline]

Повярвайте ми няма такъв звук от АБФ аз лично съм го чувал много и адски много се цепи.А клиото 1.7 карбуратор е мое и много се очудих как от една генерация дава такава разлика.

[GTI 16V ABF]

Лелел това си трябва клипче да се чуе

[sportline]

Ще направя 1 клип на голфа и ще го кача

[GTI 16V ABF]

Ще направя 1 клип на голфа и ще го кача

[Ivan_GT]

Колеги днес сложих генерация на ф60/външно/ и само крайно гърне(незнам какво е,но майстора каза че е хубаво.не е проходно доста опушено е/ и звукът е ,но трябва малко да му намалим волумето с един резонатор че ....

[GTI 16V ABF]

Колеги днес сложих генерация на ф60/външно/ и само крайно гърне(незнам какво е,но майстора каза че е хубаво.не е проходно доста опушено е/ и звукът е ,но трябва малко да му намалим волумето с един резонатор че ....

Как е сега има ли разлика вървежа!?Би трябвало да се набира повече

[Iago]

Колеги днес сложих генерация на ф60/външно/ и само крайно гърне(незнам какво е,но майстора каза че е хубаво.не е проходно доста опушено е/ и звукът е ,но трябва малко да му намалим волумето с един резонатор че ....

Как е сега има ли разлика вървежа!?Би трябвало да се набира повече

Разликата е минимална колега, почти не се усеща

[Ivan_GT]

Разлика във вървежа не намирам кой знае каква,струва ми се само че като натисна газта от ниски обороти не се замисля като преди...малко по-добре поема в ниските обороти, е и звука е друг

[GTI 16V ABF]

Разлика във вървежа не намирам кой знае каква,струва ми се само че като натисна газта от ниски обороти не се замисля като преди...малко по-добре поема в ниските обороти, е и звука е друг

Еми тава се очакваше сега вземи му сложи и едно колекторче 4-2-1 и ще усетиш малко по-осезаема разлика

[Iago]

Разлика във вървежа не намирам кой знае каква,струва ми се само че като натисна газта от ниски обороти не се замисля като преди...малко по-добре поема в ниските обороти, е и звука е друг

Еми тава се очакваше сега вземи му сложи и едно колекторче 4-2-1 и ще усетиш малко по-осезаема разлика

Съмнявам се..

[Ivan_GT]

Еми тава се очакваше сега вземи му сложи и едно колекторче 4-2-1 и ще усетиш малко по-осезаема разлика

Цените им са колега,колкото един двигател .
Понеже съм много бос по тая тема да си питам - има ли значение къде ще се постави резонатора(по-напред или по-назад) и какъв да е(предполагам че също като гарнетата са проходни и камерни) ?
Целта е звукът да остане същият,само малко да се намали volume-то

[GTI 16V ABF]

Еми тава се очакваше сега вземи му сложи и едно колекторче 4-2-1 и ще усетиш малко по-осезаема разлика

Цените им са колега,колкото един двигател .
Понеже съм много бос по тая тема да си питам - има ли значение къде ще се постави резонатора(по-напред или по-назад) и какъв да е(предполагам че също като гарнетата са проходни и камерни) ?
Целта е звукът да остане същият,само малко да се намали volume-то

Еми така е колега скъп е колектора но спорет мен си заслужава въпреки че и със неко няма да е разликата огромна но пак си е па-добе щото на АБФ-те точно испускателния колектор е куц и си е по-дбре да се замени

Резонатора аз ако съм няма да го слагам до си гръцка стабилно

[Iago]

Резонатора да е на мястото на катализатора мисля че е най-добре.. или поне при мен е там. Все пак трябва да има нещо което да позабави газовете, така че и сондата да може да се загрее по-бързо и т.н. така мисля де.

А относно колектора.. всеки казва че бил леш, куц и т.н. Може би защото не съм карал с правен такъв за това имам такова мнение, но да не забравяме че стоковия е 4-2-1 тръбен.. А и юбилейковия, не е мачкан като масовия така че и този недъг отпада. Естествено че не е като спортния.. колкото и да е тръбен, си остава заводски, но за лек тунинг не смятам че е необходима смяната му. Около 500 лева за китайски, който често се пука.. свидат ми се. Пиша това защото се поинтересувах доста преди да реша как да продължа с развитието на колата си.. и след опити да размишлявам логично (казвам опити защото все пак не съм инж.), и разговори с хора в бранша реших, че няма да има съществена разлика.

Искрено се надявам да съм прав, защото иначе ще ме е яд за пропусната възможност за вдигане на конете