Проблем с парното голф 3 Интересно !!!

[Zlatina]

парното се влияе силно ако е износена по- малко помпата.Ако е много се влияе цялата охладителна система.
По първия пример на моя опонент-да,ще хвърля и вода и въздух нзависимо с кво налягане се вкарва.Принципа на обезвъждушаване е същия,капачката има клапа и тя сработва.Когато се спука маркуче обаче,при загряване ще хвърля водица,но при охлаждане ще дърпа въздух.Такъв проблем съм имал,
По втория-ако има вакуум,естествено трябва да засмуче.Но тези примери са далеч от темата и не знам даж за какво ги даваш.Щото на твоята кола примерно през малкото маркуче не циркулира вода,ама това значи ли че всички ние останалите сме в грешка,щото нашите си въртят??

[stefan4o]

Аз просто твърдя, че в системата по някакъв начин влиза въздух, защото:

Не е на газ на бензин е .. маркучите дето влизат при радятора и излзат са горещи антифриз нз дали губи като отвора капачката се дига после я затварам и пада точно на мах-а ... клапите не сам ги пипал на парното голфа е 93 та климатик

Щом с отварянето на капачката нивото се покачва - въздух, според мен (който пречи на правилното функциониране на парното).
Готов ли си да се обзаложим на по една бира?
Доколкото успях да разбера - според твоя боб диагнозата е водна помпа - износена, нали така?

[Zlatina]

на всяка кола като отвориш капачката нивото се покачва
иначе за бирата
Моята диагноза е-за топли маркучи водна помпа,за горещи/че това съм го изтървал/-радиатор
твоята е гарнитура.
Дано колегата мине възможно най-евтино...
стига сме се пънали,да отива на майстор да рши спора.Все пак иискам да отбележа,ч инфорацията която даде си е оскъдна,липсваха тестове,уточнения за високи и ниски обороти,дълъг преход,загряване или не,загуба на охл.течност.Не помня и дали му плюеше маркучето или не,по него също се хваща помпа до някъде...успх
и заблежи-маркучите са горещи вика,маркучите.Ако има въздух в радиатора няма въобще да циркулира,камо ли да сгрява исходящия маркуч
наистина тревожното за гарнитура е смененото радиаторче,но ако е менте също е предпоставка за липса на парно.Дано съм прав

[DA@KA]

Изкаш да кажеш че като развие капачката запушеното разоатор4е се отпушва и като я завие пак се запушва .Освен да излезне въздуха като се развие капачката друго не се случва,а въздух освен от гарнитурата или от изпарител ако има газ няма от каде да влвзне.

Искам да кажа, че има малък луфт между гуменото уплътнение и средната преграда, като се вдигне налягането пласмасата се деформира малко и този луфт става достатъчно голям за да минава всичката вода през него. Дебита на водната помпа не се влияе по никакъв начин от налягането в системата защото се увеличава налягането и на входа и на изхода и. Ако имаше проблем с водната помпа парното щеше да се влияе много силно от оборотите като на този колега viewtopic.php?f=5&t=303432

Колега не се хаби,не могат да те разберат.Колегите явно не са виждали отворено радиаторче на парно.

[stefan4o]

Аз чак сега зачетох поста на кТамен. Правилно ли съм разбрал, че тая преграда, за която говори е тая между входящия и изходящия маркуч? То реално ако я няма водата ще си перка оттам, много малка част от нея ще мине през радиатора, което реално наистина може да направи парното да НЕ топлоотдава като хората. Ама пък не виждам връзката с отварянето на капачката на казанчето

[ktamen]

Преградата я има.
Но тя не стига до уплътнението, остава малко разстояние и водата минава оттам. При високо налягане и пластмасата и уплътнението се деформират по-малко и това разстояние става още по-голямо и водата си минава оттам без да обикаля по тръбичките. При отваряне на капачката налягането спада и разстоянието отново става малко и водата отново тръгва по тръбичките.
Снимах и етикета да им направя малко реклама на тези мошеници, заради които цяла година съм мръзнал.

[GRUEL]

И при мен е същата работа. Преди парното си беше перфектно - в колата ставаше сауна. След като почна да ми позамазва предния прозорец и да губи антифриз смених радиаторчето на парното - оказа си се здраво, но така и така беше разкостено се смени(новото е бер, или нещо подобно беше), оправиха ми и клапите и се сглоби колата. Мазането се оказа от пукнат тройник и явно е вкарвало изпаренията през парното и мажеше прозореца...Както и да е - от тогава температурата на парното рязко се понижи - пак си топли, ама не е като преди, струва ми се, че и духа по-слабо отколкото преди.
Температурата не мърда - забива си на 90 и никога не съм я виждал да мръдне от там - независимо как и къде се кара колата.. За въздух - тя не се ли обезвъздушаваше сама - само с отворена капачка и доливане докато загрее? Малкото маркуче не плюе нищо, ама аз и не съм отварял капачката на загряла кола. Бих казал, че не губи антифриз - на година да доливам 4-500 мл.

Та, ще чакам развитие по темата...

[dimobg77]

За оригинално - много вероятно да се реши проблема (вероятно и моя с не-много силното парно)
За оригинално старо... там вече си е според зависи!
Като знам, че е цял ден гърч смяната на това чудо - бих предпочел да си викна ново от ПоршеБГ.

Прав си колега,моето също е китайско но нямам намерение пак цял ден да съм като миньор Така че колегата да кара така,а когато текне тогава ще го смени с по-хубаво. Това е моя съвет

[golf_III_2e]

viewtopic.php?f=5&t=308260

[Divakkkkk]

Хора аз не искам да размишлявате и какво ли оште не ... и аз размишлявам .. искам конкретен отговор на написаното от мен в началото просто като загрее колата на 90 градуса пипам маркучите дето отиват в таблото при радиатора и ми залепват рацете от топлина вутре хладко .. и като отвора капачката колата си работи ест и зима въздух маркучите стават меки стискам си ги без проблем .. налягането спада ест затварам капачката и в колата сичко се променя .. парно да се разревеш но само за 15 20 30 мин мах и пак изчезва .. а сам пробвал попмата като извада маркуча от радиаторчето и като запалих колата прусна вода 20 метра нагоре нз и сичко сам обезваздушил квото ми хрумне това сам правил и неще ... Ако някои знае конкретно да каже аз тука прочетох сичко само не ми казахте колата да смена ...

[Zlatina]

абе дивак,като искаш отговор иди на врачка.Аз заради едни втулки смених цяла предница,ко да прайш...
Значи пиши ко си прайл да ни помагаш.Щом твърдиш че има струя значи не е помпа а радиатор.Все пак не знаем кога си вадил маркуча,пак може да е помпа и да не разбереш поради създалото се налягане.Колегите викат гарнитура но аз се държа за твоето"системата взима въздух като развия капачката",КОЕТО те не виждат .Само да не си ме подвел с думите,че сякаш не си нашенец..
Извади маркуча който ИЗЛИЗА от парното след като колата е работила и си готов с диагнозата.Ако излиза въздух-гарнитура на глава.Ако излиза гореща вода-радиаторче.Ако нищо не излиза-не знам.Ако излиза студена вода-клапи.Ест?

[stefan4o]

и като отвора капачката колата си работи ест и зима въздух маркучите стават меки стискам си ги без проблем

Моят боб вече е твърд и непоколебим. Имаш пробив в охладителната система. Но не маркуч или тройник. В нея влиза повишено налягане въздух ! А това идва от:
1. Гарнитура
2. Пукнатина по блока, примерно.
Основанията ми да твърдя това са:

налягането спада ест затварам капачката и в колата сичко се променя .. парно да се разревеш но само за 15 20 30 мин мах и пак изчезва

Изчезва, защото влезлият въздух под формата на въздушна възглавница излиза, когато отвориш капачката. После отново постепенно навлиза в системата пак през същата пробойна. И т.н.
Според мен не ползвай автомобила, докато не откриеш проблема. Надявам се да не позная диагнозата, ама по това, което описваш с омекването...
За твое съжаление никой от нас няма как да е сигурен на 100% в диагнозата си. Щото действително не сме врачки. Откарай колата в сервиз, там ще ти решат проблема. Искаш от нас да бъдем "доктори по телефона", а това, сам се досещаш, че не е възможно да стане.
Дивак и твоите обяснения са едни, нямам думи. При отварянето на капачката няма как да си вземе въздух, понеже системата работи ПОД налягане, а не с вакуум - т.е. въздух НЯМА КАК да си вземе. Чисто и просто с отварянето на капачката се изравнява налягането в системата с това на атмосферата, нищо повече (при което се чува нещо като съскане).

[Zlatina]

Поста на колегата пред мен е абсолютно логичен,но ако аз съм дивака при такава диагноза ще почна от капачката на разширитела.Купувам или сменям с доказано читава.После паля и заставам до нея.На всички ни е ясно принципа на действие и почне ли да пуска въздух през интервали,значи стефанчо е прав.Така,че без разсъждения няма как да минем.Просто се наври под капака и се ослушвай,като угасиш колата/ама да е загряла на макс/ също се ослушай известно време за свистене.
Сега да потърсим и симптомите за тази диагноза.Най вече търсим газови мехурчета в охл.течност.Както в другата тема това е най- лесно с подходящ реактив при някой майстор,но за начало става и на око.Отвиваме капачката,душим,гледаме за мехурчета,"завиране" на студената охл.течност.Всичко това го пишем и го правиш за да не сменяш части на сляпо от кадърни майстори,а да си убеден за себе си какво става с автомобила ти.Не на последно място при получаване на въздушна възглавница наблюдаваме и загряване на автомобила над допустимото и загуба на охл.течност през разшеритела.Последните две неща са симптоми и на спукано водно съединение,не е задължително гарнитура.
Друг метод току що измислен от мен е да смениш маркуча към парното временно с прозрачен.Виждал съм такива сини да продават.Слагаш,палиш и наблюдаваш.Хем ще видиш дебит има ли,хем газове дали влизат.
Сега да се върнем на капачката.Ако твоята е читава и не сработва,значи нямаме повишено налягане.Аз много пъти съм ходил на майстори за щяло и не щяло и като вдигна капака първо се хващат за маркучите,били твърди и разширени.Еми втвърдяват се,1 бар не е малко.Казват ми че надува.Вече се смея,но отначало се плашех и вече задължително оставям този проблем като краен.Нека се уверим че всичко е в ред
Пиши ни какво си направил,но без наблюдение на симптомите няма точна диагноза.Успех!

[golfmk1]

Малко да изместя темата.Снощо направих следния експеримент.Алтернативно радиаторче на парното и оригинално.Реших да премеря обема му с вода.Оригиналното събра 300мл вода а ментето 250мл така като разсъждавам по-голям обем съответно повече топлоотдаване.

[radotom]

Ами то не е само до обема
По-точно - баш до това е, де, ама тук причината и следствието са малко поомешани! По-големия обем наистина ще ти даде повече топлоотдаване, ама по-големия обем е такъв просто защото има много повече тръбички, в които да се събере.
И съответно - по-голяма площ на топлоотдаването.
Което, мисля без да съм сигурен, е по-важното в случая