Sharky GTI написа:...знам аз се неможе немците да са збъркали... въпреки че още се чудя зашо го бяха събрали само с 2 аксиални,по една от ляво и една от дясно
... а някой с идея защо са 6 черупки с канал и 4 гладки а не 5:5 и защо двоиката черупки с канали се слагат на 4та основна шийка...
...
Sharky GTI написа:...съгласен,но това май е конструктивно решение само при VW,виждал съм или поне до колко ми е направило впечатление при други мотори дето съм отварял черупките са си 5:5
...вече трябва да ми пристигне и новата маслена помпа че си поръчах от Febi 240лв,скъпичко е но си заслужава инвестицията.Реших да сменя и широколентовата ламбдасонда с LSU 4.9 която казват че била по добра,че старата 4.2 я счупих като откъсна тампона на мотора преди 3 месеца барбар с меката връзка и сондата за ЕCU-то.Някой можели да изкаже мнение по въпроса LSU 4.9,в какво е по добра от LSU 4.2 ...бързината на самата сонда или точноста и на измерване,диапазона предполагам трябва да е еднакъв
Поздрави.
новата придобивка благодарение на колегата rokoboy с готиния FR 
ама ще правя и фланци 15/20мм F/R та да станат точно както искам на снимката е без фланец.
...а вечер как изглежда ми е най-любим . че все още е на никакъв ред,събрал съм го колкото да го карам че да разработвам мотора...за напролет всичко ще е готово. .Появи ми се пак шантавия проблем с премигането на лампата за маслото на топъл мотор(над 90' на маслото),взех че смених VDO датчика двоиния дето ми беше да неби да е от него,сложиш чисто нов FAE 14740 и пак същия дедув... Имам 2 сини датчика обикновенни от 1Z май съм го свалял и пробвах с тях...няма проблеми на топло не ми премигва лампата на тихи обороти като го оставя... на манометар си показва че е добре като го мерих с механичния...кво става вече таблото ли нещо се побръква незнам. ...предстои и смяна на предните спирачки с на 312мм и апарати 57ци та да се понапълни джантата,а и си требват спирачки ей 
Потребители, разглеждащи този форум: Няма регистрирани потребители и 50 госта
