решено. За коша!

[baobab007]

Виж това, което ти пращам. Практически същото е. Лошото е, че при повечето "тройки" капакът на моторчето е занитен, което означава разпробиване и т.н. Лека работа и успех!

viewtopic.php?f=11&t=157039&hilit=%D0%B7%D0%B0%D0%B4%D0%BD%D0%B0+%D1%87%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B0%D1%87%D0%BA%D0%B0%2C+%D0%B3%D0%BE%D0%BB%D1%84+3

[baobab007]

Видях TIL. Единият начин е разпробиване и после нарязване на резба с метчик. А другият, ако не ти се мъчи - ново моторче. В момента в "Продава" има такава обява. Тези моторчета са стар проблем за "тройката" и съответния модел на "пасат"-комби; останаха проблем и при "четворката". Заради счупване на щуцера на пръскалката и кечето вътре в капака на "тройката", сума машини имат лоши ръжди по задната пета врата. Аз преди време се отказах да възстановявам оригиналната система за пръскане на задното стъкло и си сложих пръскалка от "Голф 2"...

[kris11]

Писъл съм по темата за ремонта .
Разпробива се с дрелка с регуалтор на минимални обороти и на станок задължително / или на стационарна бормашина/. Добре е да имаш борцентър с ф 3-3,2 мм за да не избяга отвора. Доразпробива се с 3,4 мм , нарязва се резба М 4 , ПРОДУХВАТ СЕ отворите и два тогава се отваря- иначе се пълни със стружки.

Проблемът се състои в 1 о пръстен на края на вала / към чистачката/.За него има каналче в кожуха. С течение на времето се износва и влиза вода по остта , корозия и остта блокирва в кожуха. При сглобяването слагам 2-3 шайби от тефлон б 0,8- 1 мм, пробити със замба и малко по-маъл диаметър от този на остта.
При отаряне на капачката внимателно се повдига от всички страни и не се напъва - има тънка гарнитурка и при невнимание се къса. Подпира се корпусаи с чук и подложка месинг, алуминий или твърдо върво се нанасят няколко удара по остта за да излезе.
По самата ос има ръжда - шкурка -шлайф. В самия отвор за остта в корпуса има зеленясал накип - старателно се почиства. Почистват се и контактите и самата запресована пластина по която контактуват от грес, ако има надрано се пришкурва с много ситна шкурка.
При сглобяване остта се смазва , аз използвам протиозадираща смазка с МоS2.

да беше от столицата за 15 мин си готов.

[muns61]

Писъл съм по темата за ремонта .
Разпробива се с дрелка с регуалтор на минимални обороти и на станок задължително / или на стационарна бормашина/. Добре е да имаш борцентър с ф 3-3,2 мм за да не избяга отвора. Доразпробива се с 3,4 мм , нарязва се резба М 4 , ПРОДУХВАТ СЕ отворите и два тогава се отваря- иначе се пълни със стружки.

Проблемът се състои в 1 о пръстен на края на вала / към чистачката/.За него има каналче в кожуха. С течение на времето се износва и влиза вода по остта , корозия и остта блокирва в кожуха. При сглобяването слагам 2-3 шайби от тефлон б 0,8- 1 мм, пробити със замба и малко по-маъл диаметър от този на остта.
При отаряне на капачката внимателно се повдига от всички страни и не се напъва - има тънка гарнитурка и при невнимание се къса. Подпира се корпусаи с чук и подложка месинг, алуминий или твърдо върво се нанасят няколко удара по остта за да излезе.
По самата ос има ръжда - шкурка -шлайф. В самия отвор за остта в корпуса има зеленясал накип - старателно се почиства. Почистват се и контактите и самата запресована пластина по която контактуват от грес, ако има надрано се пришкурва с много ситна шкурка.
При сглобяване остта се смазва , аз използвам протиозадираща смазка с МоS2.

да беше от столицата за 15 мин си готов.

....................................
Перфектен отговор!

[mitakozzz]

Само да спомена ,че на моят голф 3 -92г. моторчето е с винтове(нещо като/или еврейска звезда),а не с нитове. Опитайте първо да ги отвъртите

[fill]

viewtopic.php?f=5&t=228678