Проблем с парното голф 3 Интересно !!!

[ktamen]

Не е на газ на бензин е .. маркучите дето влизат при радятора и излзат са горещи антифриз нз дали губи като отвора капачката се дига после я затварам и пада точно на мах-а ... клапите не сам ги пипал на парното голфа е 93 та климатик

Разглоби таблото и ако има дунапрен само си смени радиаторчето, ако няма дунапрен облепи клапите с тиксо и пробвай пак със същото радиаторче. Дори дунапрена да си стои едва ли ще изкара още дълго затова ги облепи профилактично да не разглабяш още веднъж.

[golf_III_2e]

И каде е логиката да е от клапите или радиаторчето? Зашто парното си идва като развие капачката?

[golfmk1]

Адашът зфа159 цитираше подобни цени на оригинално радиаторче на Бер. Вероятно материалът и подредбата на ламелките, както и самите тръбички между тях са по-различни т.е. по-кадърно направени при оригинала и сигурно оттам идат тези разлики. За всеки случай ще ми е трудно да повярвам, че радиаторче втора употреба ще е по-добър вариант от евтин нов, поради простата причина, че не знаеш собственикът/ците на колата, в която е било с какво са я карали. А както видяхме в една друга тема - да се измерят различните вместимости на течност в него е малко... небъдна работа
Илиянски, не е хубаво по потник в колата зимата, ще се изнежиш (братята китайци са много предвидливи и се грижат за здравето ти )

Моето е на 2 зими.Лятото не функционира

[Divakkkkk]

И каде е логиката да е от клапите или радиаторчето? Зашто парното си идва като развие
капачката?

Да точно ква е логиката капачката като я развия да земе яко въздух и парното да си е мн мн мн добре и клапите ... при клапите ако беше нямаше да има грам а така си има като развия ??

[vanko_5]

Колега нивото на водата налмалява ли като караш колата обезваздушено ли е добре парното клапите гледал лис и в какво положение са застанали данеби да има заседнало жило и да недвиже калпата която дели топал студен ваздух и да е в средно или затворено половение застанала сега

[ktamen]

За всеки случай ще ми е трудно да повярвам, че радиаторче втора употреба ще е по-добър вариант от евтин нов, поради простата причина, че не знаеш собственикът/ците на колата, в която е било с какво са я карали.

Аз сложих 15годишно радиаторче и поне последните 5 години от експлоатацията му знам, че през него е минала страшно много чешмяна, а веднъж и речна вода защото аз съм ги наливал в предишния си голф. Интересното е, че веднъж се наложи да чистя изпарителя от котлен камък, беше се задръстил така добре, че дори като го свързах към чешмата от другия извод едва капеше. Защо всички тези боклуци не са се отразили на радиаторчето нямам представа, но след едногодишното ми мръзнене с ново "датско" радиаторче аз неоригинално радиаторче няма да сложа никога, разбира се 250лв за оригинално също няма да дам ). Преди няколко часа срязах "датското" радиаторче на уплътнението между входа и изхода нямаше отпечатък затова мисля, че пластмасата изобщо не е опирала на уплътнението, в тръбичките освен пластмасовите спирали имаше и доста фина кал, която лесно би се отмила, но водата явно е минавала между уплътнението и средната преграда и затова съм бил без парно.

[Zlatina]

Моля колеги кажете кво да гледам БЛАГОДАРЯ !!!

гледай водна помпа

Какво да й гледа на водната помпа?
За сведение моето маркучле, дето отива в преливника на казанчето не хвърля антифриз, т.е. изкарва, но само като отвори големия кръг. Илиян може да го потвърди, мисля и той е бил свидетел на това (като сменях термостат преди 2-3 години). Но колата си има парно, не прегрява, загрява нормално и т.н.

С други думи, без да претендирам за точност, за мен водната помпа е последното, което трябва да търси като проблем колегата. Водната помпа няма отношение към количеството въздух в системата, тя само върти водата.
За мен е логично от гарнитурата да надува по малко (тъй като не се сещам от друго място да може да влезе въздух под налягане) и след като отвори капачката системата да се обезвъздуши за известно време и след това пак наново...

Сега и аз да се развихря.Ако има проблем с гарнитура ще има и доста повече сигнали за това-възможна загуба на охладителна течност,възможно сработване на капачката на разширитела,възможно наличие на пушек в разширитела,възможно загряване на автомобила,наличие на бълбукане/врене/на водата при СТУДЕН мотор.Не на последно място да отбележим,че може да се засече и при отваряне на системата при студен двигател-дали ще изпусне или дръпне въздух,газови мехурчета.Но това всичко го оставям на коментарите на специалистите,аз съм лаик.Все пак от лятото до сега не е имало проблем.
За сведене на stefan4o маркучето е вързано на малкия кръг.При загряване на автомобила и вследствие разширението на антифриза и работата на водната помпа е нормално да циркулира вода и през него.Ако вътре в него има някоя клапа дето да сработва при дадено налягане,съм съгласен да не циркулира.
Отношението на водната помпа към случая е,че има вероятност при повишаване на налягането износената помпа да превърта по-трудно водата.При изпускане на налягането съответно,тя почва да насмага.Тази система по принцип си работи на някакво налягане,при завита капачка не е необходимо да имаш издухана гарнитура за да правиш налягане около 1 атмосфера по спомен...
Лошото в случая е,че трябва да има симптоми и на загряване,поради намаления дебит.Автора не е писал такова нещо,но пък е възможно и зимата да има влияние в това.Във всеки случай индикатори за това са маркучите към парното.Ако са горещи и двата проблема е в радиаторчето.Ако са ТОПЛИ,проблема е помпата.
Естествено,все още сме в сферата на гадането при липса на контролни опити,но не е необходимо да се хващаме за най-лошото.Сваляне на глава ми се вижда доста по-енергоемко от сваляне на помпа.Надявам се с моите разсъждения да помогна,а не да обидя някого.

[stefan4o]

Сега и аз да се развихря.Ако има проблем с гарнитура ще има и доста повече сигнали за това-възможна загуба на охладителна течност,възможно сработване на капачката на разширитела,възможно наличие на пушек в разширитела,възможно загряване на автомобила,наличие на бълбукане/врене/на водата при СТУДЕН мотор.Не на последно място да отбележим,че може да се засече и при отваряне на системата при студен двигател-дали ще изпусне или дръпне въздух,газови мехурчета.Но това всичко го оставям на коментарите на специалистите,аз съм лаик.Все пак от лятото до сега не е имало проблем.
За сведене на stefan4o маркучето е вързано на малкия кръг.При загряване на автомобила и вследствие разширението на антифриза и работата на водната помпа е нормално да циркулира вода и през него.Ако вътре в него има някоя клапа дето да сработва при дадено налягане,съм съгласен да не циркулира.
Отношението на водната помпа към случая е,че има вероятност при повишаване на налягането износената помпа да превърта по-трудно водата.При изпускане на налягането съответно,тя почва да насмага.Тази система по принцип си работи на някакво налягане,при завита капачка не е необходимо да имаш издухана гарнитура за да правиш налягане около 1 атмосфера по спомен...
Лошото в случая е,че трябва да има симптоми и на загряване,поради намаления дебит.Автора не е писал такова нещо,но пък е възможно и зимата да има влияние в това.Във всеки случай индикатори за това са маркучите към парното.Ако са горещи и двата проблема е в радиаторчето.Ако са ТОПЛИ,проблема е помпата.
Естествено,все още сме в сферата на гадането при липса на контролни опити,но не е необходимо да се хващаме за най-лошото.Сваляне на глава ми се вижда доста по-енергоемко от сваляне на помпа.Надявам се с моите разсъждения да помогна,а не да обидя някого.

Човекът казва "махам капачката за малко и после имам парно". Т.е. в системата има въздух. Не зная колко пъти е правил това упражнение, но по описаното съм склонен да мисля, че тоя въздух не може да седи вътре безкрайно много време, ако е влязъл при смяната на термостат примерно. Не се сещам за друго място откъдето може да влезе въздух и да се смеси с антифриз с налягане освен от гарнитурата. Кое друго място по двигателя има налягане по-голямо от 1 атмосфера и да е свързано с охл.система???

[DA@KA]

Преди няколко часа срязах "датското" радиаторче на уплътнението между входа и изхода нямаше отпечатък затова мисля, че пластмасата изобщо не е опирала на уплътнението, в тръбичките освен пластмасовите спирали имаше и доста фина кал, която лесно би се отмила, но водата явно е минавала между уплътнението и средната преграда и затова съм бил без парно.

Втори човек ви казва каква е истината.Какъв въздух ви гони,ако имаше такъв щеше да "хвърли водата"Колега смени си радияторчето,ако вече не си го направил.Успех и Късмет с новото.

[golf_III_2e]

Изкаш да кажеш че като развие капачката запушеното разоатор4е се отпушва и като я завие пак се запушва .Освен да излезне въздуха като се развие капачката друго не се случва,а въздух освен от гарнитурата или от изпарител ако има газ няма от каде да влвзне.

[Zlatina]

[/quote]
Човекът казва "махам капачката за малко и после имам парно". Т.е. в системата има въздух. Не зная колко пъти е правил това упражнение, но по описаното съм склонен да мисля, че тоя въздух не може да седи вътре безкрайно много време, ако е влязъл при смяната на термостат примерно. Не се сещам за друго място откъдето може да влезе въздух и да се смеси с антифриз с налягане освен от гарнитурата. Кое друго място по двигателя има налягане по-голямо от 1 атмосфера и да е свързано с охл.система???[/quote]
..и си знае неговото.Човека не "иска да каже",а го е казал.Развива капачката и системата ВЗЕМА въздух,не ХВЪРЛЯ въздух.Ква гарнитура ви гони не знам,до сега не парно ами радиатори нямаше да има,да не говорим за вода.В предния си пост съм описал симптомите.Ако бъркам при решението на проблема ще се извиня публично в темата.
За мен проблема е водна помпа или радиатор,като клоня към първото.Просто като се отвори системата по-лесно се превърта водата от нея.

[stefan4o]

Как системата ще вземе въздух? Вземи се спри !!! Да ти демонстрирам ли като отворя капачката дали ще си вземе моята система? Ти изобщо не мислиш, преди да пишеш, ше извиняваш, ама е така.
Ще ти се обоснова. Системата има налягане да кажем 1 бар. За да "вземе" въздух от някъде, то този въздух трябва да й се вкара с налягане НАД 1 бар. Иначе просто системата ще изхвърли антифриза. Давам ти пример - пука ти се маркуч на водата. От него капе ли антифриз или смуче въздух? Ти си на ход
Давам ти втори пример - имаш система с подналягане (т.нар. вакуум). Като се спука тя какво става? Смуче въздух или изхвърля въздух от системата?
Надявам се добре се изразявам с конкретните примери.

[Zlatina]

ей ся,я ти се спри и питай автора а не мен какво значи ВЗЕМА въздух.Щото ако дойдеш да ми развиеш на мен капачката при горещ двигател няма да излезе въздух а направо антифриз ще изхвърли.
А твоята система ще дойда да я отвия студена,да видим къв въздух ще хвърли.За това не бързай да пишеш а мисли.Има разлика при студн и загрял и т.н.,но недей да убеждаваш за неща,които никой не е писал.Ако се имаш за прав ми цитирай къде автора е писал,че му изпуска въздух системата при отвиван на капачката.Щото аз щ т цитирам 2 негови поста с обратното....
и не си променяй постове след публикуване

[stefan4o]

Аз спирам да давам предложения, докато авторът не дойде да поясни или да даде клип да видим как се "взима въздух" с отворена капачка...

[ktamen]

Изкаш да кажеш че като развие капачката запушеното разоатор4е се отпушва и като я завие пак се запушва .Освен да излезне въздуха като се развие капачката друго не се случва,а въздух освен от гарнитурата или от изпарител ако има газ няма от каде да влвзне.

Искам да кажа, че има малък луфт между гуменото уплътнение и средната преграда, като се вдигне налягането пласмасата се деформира малко и този луфт става достатъчно голям за да минава всичката вода през него. Дебита на водната помпа не се влияе по никакъв начин от налягането в системата защото се увеличава налягането и на входа и на изхода и. Ако имаше проблем с водната помпа парното щеше да се влияе много силно от оборотите като на този колега viewtopic.php?f=5&t=303432