Странни накладки "Текстар"?

[Adrian-AAA]

Това с миризмата на риба е некъкъв мит. Ми Ремсата мирише на риба и какво от това ?

Някой казват, че ако миришат на риба са боклук. Това няма абсолютно никакво значение, явно просто някоя от съставките има този аромат и ако преобладава и се усеща тая миризма.

И все пак няма да ги ядем или готвим.

Мит не Мит,аз съм споделил мнение и опит!

[dj_tuhla]

TRW са друга бира,заслужават си по високата цена.

А какво да кажем за зелено EBC .. еле пък в комбинация с GD диск (пак EBC) ...

[tisho_psg]

Това,че накладките за стандартно вграждане в новите коли и тези които се продават тук по магазините са много различни едва ли е нещо което не се знае.
Въпроса е,че явно има накладки Текстар,предназначени за пазара с някакви качества (по-лоши от стоковите) и накладки "текстар" които нямат общо с Текстар (ментета).
Та когато някой си купи менте на Текстар е несериозно да се вадят изводи за истинските продукти на марката.
И по-напред в темата бях помолил всеки колега пишещ коментар да напише и от къде си е купил Текстара.Така се събира някаква информация от кои магазини сме доволни/недоволни

[Ugeorge]

Текстар имат много ментета особено в Ауто плюс. Карах отзад с Текстар закупен от друг магазин и бях супер доволен, никога не са свирили винаги перфектно спиране. Когато сменях дисковете ми се наложи да си купя Текстар от Ауто плюс, дисковете също бяха от там Zimmerman, резултата е че при загряване текстара започва да скърца, с течение на времето скърцането позатихна, но при повечко загряване пак скърцат. За отпред бях оставил колата при Niksi и му споделих горчивия си опит. След консултация в Ауто плюс, го бяха убедили, също и мен, че текстар дискове и накладки ще е добра комбинация за отпред. Резултата е същия, при загряване имаме скърцане. За момента не се е отлепило феродо което е добре, но на пролет бих си сменил накладките стига да имам гаранции че това което купувам няма да скърца. Поне едно знам от Ауто плюс да пазарувам само в много краен случай, единственият им плюс е че имат МЕНТЕТА на склад.

[kossis]

То човек не трябва д е краен. И аз пазарувам от Ауто+, от ХЕЕД, Ауто 1, та навсякъде има и боклуци и качествени неща. Просто научаваш марките които са ок и магазина от който да я вземеш.
Ауто + има ситни неща които трудно ще намериш другаде.

Иначе Текстара и всички останали "оригинални" марки ги бъркат разни заводчета и ако технолога-китаец,арабин и тнт нещо намали, обърка пропорциите-ето ти ефекта уау. Защо става тази грешка-еми поевтиняване на продукцията, няма снабдяване с дадена суровин и тнт.
Та за това Текстара може да се намери и за 40(плащаш накладките) и за 70 лева(плащаме марката).
Та ако се пука да е Ремса- поне съм дал 38-40 лева да не ме е яд(има аромат на скумрия без да се търкат ) . Ма тя неще мамка и, да се пука ,но засега.
Иначе аз взех Текстара от сервиза в който ремонтирам Пасата, когато си иска по-сериосно майсторене. Не знам от къде са ги взели те. Но кутйиката беше жълта с холограммна лепенка запечатена ти казвам-(30 лева кутйиката само). Вътре ми направи впечатление, че накладките имат термо-изолираща хартия от към металната си страна - това добре. Но болтовете за завиване на плаващата скоба бяха- само 2 и то нелегирани-ръждясват.
Са Ремсата за по- малко кинти ми дават 4 болта и то черно-легирани. Това го знам щото спирачките сам си ги правя- така или иначе накрая се налага аз да обезвъздушавам. Рядко в сервиз си играят да обезвъздушават като хората-(нема време).

[tisho_psg]

То човек не трябва д е краен.

Колега,ти дори не знаеш от къде са ти купени накладките.Ако си решил да сменяш отново,мога да ти кажа от къде да си вземеш накладки Текстар с вероятно по-добро качество.
Иначе ти самия звучеше доста крайно в един от предните ти постове

[kossis]

Еми като съм взел пукащ се боклук, но поне не казвам няма да взимам неща от този сервиз.
Иначе моя принцип от-тука насетне е - нещо като работи не го сменяй и марка която не те пребива е ок.

Ми поне да свиреха само, а те се спукаха. На Ладата едно време съм слагал свирещи и секви боклуци Руски и тнт, ама не са се пукали.
Са и съединител ЛУК нема да взема повече, ама дано имам касмет с другия боклук -Закс.

[kossis]

По едно време си мислех, че аз съм карък- каквото купя се трябва да го изпипвам, дооправям.
Тия дни гледах едно филмче в нета и разбрах, че Американската икономика и в световен мащаб - стоките са направени да се използват активно много малко и само 1% да се използват за по дълаг период.
Така, че аз не съм карък - ами всичко е боклук. А такива като мене - дето ремонтират недоискусорените системи на производителите са вредни за тази икономика.( визирам и Самсунг и други големи марки).
Всичко е БОКЛУК !!! и това е реална а не крайна преценка !

[VENISH_GOLF_3_GT]

textar купен от ауто + и съм доволен,намерил съм полски интернет магазин с много по ниски цени ,единствено доставката е 50 лева до 31,5 кг, кабели ngk от 65 -80 лева ,задни лагери skf 23лева помпа hepu 70 лева , сайлент блок lemforder 17 лева от ауди тт ,задни накладки текстар 38 лева ,предни за диск 256 мм 52 лева и т,н,

[katcko]

Преди месец сложих на Ванеото отзад и отпред Текстар и съм много доволен,спира супер,не скърцат,цената и е доста по-висока,но да се надяваме,че си заслужава

[Петър Петров]

То човек не трябва д е краен. И аз пазарувам от Ауто+, от ХЕЕД, Ауто 1, та навсякъде има и боклуци и качествени неща. Просто научаваш марките които са ок и магазина от който да я вземеш.
Ауто + има ситни неща които трудно ще намериш другаде.

Иначе Текстара и всички останали "оригинални" марки ги бъркат разни заводчета и ако технолога-китаец,арабин и тнт нещо намали, обърка пропорциите-ето ти ефекта уау. Защо става тази грешка-еми поевтиняване на продукцията, няма снабдяване с дадена суровин и тнт.
Та за това Текстара може да се намери и за 40(плащаш накладките) и за 70 лева(плащаме марката).
Та ако се пука да е Ремса- поне съм дал 38-40 лева да не ме е яд(има аромат на скумрия без да се търкат ) . Ма тя неще мамка и, да се пука ,но засега.
Иначе аз взех Текстара от сервиза в който ремонтирам Пасата, когато си иска по-сериосно майсторене. Не знам от къде са ги взели те. Но кутйиката беше жълта с холограммна лепенка запечатена ти казвам-(30 лева кутйиката само). Вътре ми направи впечатление, че накладките имат термо-изолираща хартия от към металната си страна - това добре. Но болтовете за завиване на плаващата скоба бяха- само 2 и то нелегирани-ръждясват.
Са Ремсата за по- малко кинти ми дават 4 болта и то черно-легирани. Това го знам щото спирачките сам си ги правя- така или иначе накрая се налага аз да обезвъздушавам. Рядко в сервиз си играят да обезвъздушават като хората-(нема време).

Малко встрани от темата, ама я обясни какво значи легирани, нелегирани и чернолегирани болтове? Кажи какво значи ниско и високолегирани стомани!

[aradovanov]

Колегата най-вероятно е имал предвид оксидирани.
Последните текстар които купувах бяха с 4бр. болта с нещо като калаено покртие против ръжда и намазани с осигурител.
Това изобщо не им попречи да се сцепят

[Escap3]

Аз от TRW съм си най-доволен, текстара и при мен прискърцваха и имах чуството че се протриха за секунди

[genuine lover]

Колегата kossis правилно е написал "легирани".Стоманата се легира с цел промяна на свойствата й в желаната посока - уякчаване,пластичност,износоустойчивост,антикорозионни свойства....Самото легиране представлява,добавянето на примеси(химични елементи) към стоманата(желязото)като например:Хром,Никел,Волфрам,Молибден,Ванадий....Алуминий,Мед,Фосфор,Цирконий.

[kossis]

Към колегата Петър Петров. Бате, чесно да ти кажа, много до сега не правех разлика между легиране и оксидиране на металите. Ама в нета има инфо.
Легирането е основно при желязото и стоманата с цел повишаване на якоста и антикорозионните свойства на черния метал. Като над 10% цветни примеси хром, никел му викаме неръждавейка (алпака), тоест високо легирана стомана. По тази причина има неръждаеми стомани лепящи магнит- мивки, казани на перални и тнт.

Оксидирането е преминаване на метала през вана с течна оксидна смес, примерно цинк и други, сместа е зареден положително, а метала е зареден отрицателно и се получава яко оксидно покритие (галванично свързано). Този метод се използва за черни и цветни метали. Така правят шаситата на нашите кошници в завода и ние викаме- поцинкована е колата. Също и алуминиевите шасита ги оксидират, щото и алумина гние. Тук якостта не се повишава, а само антикорозионните свойства.
Може и да бъркам с някой факти, ама сега се поразрових и ги разграничих донякъде. Пак научих нещо
Това ме кара да мисля, че болтовете са оксидирани, а не легирани .

Стоманите- при обработка на желязото, то се загрява в пещи при определени градуси (не ги знам точно), като за това се използват горива (въглища) съдържащи много-въглерод и горящи с високи температури (коксови). Кристалната решетка на желязото се свързва и променя от въглерода. При малко съдържание на въглерод- по мека стомана, при повече- по твърда и чуплива (крехка) стомана. Колкото повече въглерод, по не гние.
След 2.1% въглерод става на чугун- знаеме, не гние, и е крехък-шуплест.
Също може да се легира стоманата-вече знаем как.
Заякчаванетио на желязото и цветните метали става и чрез коване (докато е горещо), чрез преса, чук и тнт, пак се променя кристалната решетка, а и самото бързо загряване и охлаждане влияе на процеса. Закаляване - Отвртщане, втвърдяване и тнт.

Може и да бъркам за някой неща.