GOLF 5 2.0TDI

[legaltk]

Чат-пат гори дюзи (, ако са пиезо, а не електромагнитни) - по 1, по 2, по 3.

[ZanderBG]

2.0ТДИ (помпа дюза) е несполучлив мотор - дори най-големият фен на ФВ и най-вече на Голф , сп.- Автобилд го оплюва... Рекордът им за най-проблемен тестов автомобил за 100 000км е ФВ Туран с този мотор (140кс) - толкова дни престоял в сервиза, че не могли да му навъртят 100-те хиляди км...

[kenwood]

С една дума главния проблем е главата.Друго по сериозно има ли?

С една дума при мен освен главата май и блока с вакуумите почва да сдава багажа, а и имам и съмнения за скоростната кутия, че издава странни звуци

[Petrolhead]

2.0ТДИ (помпа дюза) е несполучлив мотор - дори най-големият фен на ФВ и най-вече на Голф , сп.- Автобилд го оплюва... Рекордът им за най-проблемен тестов автомобил за 100 000км е ФВ Туран с този мотор (140кс) - толкова дни престоял в сервиза, че не могли да му навъртят 100-те хиляди км...

много списания четеш

[dmode101]

2.0ТДИ (помпа дюза) е несполучлив мотор - дори най-големият фен на ФВ и най-вече на Голф , сп.- Автобилд го оплюва... Рекордът им за най-проблемен тестов автомобил за 100 000км е ФВ Туран с този мотор (140кс) - толкова дни престоял в сервиза, че не могли да му навъртят 100-те хиляди км...

Малко ти е тенденциозна информацията. Ако си чел статията трябва да си забелязал, че са имали проблем с всеизвестните пукната глава и с блока на вакумите.
Другите драми са били свързани с купето - ел. инсталация, спирачки...
Колегата тук пита за Голф.

[kenwood]

2.0ТДИ (помпа дюза) е несполучлив мотор - дори най-големият фен на ФВ и най-вече на Голф , сп.- Автобилд го оплюва... Рекордът им за най-проблемен тестов автомобил за 100 000км е ФВ Туран с този мотор (140кс) - толкова дни престоял в сервиза, че не могли да му навъртят 100-те хиляди км...

Малко ти е тенденциозна информацията. Ако си чел статията трябва да си забелязал, че са имали проблем с всеизвестните пукната глава и с блока на вакумите.
Другите драми са били свързани с купето - ел. инсталация, спирачки...
Колегата тук пита за Голф.

2.0 тди помпа в голф е добър двигател, но проблемен с висок процент на дефектирали части...има много изписано в чуждите форуми... така че си е нерентабилен.

[sa60_89]

Е добре какво ще ме посъветвате.Вие бихте ли си взели такъв,а и как е наи лесния начин да се разбере дали е пукната главата.

[the_tupan]

Е добре какво ще ме посъветвате.Вие бихте ли си взели такъв,а и как е наи лесния начин да се разбере дали е пукната главата.

Най-лесния начин е чрез индикатор за изгорели газове в антифриза промерно, а най-сигурния като се свали главата.

[Stivi]

Е добре какво ще ме посъветвате.Вие бихте ли си взели такъв,а и как е наи лесния начин да се разбере дали е пукната главата.

Тези дето са си купили ще ти кажат и ти да си купиш,другите....четем много списания

[Petrolhead]

Е добре какво ще ме посъветвате.Вие бихте ли си взели такъв,а и как е наи лесния начин да се разбере дали е пукната главата.

Тези дето са си купили ще ти кажат и ти да си купиш,другите....четем много списания

карам този дизел от 7 години, колата е произведена 2004 година, Туран 2.0 тди
до сега проблеми с мотора и механиката съм нямал, абсолютно нищо по нея освен консумативи не е сменяно.

да им вярвам ли на списанията?

[Andonov]

Е добре какво ще ме посъветвате.Вие бихте ли си взели такъв,а и как е наи лесния начин да се разбере дали е пукната главата.

Най-лесния начин е чрез индикатор за изгорели газове в антифриза промерно, а най-сигурния като се свали главата.

Този метод при дизел не дава голяма надежност при теста, да не казвам никаква. А когато даде то всеки ще е разбрал за това.

При бензина е по-добре. Теста в повечето случай е на 100% верен.

[StS]

Е добре какво ще ме посъветвате.Вие бихте ли си взели такъв,а и как е наи лесния начин да се разбере дали е пукната главата.

Най-лесния начин е чрез индикатор за изгорели газове в антифриза промерно, а най-сигурния като се свали главата.

Този метод при дизел не дава голяма надежност при теста, да не казвам никаква. А когато даде то всеки ще е разбрал за това.

При бензина е по-добре. Теста в повечето случай е на 100% верен.

При бензиновите мотори при Г5 няма проблеми от каквото и да е естество, да не говорим такъв масов дефект като при дизела.

[bnick]

При бензиновите мотори при Г5 няма проблеми от каквото и да е естество, да не говорим такъв масов дефект като при дизела.

Мда, никак няма. Има си доста проблеми. Включително във форума за ТСИ мотор, цвърченето на мотора, има клипове по нета. Тестове с хвърлени две турбини до 110к по спомен, нагара при ФСИ. Някои от тях са масови

[kenwood]

Е добре какво ще ме посъветвате.Вие бихте ли си взели такъв,а и как е наи лесния начин да се разбере дали е пукната главата.

Тези дето са си купили ще ти кажат и ти да си купиш,другите....четем много списания

Дано не попаднеш в ситуация като мен, в която списанията се окажат прави и колата ти запуши бяло отзад на 35 градуса околна температура говорил съм с много хора има и много писано в нета за проблема с главите и не само на VW , но и ауди и шкода използват същия двигател. В чужбина има и случаи при които дилъра си поема разходите следгаранционно. И аз кат тебе когато колата беше на 80000км си мислех че тия пишат глупости и 40000км по-късно "пръцна".

Когато почне да пада нивото на антифриза примерно на седмица от мах. до мин. и НЯМА видими течове от съединения, първо се проверява охладителя на ЕГР-а за съмнения в него, След което остава да е главата, като за да сме убедени, че е тя колата се гаси хубаво загрята и на другия ден се сваля всмукателя и изпускателя да се види откъде тече. Лятото е най-лесно да се хване...при продължително каране и гасене и след 20мин палене почва да пуши първите няколко минути бял дим. Двигателя не дава никакви необичайни признаци и работи напълно нормално. При сваляне на главата "изчистените" цилиндри са тези, които са горили антифриз... ето и снимки съм качвал преди в тая тема:
[url]
viewtopic.php?f=24&t=281812[/url]

Цените са:
Глава: 1500лв- неоригинална
2400лв- оригинална, но с връщане на старата
над 3000лв- оригинална
Консумативи по главата: 900лв- оригинални включват лагери, болтове гарнитура глава,гарнитури, гумички, гумички инжектори и др.
Работа: кой как се спазари с майстора

[Даскала™]

Вземи си 1.9 TDI 105 коня