Как да опазим акумулатора в студовете и по принцип? Джъмпер?

[Uneek]

По добро от това което е сложено в завода няма Моя Пасат произведен 2001г още си пали със заводския Изобщо не си напъвам главата да го мисля като се предаде нов и това е

Верно си е това, и аз на полото съм със заводски, има си лепенка че е произведен февруари 2003 и си пали все още, да е жив и здрав да изкара юбилей

[nikson85]

Аз мисля, че няма как да опазим акумулатора. Когато е тръгнал да сбъгясва и в къщи да го пребираш нищо не решава проблема, просто има разреден електролит и в студеното време му се вижда ташкън. Акумулатор и през лятото ме е оставял , а пък за зимата да не говорим. Също се обръща внимание на това, че при зареждане по време на път изпаренията от киселината го обливат отгоре и той остава влажен , и това води до саморазряд. Решението е нов акумулатор и да гледаш да изкара гаранцията, че и повече.

[kris11]

За студа му трябва нещо дебело 4-5 см и пак щесе вкочаняса вечерта

Ето това е моя калъф, оригинален, май на Венто е бил и си е доста плътен, .

Да този е плътен , но отгоре няма нищо върху акумулатора. За да има полза трябва акумулатора целия да е облечен /отдолу, отстрани, отгоре и то плътно без пролуки.
Проблема е долната част - скобата , която държи акумулатора.

[nokiangage]

Да този е плътен , но отгоре няма нищо върху акумулатора. За да има полза трябва акумулатора целия да е облечен /отдолу, отстрани, отгоре и то плътно без пролуки.
Проблема е долната част - скобата , която държи акумулатора.

Наистина си прав, че долната част си е незащитена, иначе ето така изглежда поставен, абе върши работа...

При мен има цяла преграда към двигателя.

Може ли снимка колега на преградата, че досега май не съм поглеждал на Шаран под капака

[ALESYZ]

Начи аз тия теми нещо не ги разбирам. Какво требе да се пази? Значи какво правя аз. Колата спи навън почти цяла зима, имам гараж, ма ме мързи да я вкарвам . И спи навън и всяка сутирн, 5 дена в седмицата, 21-22 дни в месеца, тази кола се подгрява от печка. Вечер я нагласям, сабахлем да ми е топло. Печката бачка към 15-20 мин. После слизам, паля и отивам на работа. Работата е на 1 км. макс. През деня, може да изляза из града, два-три пъти и да врътна един 10 км. примерно. И така кажи речи всеки ден, цяла зима. И фарове естествено, климатроници и т.н. сичко бачка целогодишно. И аз не знам за какви проблеми с акумулатори говорите тука. Акумулатора го купих лятото на 2009, BOSCH Silver 100. Цяла зима, миналата беше на тоя режим. И 2009/2010 също зимата. Сега съм спрял колата, щото акумулатора има пробита клетка, стана една беля, пък и с тая нафта, хич не ми е оферта. Тъй де, ама стои на паркинга няколко дни, една неделя сутрин слизам, усетих че яко студено, комшията каза -14 било. Влязох, завъртях, запали. Ем акумулатора не е добре, хем беше стояла не карана поне 4-5 дни. Мойта макина иска яко стартов ток по принцип. За мене проблема с акумулаторите, е в калпавия акумулатор или в скапалия се такъв. Верно 320 лв. ръснах за тоя, обаче какъв тормоз е видял, никога не ме е предал. Това не е хвалба, това е моя опит. Щото оригиналния на колата, беше стоял 8 г. там и още като я зех, се мъчеше, ама половин година ми изтрая в ръцете, докато накрая се предаде геройски. Тъй че, за мене работата опира до качеството на акумулатора.