vw polo 2F GTI

[mladen201]

И сега ще ни кажеш че, колата ти на празен ход работи на 2000 оборота, така ли? Колега, явно си страшно много в филма

[vankoGTI]

В талъсъми не вярвам

[Vidol Nikolov]

Празния ход наистина е малко по-жив на звук.Предполагам това се дължи на гърнето от мотора и живичката генерация,но няма как да е 2к оборота.
Аз не видях да удря дори и 5,да не кажа едвам 4000 и връща от кюнците,както и моята на 6к .
Отделно,ако наистина оборотите се смятат спрямо показанията х2,то тогава този мотор се развърта адски бързо,и на 9000 има въртящ момент на каруца
Според мен реално може да достигнеш 8-8.2 на газ без да счупиш мотора.Нагоре е Фантазия.
Много ми е интересно как максималната ти скорост е 170км/ч?С коя кутия и кой диф си 5.88 ,ама честно?
Ети ти един клип на ония дръпнатите + Спуун за ентусиазъм
http://www.youtube.com/watch?v=0K2xTf7q6Ss

[ubahob-0102]

Как изобщо се постигат тези 11000 +/- от клипа ?

[enigma79]

Как изобщо се постигат тези 11000 +/- от клипа ?

С една дума май с много пари
Май тази тема ще отиде към небетието,аз ще препоръчам на колегата да сложи оригинален оборотомер до 8000 оборота и поне по него да снима клипчето

[Vidol Nikolov]

Power: 185 PS (136 kW)180 HP @ 8200 rpm & 118 lb·ft (160 N·m) @ 7500 rpm
Redline: 8400 rpm
Rev-limit: 8900 rpm
Transmission:S4C With Helical LSD (4.4 final drive, dual-synchromesh on 2nd, 3rd and 4th gears)
VTEC engagement @ 6200 rpm
STOCK B16B 1.6 185BHP

[PaSSaT_DieseL]

и в крайна сметка някой отидили да го види това чудо ?

[AE86]

Е какво чудо? Вдига си 5000 оборота и това е.Явно му се иска на колегата да е такъв изтребител ама с тоя суап няма как да му се получи.Мисля,че темата приключи.Освен ако няма Отговор от г-н 10 000 RPM

[Persefona]

Дали върти до 10 000 оборота или не, човека се е постарал да си направи колата. И мисля, че щом е пуснал тема тук, би трябвало да сподели детайли за хора, които искат да се научат от неговия опит.

Колега мисля,че грешиш малко с този раэпределителен вал можеш да завъртиш 10000 само на място,или по голямо надолнище. Също така ме интересува как си успял да обтегнеш ангренажа след рязането на блока,
эащото с лек маховик в момента,който пуснеш гаэта при10000 ще прехвърлиш эъби.Клапаните пружини при този дигател също не могат да работят при тези обороти,както и хидравличните чаши. Личното ми мнение е, че проекта е добър,но трябва да се дообмисли ощ малко .Може би трябва да се обработят буталата със эона приближаваща главата на 0.75 мм. .Този тип глава при такова портване ,всмукателният порт пробива към отворите эа болтовете на главата.Ако беше отворил мотора щеше да видиш, че в главата има горивна камера и само эа информация ,буталото на двигател Ф1 се движи със скорост 24 метра в секунда,а при тебе скороста на буталото при 10000 е 26 метра в секунда, при тази скорост буталата започват да се стапят,а сегментите се счупват.

Та и аз да питам за ангренажния ремък и за повдигачите ми е интересно ако може да споделиш някаква информация. Прдполагам си с механични. И за портовете на главата, не видях да си писал как сте преодоляли проблема с болтовете и размер на портовете.
След като сте свалили буталата с 2 мм преправяхте ли горивната камера? Знаеш ли горе-долу на каква степен на сгъстяване е мотора в момента?
Променял ли си нещо по предницата? Стандартно 2F предницата (независимо с какви амортисьори) няма как да издържи на такава сила без да се опитва да напусне обекта като подадеш повече газ Работили ли сте по камбър, кастър и ако да - как?
Въобще, дай малко снимки от процеса ако може