Поло 6N1 APQ - незагрял двигател 1000 об/мин?

[polo_maina]

Здравейте колеги.Имам малък въпрос към вас и той е:Защо сутрин като запаля полото не покачва над 1000 оборота,а седи незагрята на 1000 оборота и след по-малко от минута отива на 950 об/мин.Малко ми е странно това,а сивика сутрин качва на 1500 даже при по-студено време на 2000 об/мин?

[Bobi_S13]

кой двигател?
букви на мотора и кубици!

[polo_maina]

1.4 60 коня 99 година APQ двигател

[muns61]

А Жигулата знаеш ли колко качва?! 2500 на опънат смукач!
Такова сравнение е некоректно, ако работата е нормална.

[lion_heart002]

И моето е така-какъв е смисъла да бучи като трактор???

[topito]

явно са така колега и аз много съм се чудел на това,но на жена ми и старото и новото Поло 6Н-1000куб. са така,на студен двигател стоят на 1000 об/мин.

[maslinkov]

Е, не е точно така - зависи от това колко студено е и какви консуматори има включени. Като е по - студено е стигала до 1300-1400 об/мин. при първоначален пуск. Да си провери температурния датчик, за да няма после тема "не иска да пали студена" като паднат много температурите.

[polo_maina]

Всичко е проверено,купена е това лято,пълен стенд,при приятел автомонтьор.Имам му напълно вяра,така че просто ми е странно това.Карал съм алфа,сивик,голф 2 и при всичките качва над 1000 об/мин,влкючително и мерцедес ц220,фиат браво на едни мои приятели.Просто се зачудих това е,а към колегата с жигулата-Защо да е некоректно сравнението,след като съм видял над повече от 10-15 коли,които работят над 1000 об/мин на студен двигател,за първи път виждам такова нещо и искам да си обогатя познанията,това е.

[Tatrata]

Има нещо гнило, дори и топло да е винаги държи малко над 1000 оборота. Въпроса е за колко време. Поне при мен е така. Залагам, че имаш проблем с датчик на температурата или дросел. Не виждам друго обяснение

[ivo91]

Колега аз съм с 1.0 AEV 1995 и аз като я запаля в началото е на 950-1000 после пада на 800-850-900 това е нормално след като колата е студена.Като позагрее сваля оборотите следователно и разхода.Един двигател работи пълноценно и гори пълноценно след като е загрял.

[lion_heart002]

http://www.youtube.com/watch?v=my6DFd0E9Sc

[dj_tuhla]

Така е и при мен, Ибиза с APQ, пали на макс 1000 оборота. И аз в началото като я взех ми се стори странно и мислех че нещо и има, защото Галанта ми и той като Сивика ти - пали на около 1400, а при -5 навън вдига и 1800-2000 за малко .. После проучих и разбрах, че целта на повечето обороти при японските е да загрее по-бързо, а не да не угасне. Въпроса с "негасненето" се решава с по-богата смес, което се управлява от ЕКУ-то чрез времената на дюзите. От VAG явно са решили, че няма смисъл да вдигат оборотите повече от 1000. Така че всичко ти е Ок, карай си.

[freestyler911]

Всичко е ок!

Според мен на хондата и има нещо.

1000 си е ток! пада на 900 като загрее. Моя двигател е същия!

[dj_tuhla]

И хондата си е ок .
Горе съм написал защо.

[jijane]

Всичко е ок!

Според мен на хондата и има нещо.

1000 си е ток! пада на 900 като загрее. Моя двигател е същия!

То на всички хонди трябва да им има нещо тогава.

По-вероятно е да държат по-високи обороти зарадаи влошеното мазане при ниски температури в съчетание с ниски обороти. Едните са сметнали, че 1000 са достатъчни, другите са сметнали, че 1500 им трябват. Хондата си загрява по-бързо по принцип от Поло-то и без по-високите обороти. Отделно с времената на дюзите Хондите имат и едни други клапани IACV или FIITV за празния ход, които заменят печалноизвестните стъпкови моторчета при VAG.