Голф 2 1,6 бензин,газ - Проблем с парното

[ivaylito]

http://www.vwclub.bg/forum/viewtopic.php?f=5&t=72496

Не знам дали преди съм имал такова нещо,но в момента там има тройници и от там ми тръгват двата маркуча за изпарителя на газовата уретба.

[ivaylito]

При 4 фара не знам как стоят нещата.Принципно съм забелязал,че на по-дълги преходи и температура от по -5 гр доста повлиява на нашите стари коли.Всичко ми е изрядно и мога да гарантирам поне за мене си.А без това капаче там е ужасно.

Пробвал съм да слагам картон отпред и има подобрение определено,но все пак не мисля че трябва да си слагаме картони по колите

[ivkata]

Колега мисля че проблема ти е във свързването на изпарителя към охладителната система ,брал съм същите ядове!Имаш ли възможност да направиш снимки на тройниците с които изпарителя е свързан към системата.Имам лошото предчувствие че двата маркуча за парното са ти прекъснати с тройници за изпарителя,ако е така топлото ти бяга към изпарителя (заради по малкото съпротивление)вместо към радиаторчето на парното!
За да поправиш грешката е необходимо само да махнеш тройниците,входа към радиаторчето да си го свържеш директно(можеш да ползваш и водопроводна тръба половин цол),а на изхода от радиаторчето ще сложиш две колена с които да свържеш изпарителя.Ако направиш тези неща мисля че топлото ще дойде при теб!
Така направено водата трябва да върти първо през радиаторчето и едва след това през изпарителя!

[ivaylito]

Колега мисля че проблема ти е във свързването на изпарителя към охладителната система ,брал съм същите ядове!Имаш ли възможност да направиш снимки на тройниците с които изпарителя е свързан към системата.Имам лошото предчувствие че двата маркуча за парното са ти прекъснати с тройници за изпарителя,ако е така топлото ти бяга към изпарителя (заради по малкото съпротивление)вместо към радиаторчето на парното!
За да поправиш грешката е необходимо само да махнеш тройниците,входа към радиаторчето да си го свържеш директно(можеш да ползваш и водопроводна тръба половин цол),а на изхода от радиаторчето ще сложиш две колена с които да свържеш изпарителя.Ако направиш тези неща мисля че топлото ще дойде при теб!
Така направено водата трябва да върти първо през радиаторчето и едва след това през изпарителя!

Маркучите ми към газовата са дълги отколо 1 метър и двата.И още един въпрос:десния маркуч ли е входа на радиаторчето?

[Super Sprint]

а колко по лесно е да се върже изпарителя към подгрева на колектора,а парното да си остане непокътнато......

[ivaylito]

а колко по лесно е да се върже изпарителя към подгрева на колектора,а парното да си остане непокътнато......

Не знам как е най-добре колега.Този който ми слага газовата първо го беше вързал за автоматичния смукач с едни тънки маркучи много проблеми имах изпарителя постоянно замръзваше и само проблеми.Отидох при друг газаджия човека каза че е свързано много грешно и аматьорски и ми сложи по-дебели маркучи за да на замръзват и ми го направи преди радиаторчето за парното и го свърза паралелно каза,че така се прави по принцип и наистина от тогава никога не ми е замръзвал изпарителя и съм нямал никакви проблеми с газовата през зимата,беше много съвестен и много се стара човека,вече не знам колко това влияе на парното.

[agent_kowalski]

На смукача на тия тънки маркучи като се върже то нищо топло няма да достигне до изпарителя.Връзва се точно така с тройници за парното.И при мен е така и нямам ядове нито с парно нито с изпарителя.При минусови температури като запаля на бензин и чистя снега за 3 минути точно,вдигам капака пипам маркучите на изпарителя и вече са топлички и си превключвам на газ и не съм имал ядове.

[ivaylito]

На смукача на тия тънки маркучи като се върже то нищо топло няма да достигне до изпарителя.Връзва се точно така с тройници за парното.И при мен е така и нямам ядове нито с парно нито с изпарителя.При минусови температури като запаля на бензин и чистя снега за 3 минути точно,вдигам капака пипам маркучите на изпарителя и вече са топлички и си превключвам на газ и не съм имал ядове.

И при мен загрява много бързо изпарителя и нямам никакви ядове с газта.Явно наистина ще е радиаторчето,защото със старото нямах проблеми и си имах парно.Поне да ми препоръчате някой модел радиаторче което е хубаво или от някоя могра ако мога оригинално да си намеря,ако все пак реша да го сменям да знам какво да търся.

[ivkata]

Преди да се нахвърляш да сменяваш или купуваш каквото и да е защо не ме послушаш ,и да пресвържеш изпарителя!
Да десният маркуч е входа за парното,работата по пресвързването няма да ти отнеме повече от половин час ,пък ако не си доволен после можеш да купуваш каквото ти душа иска!
Това че така свързват системата и в сервизите,не значи че е правилният начин!
Казвам го от лично наблюдение,и аз съм си плащал да ми свържат по-същия начин изпарителя,и след това съм мръзнал! А колата беше нов внос от Германия,така че радиаторчето не е било проблем,след манипулация от моя страна всичко си дойде на мястото!

[Super Sprint]

На смукача на тия тънки маркучи като се върже то нищо топло няма да достигне до изпарителя.....

не искам да изпадам в спорове,но аз си го вързах след колектора и ампулата и стопля след 2-3 мин от запалването ,както и маркучите на парното ,няма разлика.
Никога не ми е замръзвал изпарителя,паля на газ и тръгвам ,явно при мен нещо е проблем ,а ваще коли са наред
няма логика да е проблем такова връзване и дебита е предостатъчен за изпарител и не се намесваш на системата с някакви тройници,дето точно паралелно вързан на парното с тройници няма как да не повлияе на парното
а,и ето едно горе долу добре работещо парно на голф2
колата е загряла,на вън е 0 градуса....

[ktamen]

Проблема ти 95% е от скапано радиаторче менте. Лесно можеш да затапиш и двата маркуча на изпарителя и ако парното се оправи да търсиш друг вариант за свързване на изпарителя, но не мисля, че ще почувстваш съществена разлика дори и без изпарител.
И на двата ми голфа изпарителите бяха вързани към смукача и проблеми не съм имал.
Иначе за посоката - от главата на двигателя антифриза влиза в радиаторчето после като излиза през другия маркуч влиза в една много крива тръбичка и отива във водната помпа и оттам в блока и отново в главата.

[mupk0]

Моят изпарител и той е вързан така на парното......проблеми съм нямал.Така че няма логика

[ivaylito]

Проблема ти 95% е от скапано радиаторче менте. Лесно можеш да затапиш и двата маркуча на изпарителя и ако парното се оправи да търсиш друг вариант за свързване на изпарителя, но не мисля, че ще почувстваш съществена разлика дори и без изпарител.
И на двата ми голфа изпарителите бяха вързани към смукача и проблеми не съм имал.
Иначе за посоката - от главата на двигателя антифриза влиза в радиаторчето после като излиза през другия маркуч влиза в една много крива тръбичка и отива във водната помпа и оттам в блока и отново в главата.

Утре ще запуша и двата маркуча и ще мина на бензин да видим дали ще има разлика,ако и тогава няма не остава нищо друго освен радиаторчето.

[agent_kowalski]

Super Sprint аз не съм казал че не трябва да се връзва на тънките маркучи,просто смисъл няма.Според мен няма смисъл да се връзва изпарителя на по-малък дебит,човек да си играе там със снадки и да рискува да потроши нещо по карба,защото там тия термоампули в пластмасови корпуси и други глупости се трошат супер лесно ако се работи по-грубо покрай тях,а се намират много трудно вече.
Изпарител вързан за парното стопля също за 2-3 минути след запалване.
До колегата пуснал темата.
Ако затапиш изпарителя и загрееш на бензин както ти казват(което е добра идея) има шанс парното да тръгне заради по-големия дебит,това не означава че нямаш проблем с радиаторчето или че изпарителя ти е кофти вързан.Ако радиатрочето е нещо по-тясно или има някаква шупла и върти бавно водата като му пренасочиш всичката вода може и да тръгне.Иначе през изпарителя си върти по-голямата част от водата.Тя си минава където и е най-лесно.Дори и да тръгне парното като затапиш изпарителя това не означава че не е вързан правилно и че парното ти е наред.

[ivaylito]

Super Sprint аз не съм казал че не трябва да се връзва на тънките маркучи,просто смисъл няма.Според мен няма смисъл да се връзва изпарителя на по-малък дебит,човек да си играе там със снадки и да рискува да потроши нещо по карба,защото там тия термоампули в пластмасови корпуси и други глупости се трошат супер лесно ако се работи по-грубо покрай тях,а се намират много трудно вече.
Изпарител вързан за парното стопля също за 2-3 минути след запалване.
До колегата пуснал темата.
Ако затапиш изпарителя и загрееш на бензин както ти казват(което е добра идея) има шанс парното да тръгне заради по-големия дебит,това не означава че нямаш проблем с радиаторчето или че изпарителя ти е кофти вързан.Ако радиатрочето е нещо по-тясно или има някаква шупла и върти бавно водата като му пренасочиш всичката вода може и да тръгне.Иначе през изпарителя си върти по-голямата част от водата.Тя си минава където и е най-лесно.Дори и да тръгне парното като затапиш изпарителя това не означава че не е вързан правилно и че парното ти е наред.

Прав си колега аз просто искам да разбера къде е наистина проблема и да сменя това което трябва,че хич не ми се иска да разглобя всичко да сменя радиаторчето и да се окаже,че не е от него.Ще пробвам без изпарител как е ако има прано както трябва после ще свържа изпарителя на изхода на радиаторчето така както каза колегата по-горе и ще видя и тогава какъв е резултата и тогава ако пак няма значи съм за ново радиаторче.Да ми кажете някоя читава марка радиаторчета или да търся по моргите оригинални ако има.