-19 С, с мъка , но запалих

[vaiper 1]

Карам с руско масло TNK Magnum 15W-40.

Едно време всички карахме с руско

[drago_tr]

Карам с руско масло TNK Magnum 15W-40.

Сигурен съм че не може да се обосновеш за реакцията си
Ето малко да попрочетеш:
http://www.ruskimasla.com/index.php?mod ... view&id=20

[Stivi]

Карам с руско масло TNK Magnum 15W-40.

Сигурен съм че не може да се обосновеш за реакцията си
Ето малко да попрочетеш:
http://www.ruskimasla.com/index.php?mod ... view&id=20

Не е проблема че е руско а че е 15W-40 а не 10-W40 което е минимума за двигател TDI

[drago_tr]

Карам с руско масло TNK Magnum 15W-40.

Сигурен съм че не може да се обосновеш за реакцията си
Ето малко да попрочетеш:
http://www.ruskimasla.com/index.php?mod ... view&id=20

Не е проблема че е руско а че е 15W-40 а не 10-W40 което е минимума за двигател TDI

оооо...аз 15 ли съм написал....грешка...10W40 въпреки че миналата зима с 15 го карах и все същата работа. После четох тука из форума че трябвало да бъде 10...затова го смених. Но дали съм взел правилно решение, ще си каже преди смяната да видя колко съм долял.

[Даскала™]

Аааааа,ше се сетиш

[passatfen]

Ето и клипче от мен снимано е днес на обед при -8 градуса
не обръщайте внимание на оборотомера студено му е

[legaltk]

И аз видях мъка тази сутрин за пръв път откакто карам дизели.
Предварително онзи ден сложих повечко от Лики моли против замръзване, но явно не е достатъчно добра или нафтата на Еко е боклук. Три неуспешни опита и ми се сви сърцето леко, но направих няколко подгрявания и на финалния опит повъртя известно време и с невероятни мъки запали. Отзад излезе един черен облак и се прекръстих

Това представлява Лики Моли, когато се държи на студено в багажника. От Сенакс си казаха, че замръзва и да не стои на такива градуси, но няма кой да изпълнява

Аз съм с абсолютна същото гориво от Еко, същата добавка и двигател 1,9TDI-PD [AXR]-2007. Макар и със слаб акумулатор, моята запали от раз, само 3-4 секунди работи на 3 цилиндъра. И добавката на Л-М в багажника изобщо не е замръзвала - няма какво да снимам, защото течността е бистра.

[веселин]

Днес -17 запалих на петото подгряване от рас. Имам проблем със свещите иначе щеше да запали от 2-3 подгрявания

Какъв точно е проблема със свещите ?
неработещи - една , две .... или , релето .... или друго
не би трябвало да се подгрява втори път /все пак подгряват въздуха до 800-1000 градуса Целзий/ , ако всичко е окей откъм свещи , компресия на двигател , стартер и акумулатор .... аха .... читаво гориво и правилното масло за двигателя

Еми към края на седмицата ще сложа 4 Beru, хич не ми се занимава да ги гледам какво им е на свещите с точност. Маслото е Castrol 5w40, обикновено EKO с добавка Castrol TDA. Ще видим другата седмица с новите свещи как ще е. Ако има проблем, тогава ще го мисля

Дано са истински BERU , под 30 лева/бр. няма истински .....от опит знам ..... евтиното ми излезе скъпо

[tdi fen]

аз запалих без проблеми малко се замисли преди да се развърти но не беше карана от 3 дни нафтата лукойл екто

[веселин]

И аз видях мъка тази сутрин за пръв път откакто карам дизели.
Предварително онзи ден сложих повечко от Лики моли против замръзване, но явно не е достатъчно добра или нафтата на Еко е боклук. Три неуспешни опита и ми се сви сърцето леко, но направих няколко подгрявания и на финалния опит повъртя известно време и с невероятни мъки запали. Отзад излезе един черен облак и се прекръстих


Това представлява Лики Моли, когато се държи на студено в багажника. От Сенакс си казаха, че замръзва и да не стои на такива градуси, но няма кой да изпълнява

Да - изрично пише на тубичката - да се добавя в горивото при температура над 0 градуса
странно .....

[smash22]

Смених маслото с 10w40 на AGIP пише си че отговара на стандарта там дето е на двигателя 505 ,и обиколих цял Перник и Радомир за добавка CASTROL TDA и не намерих, навсякъде беше изчерпана затова накрая отидох на ОМВ и сипах нафта уж с добавка,и ще видиме утре как ще е ,запали ли отивам да си взема добавката на Castrol беше ми замръзнала нафтата и с комбинация от гъстото масло стана голям гаф , единствено с ток от друга кола и въртене доста докато прихване.

А за маслото реших че за 14 годишна кола при положение че е карана с 15на40 ще и дойде редичко 5на40 ,пък и имам приятел с АФН с 10на40 си пали перфектно.

[lozan_87]

При мен проблеми на -5 градуса нямаше, от първото подгряване от четвърт оборот палеше. Но още първия ден като стана -10, -14 и се започна подгряване по 2 пъти въртене по 2-3 пъти за по 5-10 секунди след което акомулатора е капут (интересното е че при първото завъртане се усеща леко припалване и до там). После идват на помощ приятелите с кабелите и тока назаем и там пак 2-3 въртенета за по 5-10 секунди докато едвам едвам цилиндър по цилиндър започнат да се възпламеняват всичките и да заработи двигателя. Интересното е че сутрин като запали отивам на работа в 8:30 оставям я и вечер като тръгвам в 18:00 (грубо 9 часа престой)пали без проблем от първото подгряване.(последните 2-3 дни ставам към 12 вечерта я паля да поработи 30-тина минути с надеждата след 8 часа престой да няма проблеми с паленето сутрин.... но не пали...)
Ползвам нафта от шел обикновенна и от ромпетрол, не използвам никакви добавки.
Ако някой има логично обяснение къде е проблема да каже ще съм му благодарен!

[RadoShopa]

При мен проблеми на -5 градуса нямаше, от първото подгряване от четвърт оборот палеше. Но още първия ден като стана -10, -14 и се започна подгряване по 2 пъти въртене по 2-3 пъти за по 5-10 секунди след което акомулатора е капут (интересното е че при първото завъртане се усеща леко припалване и до там). После идват на помощ приятелите с кабелите и тока назаем и там пак 2-3 въртенета за по 5-10 секунди докато едвам едвам цилиндър по цилиндър започнат да се възпламеняват всичките и да заработи двигателя. Интересното е че сутрин като запали отивам на работа в 8:30 оставям я и вечер като тръгвам в 18:00 (грубо 9 часа престой)пали без проблем от първото подгряване.(последните 2-3 дни ставам към 12 вечерта я паля да поработи 30-тина минути с надеждата след 8 часа престой да няма проблеми с паленето сутрин.... но не пали...)
Ползвам нафта от шел обикновенна и от ромпетрол, не използвам никакви добавки.
Ако някой има логично обяснение къде е проблема да каже ще съм му благодарен!

Не спомена какъв и колко е стар акумулатора,но за мен логичното обяснение е покупка на нов Щом при подаване на ток колата си пали.....трябва им power при нов мисля,че ще въртиш повече от 2-3 пъти по 10-15 сек.

П.С. Аз за това дзверо съм го тикнал в гаража и не искам да го закачам,че ще стане лудница с ориг.акумулатор на 8-9 год. и експлоатирам "французина".....сабаалян добре се държи завалията на - 20 потрепера малко,поизпуши и ръгна към детската ясла хем нафтата е малко в иначе пълният резервоар !

[lozan_87]

Ами не мисля че е от акомулатора защото изхабих един ден 2 и пак не запали а единия беше смъкнат от запалена кола. Другото което е при подаване на ток от друга кола съшо и изхабявам акомулатора въпреки че работи и пали трудно от 2-3 въртене и то продължително....а в другата кола ко се подава гас за да прави повече ток. А относно акомулатора ми тои е на една година точно. 75ah но не съм виждал колко му е стартовия ток.

[Ivelin]

Брр днес и моя запали малко по-зле. След 1 подгряване запали веднага ама оборотите в първите 3-4 секунди преиграха и претресе а в София климатроника показваше -17. Утре ще пробвам с 2 подгрявания дали е по добре.