Температурата Пасат 1,9 ТДИ 110 кс-сменен термостат стр.4

[Благовест]

Колеги,пиша темата тук,защото предполагам,че проблема се корени в термостата...
Става дума за Пасат 1,9 ТДИ 110 кс..
Колата загрява на 90 градуса точно,но пусна ли парното,при работа на място на мотора започва да пада...
Предполагам,че термостата се бъзика нещо...Вие какво ще кажете?
Благодаря!

[ktamen]

На място колата произвежда твърде малко "отпадъчна топлина" и парното е предостатъчно да охлади двигателя.
Най-вероятно термостата ти е в пълна изправност.
Миналата зима прекосявах цяла София бе да се отвори термостата защото в задръстванията парното работеше на макс и двигателя така и не можеше да загрее до 90гр, а стрелката се движеше между 70 и 80гр.

[atk9020]

колега според мен ходи купи си оргинален от представителя на фолксваген 70 лв е ,а ти ако смениш 2-3 по 15-20 лв ,просто няма смисъл да се мъчиш

[Stivi]

Тая тема е дъвкана до скъсване ама щом трябва пак да я почваме Кажи при каква температура на околната среда става това с изстиването на двигателя,още не е много студено но при температури около нулата е напълно нормално при пускане на парното по-силно да падне тази на двигателя ! Ако на извънградско държи 90 след като ги стигне с пуснато парно не пипай нищо ! Другата проверка всеки трябва да знае и е много лесна,караш докато стрелката стигне една черта преди 90 слизаш и пипаш маркуча след термостата където влиза в радиатора-трябва да е студен,ако е топъл отиваш да сменяш термостата !

[Благовест]

Виждам,че някой модератор е извел "проблема" ми в отделна тема
Та околоната температура е 4,5 градуса...Веднъж ми го направи на магистралата,а даже не бях пуснал парното Падна на 75-80,после стигна пак 90...
Добре де,то по тая логика,тая кола никога не може да загрее в градски условия.Като има задръствания,светофари и няма обороти,за да поддържа 90 гр. и съм пуснал парното,ясно ми е,от къде идва топлината,но все пак...
При един друг колега с пасат,казва,че самото парно му намаляло(да не се крие ) и така температурата на двигателя не падала...
Искам да уточня,че парното не го пускам на макс.на 3,4 то деление,на 24,25 градуса.
Иначе за сега нищо няма да сменям Ще кара така,пък ще следя в течение на зимата

[drago_tr]

Нямаш проблем с колата колега...карай спокойно.

[ktamen]

Ако караш само в задръстванията с надуто парно наистина колата ти може никога да не загрее.
Споменаваш обаче, че е правила проблем и на магистрала. Важно е термостата не само да отвори при 90 градуса, но и да затвори ако температурата започне да спада. Възможно е термостата ти да затваря чак когато температурата падне до 30градуса и наистина да е за смяна.
Термостата се пробва най-добре в тенджера с вода на котлона и с термометър. Така ще разбереш дали отваря и затваря нормално. Дори да си купиш нов термостат и той задължително трябва да се провери в тенджерата преди да се монтира в колата. Имаше една голяма тема за термостата - прочети я цялата в нея са описани всички възможни проблеми.

[jerryes]

смних 3 различни термостата и датчици и колата зимата все ми държи между 70-80 градуса и на магистрала и градско.Писна ми, поръчах си термостат от германия - WAHLER и отидох при майстор да ми го смени, защото си мислех че аз нещо не го слагам както трябва. Като обясних на човека за какво отивам и той ми се изсмя и вика че на дизеловите голфове това им е нормалната температура на работа и дори ако работи на повече градуси, не е много полезно за мотора.Човека наистина е майстор и разбира от коли. Така че се оказа че съм сменял термостати напразно. От тогава си карам спокойно, даже в задръствания стрелката като почне да наближава 90 почвам да се притеснявам

[ktamen]

А някога измери ли с термометър реалната температура. Предполагам, че показанията на таблото ти са грешни по някаква причина, най-вероятно скапан датчик (всичките които си купил).
Не бързай да си купуваш още един датчик, а намери термометър и измери истинската температура в казанчето. Антифриза в двигателя е с около 5 градуса по-горещ от този в казанчето.
Колко показва стрелката ти като се включи перката?

[the_tupan]

смних 3 различни термостата и датчици и колата зимата все ми държи между 70-80 градуса и на магистрала и градско. Като обясних на човека за какво отивам и той ми се изсмя и вика че на дизеловите голфове това им е нормалната температура на работа и дори ако работи на повече градуси, не е много полезно за мотора.Човека наистина е майстор и разбира от коли. Така че се оказа че съм сменял термостати напразно. От тогава си карам спокойно, даже в задръствания стрелката като почне да наближава 90 почвам да се притеснявам

Това НЕ Е вярно. Термостата на повечето дизелови Голфове нормално отваря на 87-88 градуса, температурата на маслото е около 80 градуса.

[nikolov_ms]

Ако си пробвал с нов термостат,значи проблема е в датчика.Принципно на тези коли са проблемни тези датчици.Намери си хубав датчик,ако пак не става,проверка на уреда в таблото,но е по-малко вероятно да е от него.Няма никаква логика,ако тези неща са наред колата да излиза от работен режим(а той е 90 градуса +-2) без значение дали пускаш парно или спускаш по наклон,веднъж достигне ли работна температура стрелката трябва да стои на 90

[surf]

Аз също имам 110коня двигател и при мене се получава изстиване на двигателя когато не е в обороти.Става дума за време когато температурите паднат под нулата.Минавам градско поне 30км и няма топло.Смених няколко термостата,една водна помпа но не се оправиха нещата.Оказа се ,че тези двигатели имат печки и специално при мен тя се управлява от климатроника от външната температура.Когато падне под 5градуса печката се включва и подпомага отоплението.Понеже моята печка не работи дори на дълъг път когато двигателя е в обороти и достига 90гр. като пусна колата по инерция температурата спада до 50-60гр.

[Stivi]

Когато падне под 5градуса печката се включва и подпомага отоплението.Понеже моята печка не работи дори на дълъг път когато двигателя е в обороти и достига 90гр. като пусна колата по инерция температурата спада до 50-60гр.

Според това което се пише във форума този подгрев май не тръгват преди да стане /-5/ градуса а когато двигателя стигне 90 градуса /дори много по-рано/ този подгрев вече е изключен така че не оказва никакво влияние при дълъг път ! Но ако пускаш достатъчно дълго по инерция при минусови температури естествено с работещо парно е нормално да падне температурата даже много по-бързо от работа на място понеже и насрещния леден въздух спомага за изстиването на двигателя като цяло !

[Ljubon]

колега според мен ходи купи си оргинален от представителя на фолксваген 70 лв е ,а ти ако смениш 2-3 по 15-20 лв ,просто няма смисъл да се мъчиш

Колеги, не давайте вредни съвети за работещи коли. Това води до набутване с излишни пари и разочарование на собственика.

Няма никаква логика,ако тези неща са наред колата да излиза от работен режим(а той е 90 градуса +-2) без значение дали пускаш парно или спускаш по наклон,веднъж достигне ли работна температура стрелката трябва да стои на 90

Това не е вярно и е често срещана заблуда. След като се спускаш по наклон примерно, двигателят работи при ППХ и не консумира гориво. Е, откъде аджеба ще идва тая топлина зимно време, за да стои на 90 градуса?!

[surf]

Когато падне под 5градуса печката се включва и подпомага отоплението.Понеже моята печка не работи дори на дълъг път когато двигателя е в обороти и достига 90гр. като пусна колата по инерция температурата спада до 50-60гр.

Според това което се пише във форума този подгрев май не тръгват преди да стане /-5/ градуса а когато двигателя стигне 90 градуса /дори много по-рано/ този подгрев вече е изключен така че не оказва никакво влияние при дълъг път ! Но ако пускаш достатъчно дълго по инерция при минусови температури естествено с работещо парно е нормално да падне температурата даже много по-бързо от работа на място понеже и насрещния леден въздух спомага за изстиването на двигателя като цяло !

Според мене тази печка трябва да работи точно когато колата е студена.Иначе за какво да топлим 90 гр.