Б5 неработеща перка на климатика ?!?

[krraynov]

Често го правят.Чупи им се задната втука и измества ротора,заедно с витлата.В даден момент парчетата на втулката се наместват и работи като хората,никой не знае докога...

Ако съм предполагал че и това може да се случва ....
Благодаря че ме светна по темата!

[zfa159]

Колега zfa....Ротора не се държи на 2 втулки има само 1 втулка и тя е отзад а отпред е лагер.Аз се опитах да намеря по магазините такава втулка но никъде не намерих....може би ще трябва да се прави от стругар....опитах също и ротор да намеря,но пак ударих на камък,а лагера които е отпред на ратора си е направо неразглобяем...толкова яко е капсулован.Така че колегата направо да си купи една нова перка за 100-тина лева и да не мисли повече за това.

П.С. До няколко дена ще добавя и снимки за да се види за какво точно става въпрос,пък и за да стане по ясна ситуацията

Е,добре,капсолован лагер или втулка...все едно,несменяемо е А и те по-често се разбиват отзад и им окъсяват четките.Незнам какво има отпред,понеже винаги съм разглобявал такава перка само отзад
Нормално е да няма ремонт,тя е конструирана да се чупи и да се сменя след определен живот.Това,че се опитваме да ги правим вечни....са го оставили да е наш проблем. Дори съм възхитен от същите перки,но големите на Голф 4 - там е направено невъзможно за ремонт - самия четкодържател с времето се разтопява и разтопява,докато накрая някоя от четките им изпадне и перката спира да работи....в 90% от случаите преди това изгаря вграденото в перката съпротивление за 1-ва степен и остава да работи само втора,което износва по-бързо целия мотор (постоянно работи на втора степен)....доста перки съл гледал по Фолксвагените и хората са седяли и са ги мислели как да ги направят така,че да не могат да се ремонтират или поне не ефтино,което обезсмисля ремонта...ама не са познали и някой да си купува оригиналната перка за 800лв (за В5 толкова струва оригиналната ).

[Vasko Veselinov]

Искам да попитам при каква външна температура перката на компресора не се върти, независимо от режима, в който работи климатроника?

Passat B5 1998 AFN климатроник (не климатик) - подчертавам последното, защото по принцип темата е за перка на климатик.

Благодаря!

[Станимир 45]

То дали е климатик или климатроник разлика в перката на фреона няма,а zfa го е писал ,че от 24-25гр. нагоре рискуваш да ти иде компресора.

[Vasko Veselinov]

По принцип перката не се върти, ако климатроника работи в режим ECON, а при ниски температури не се върти и в другите режим. Въпроса ми беше при колко градуса перката спира да се върти, независимо в какъв режим работи климатроника.

[zfa159]

Перката се ръководи от компресора.Когато компресорът тръгне,тръгва и тя на бавната си степен,когато налягането на фреонът стане на 17 бара,тръгва втората и бърза степен (прката е само с два проводника,има външен резистор под левия рог,който определя вече двете степени).Компресорът работи при различни режими.Под +3 / +4 / +8 градуса (зависи от версията на контролера на климатроника),компресорът спира да тръгва независимо от режима,който е зададен.Ако е по-топло,той пак може да не тръгва,защото дори в режим Ауто,климатроникът не го пуска,ако не му е нужно охлаждане на въздуха (навън примерно е 15 градуса,вътре искаш да е 20 градуса,няма за какво да охлажда въздуха.Тогава при запалването на колата,компресорът тръгва за 10-тина 15 минути,за да дръпне влгата ако има такава и после спира,ако не е нужно да доставя студен въздух към купето).
За да не тръгва перката,след като старата се е разпаднала има ред причини - изгорял е въпросният резистор или е изгорял предпазителят за перката.Случва се и релето за перката да изгори,защото с времето нагаря и като се скапе перката,може то да изгори преди предпазителя
Принципно на студено време има начин да се пробва перката - през ваг-ком се пускат тестовете на климатроника и той сия пуска,както и другите неща - съединител на компресора ,клапи,вентилатор и т.н.Те се правят само на контакт,ако двигателя работи,не са разрешени от софтуера като опция.Не на всички климатроници обаче тръгва.Другият вариант е да се излъже климатроника,че навън е примерно 15 градуса (с подходящо съпротивление на мястото на датчика за външна температура) и да се тества всичко.Само не трябва да се прекалява,защото на компресора не му е много хубаво да работи дълго време при отрицателни температура на околната среда.

[Vasko Veselinov]

Под +3 / +4 / +8 градуса (зависи от версията на контролера на климатроника),компресорът спира да тръгва независимо от режима,който е зададен.

Много ти благодаря за изчерпателния отговор. Най-вече тази част ме интересуваше, но никога не е излишно да научиш нещо повече.

Честита Коледа .

[zando_yes]

Здравете колеги!
Колата е пасат 1.9 TDI 2000 г. ATJ (мотор) от Австрия, от скоро имам колата и с купуването пробвах климатроника дали работи, започна да духа студено, но без да се върти малката перка отпред. Дори като се опитвах на ръка да я въртя се въртеше по-трудно от голямата на мотора. Онзи ден ходих да си проверя фреона и момчето също каза перката ти не работи и има опасност да ти замине компресора така в жегите. Момчето почука отзад перката и тя почна да се върти, така няколко пъти със спиране и пускане на климатроника се пускаше, ама на другия ден не.....днес взех контакт спрей и напръсках отзад, където е моторчето и почна да се върти, но при сприране не тръгва, само с леко пучване отгоре на бронята и тръгва, това след пръскането със спрея...Доста четох и със сигурност е или запекла или четките са заминали, но все пак искам и Вашето мнение...
Поздрави

[phantom_]

Здравей колега,и аз тея дни се сблъсках със същият проблем.Самите електро мотори на тея перки са направени да се износват по бързо от старите с цел да се сменят по често.Аз моята я смених със стара от Ауди б4 имат само малка разлика с по 1мм по отворите за захващането с по една шайба с изместен център и всичко е 6!Сменяи я да не прецакаш компресора.

[zando_yes]

Ще търся по автоморгите да видя какво ще намеря, ако ли не нова...
Весели празници

[skromnia1970]

Имах същия проблем.Купих колата 02.13 г.и въобще не си направих труда да проверя климатроника.Но ето че дойдоха жегите и се сетих.Оказа се че перката на климатика не работи.Мой приятел,се е сблъскавал със същия проблем и ме успокои.Смъкна перката,но първо замери дали идва ток до буксата.Оказа се ,че проблема е в перката.Извадихме я,разглобихме моторчето и .....четките бяха направо изядени,но най-важно,втулката беше здрава.Сменихме и лагера 4.90 лв+четки к-т 14.80 лв,сложихме я обратно/малко зор беше/но стана.Даже перката си тръгна.Останах много доволен.Купих една бутилка ,,ханкей банистър,,+кола+ фъстъци=41.70 лв тотал.Пийнахме си с блага дума и раздумка,да не се чупи повече ,,фаувето,,И приятеля и аз доволни.да вметна за тия перки,дето са по 100-130 лв.Мой познат работи в магазин за авточасти сподели,че тия перки понякога изобщо не тръгвали,та затова и не ги предлага.Но когато има търсене.....Пък тия втора употреба дето ги предлагат-и те знаят ли се какъв им е ,,хала, и колко ,,даян,,ще имат още.Мисля,че прдприех правилния вариант.Но такава беше моята ситуация.Безаварийни км

[zando_yes]

Колеги, сега през почивката свалих перката, така като е описано, отворих я и смених само четките, че бяха заминали, почистих със контактен спрей, защото имаше много мръсотия от старите четки....Сега работи без проблем, надявям се и занапред да е така..Извинявам се само, че снимки не направих!
Поздрави

[plkochev]

Къде се намира това съпротивление за първа степен при В5?

[phantom_]

Къде се намира това съпротивление за първа степен при В5?

Отдолу точно под левия рог,само отдолу можеш да го видиш.

[plkochev]

А четки от къде мога да си купя? Имам път до София.