AVF тотално отказва да пали при температури под -8гр.

[lozan_87]

Бях писал в няколко теми за моя случай но решение още нямам и реши да пусна тема.
Колата е Passat B5,5 1,9TDI 131hp AVF. Проблема е следния колата не иска да пали при температури под -8 градуса, до тук е проверно (свещи, кабелите им, релето, нафта дали идва до двигателя, закачана е на компютър да се види какви грешки има едната е датчик за температурата другата е за ABS и ESP, акомулатора не е нов но има живот в него и дори да е зареждан цяла вечер при температура под -8 градуса върти и не пали). Занесох колата в сервиз, момчето което се занимава с нея ми каза, че е заредил акомулатора защото беше изхабен от последното въртене преди да я закараме и сутринта при температура -5 градуса в сервиза е запалила без проблем (точно както се опасявах). И отново съм в изходна позиция и не знам какво може да е.

[sam_boha]

Свещи и компресия при минус 8 не играят кой знае колко. Палеше ли в предишните студове?
Зацепване на помпа-дюзите проверихте ли? Да не се желира нафтата? Тя може да ходи, но като се сгрее...
След като в гаража е запалила в гаража, пак ли не ще при теб?

[gancho]

Бях писал в няколко теми за моя случай но решение още нямам и реши да пусна тема.
Колата е Passat B5,5 1,9TDI 131hp AVF. Проблема е следния колата не иска да пали при температури под -8 градуса, до тук е проверно (свещи, кабелите им, релето, нафта дали идва до двигателя, закачана е на компютър да се види какви грешки има едната е датчик за температурата другата е за ABS и ESP, акомулатора не е нов но има живот в него и дори да е зареждан цяла вечер при температура под -8 градуса върти и не пали). Занесох колата в сервиз, момчето което се занимава с нея ми каза, че е заредил акомулатора защото беше изхабен от последното въртене преди да я закараме и сутринта при температура -5 градуса в сервиза е запалила без проблем (точно както се опасявах). И отново съм в изходна позиция и не знам какво може да е.

Ако колата ти е комби и е без забележки ти предлагам замяна-давам ти моя Б5 110 кс,АФН-пали на -18гр. без да се замисля,с нафта без добавки
А сега на въпроса-като стане -8гр. и по-студено-откачаш куплунга на температурния датчик и така палиш.Това важи при читав акумулатор,естествено.
Ако така не пали-търсиш истински майстор

[lozan_87]

Свещи и компресия при минус 8 не играят кой знае колко. Палеше ли в предишните студове?
Зацепване на помпа-дюзите проверихте ли? Да не се желира нафтата? Тя може да ходи, но като се сгрее...
След като в гаража е запалила в гаража, пак ли не ще при теб?

Пали до -5 (-6) без проблеми най-много, не я държа в гараж а на пътя. А нафтата я гледа маистора вади маркучите отпред кън филтара и си тече бистра нафта. Даже сега ми се обади че заредил акомулатора за 30 минути щот снощи беше капнал от въртене и като го слойил запалила пак без проблем.

[lozan_87]

Ако колата ти е комби и е без забележки ти предлагам замяна-давам ти моя Б5 110 кс,АФН-пали на -18гр. без да се замисля,с нафта без добавки
А сега на въпроса-като стане -8гр. и по-студено-откачаш куплунга на температурния датчик и така палиш.Това важи при читав акумулатор,естествено.
Ако така не пали-търсиш истински майстор

Да комби е но не мисля да я разменям иначе благодаря за офертата същата от профила ми е.
За тоя датчик има спор между майсторите кой не работи, 2-ма ми казаха че е външния на двигателя и 2-ма, че е друг вътре в таблото някъде.

[K]

Ако колата ти е комби и е без забележки ти предлагам замяна-давам ти моя Б5 110 кс,АФН-пали на -18гр. без да се замисля,с нафта без добавки
А сега на въпроса-като стане -8гр. и по-студено-откачаш куплунга на температурния датчик и така палиш.Това важи при читав акумулатор,естествено.
Ако така не пали-търсиш истински майстор

Да комби е но не мисля да я разменям иначе благодаря за офертата същата от профила ми е.
За тоя датчик има спор между майсторите кой не работи, 2-ма ми казаха че е външния на двигателя и 2-ма, че е друг вътре в таблото някъде.

Какво толкова се лутат за един датчик. Закача се на ваг-ком, вижда се проблемния, ако не знаят къде е се отваря аутодата, има си написано кое къде е.
При кои майстори си ходил там? Що годе ги знам. Пробвай при Иван (до Ромпетрола на Дунава), кара едно черно бмв комби. Имах по същия начин прецакан датчик, видя го къде е, смени го и оттогава никакъв проблем.

[lozan_87]

Зная го тоя Иван, но той сам е казал на познат че не разбира от VW TDI и не иска да се занимава да не окепази нещо. А иначе аз съм оставил колата в един сервиз за дизелови автомобили в двора на хотел Сердика (момчето ми е приятел и разбира тия работи, но просто при него колата си пали в момента и нищо не дава отклонения за да се предприеме някаква смяна на нещо)

[Golf_Diesel_]

Бъркаш се.Иван много добре си разбира на TDI-та и ако случайно Манев не успее да ти реши проблема-пробвай при Ванко!

[Apokaliptiko]

А ако има вода в ГНП-то?И проблема да е от това.

[nikolay80]

А ако има вода в ГНП-то?И проблема да е от това.

А ако колата няма ГНП Като не са ви ясни някои работи не пишете поне да обърквате хората.

[vasil_georgiev_1201]

мисля,че акумулатора ти е втасал,дизела иска по високи обороти,а при низки температури със слаб акумулатор въртенето е по мудно.

[K]

Четете внимателно, колата е помпа дюза, а не AFN.

Човека е написал, че и с друг акумулатор пак не пали.

[lozan_87]

Четете внимателно, колата е помпа дюза, а не AFN.

Човека е написал, че и с друг акумулатор пак не пали.

Да така е не пали. Единственото което ми се наби на очи е че винаги когато е около (-5) (-6) градуса пали от 1/4 оборот, а на (-8) не иска да пали....(това го казвам като наблюдател който не разбира много от коли и не е наясно как работи системата на колата)

[kiki1]

Свещите как са проверени..сменял ли си ги скоро?
Сега се загледах.. датчика ,който дава грешка сменихте ли го?

[Apokaliptiko]

А ако има вода в ГНП-то?И проблема да е от това.

А ако колата няма ГНП Като не са ви ясни някои работи не пишете поне да обърквате хората.

Извинявам се...........грешката е моя.