Мономотроник

Мнениеот **ivo123** » Нед 01 окт 2006 17:02

имам проблеми с работата на бензин. Двигателя е 1,8 мономотроник /35 пинов компютър/. Като запаля колата студена - пали от раз и като поработи 30-на секунди започва да се дави. Много гюбогата смес се получава, защото като дам ключа газ - бензин на неутрално, двигаютелят работи още известно време и не се дави, докато изгори бензина. Мерих и двата датчика за температурата - преди да запаля колата са 2,6 килоома - отоговаря на 20 градуса. Ресетвал съм компа - същата работа. Някой да се е сблъсквал с подобен проблем?

Навяват ме съмнения за незатварящ добре инжектор/дюза.
При неутрално положение трябва да гасне почти веднага, ако изключваш правилно инжектора. След прекъсване захранването на инжектора в системата бензина остава под налягане и ако самата дюза пропуска двигателят е естествено да работи още известно време докато падне налягането. Отвори капака на инжектора и постави нещо лъскаво ( острие на джобно ножче или подобно) под дюзата в момента когато някой помощник превключи ключът за бензин/газ в неутрално положение. По острието не трябва да се появяват капки или да се омокря с бензин.

Мнениеот **ivo123** » Нед 01 окт 2006 18:06

но като позагрее се оправя - няма ги тия проблеми с давенето, а като е студена толкова се дави че все едно на 3 цилиндъра работи.
През реле прекъсвам едния от кабелите на инжектора.

Абсолютно същия проблем го имам. Появи се след слагането на АГУ и от 2-3 год. си е все така - като паля на бенз и след 20-20 сек се дави. Като позагрее няма никакви проблеми. Казаха ми че е евентуално от настроиките или температурен датчик - което ме съмнява защото преди не правеше така. Ма си карам така щото на газ върви много добре - ша вземат да разбазикат нещо после ..... :wink:

Ако се справиш с проблема драсни да видим кво е! :да:

Мнениеот **ivo123** » Нед 01 окт 2006 18:19

само да не е от плочката нещо, щото се повдига дюзата и незнам дали не идва от там проблема. Като беше студено ми правеше проблем, ама на -20 викам кво толкова но сега я карам на бензин известно време и двигателя се тресе направо от обагатено гориво :roll:

Незнам...при мен е така само на ниските обороти - като тръгна или подам газ - няма тресене но изкарва черен пушек малко - като неизгорен бензин.

Мнениеот **ivo123** » Нед 01 окт 2006 19:20

на 2000 оборота напрао яко прекъсва двигателя.

Ако четете руски език тук братушките разискват подобен проблем.
http://volkswagen.msk.ru/forum/index.ph ... =31412&hl=очиска+форсунки
Щом двигателя продължава да работи на празен ход след спиране на инжектора някой му сипва бензинец без твое съгласие

Хлабините в дюзата са достатъчно малки за да се повлияват от покачване на t на двигателя.

Мнениеот **silent** » Нед 01 окт 2006 19:50

На мен ми правеше подобен проблем преди да сложа газ два три пъти годишно предимно зимата. Оставям я да работи на празен ход и след 1 минута започват да и падат оборотите и да се опитва да гасне като в същото време вади сажди отзад. Таака и не намерих причина за тези "проблясъци".

А бензиновата помпа изключваш ли при преминаване на газ?

Мнениеот **ivo123** » Нед 01 окт 2006 20:02

не я изключвам.

Мнениеот **ivo123** » Нед 01 окт 2006 20:06

brother_Tom прочетох го това на братушките, но защо като позагрее не се дави, струва ми се че датчик или някой сигнал на моното щото мерих и двата датчика и потенциометъра на дросела с омметър - всичко е в граници - много странно - ауспуха от едно палене се очерни все едно е дизел, а беше чистичък от газта.

Като позагрее двигателя компа намалява продължителноста на импулса за впръскване. Главният корегиращ входен сигнал за това е от датчика за t на охл.течност. При различните t и режими импулсът може да варира м/у 1,5 до 10 мсек. При ниски t на околният въздух сигналът от датчика за t на въздуха допълнително може да доведе до 30% изменение на продължителноста на импулса.

При карбураторните двигатели богатата смес става с регулиране притока на въздух - дърпаш смукача, обогатяваш сместа. Като загрее двигателя пак можеш да си караш на "забравен" смукач. Богатата смес си се изпарява напълно. При теб вероятно става същото. Бензина се лее от дюзата, докато е студен двигателя, бензина не се изпарява, ("дави се"), клато позагрее започва да се изпарява напълно, нищо че е в повече, караш си с доста богата смес, и ти чернее ауспуха.

Естествено някой датчик за t може да бъзика компа и да му докладва -t= -50C. Провери и подгревателя в смукателните тръби дали е в изправност, да не му се е откачил кабела. Но най-напред погледни как изтича бензина от дюзюта.

Мнениеот **ivo123** » Нед 01 окт 2006 21:09

нагревателя бачка, а преди да запаля меря двата температурни датчика - на около 20 градуса са /2600 ома/
освен да емулирам с едно съпротивление датчика на температурата на водата с 300 ома = 80 градуса загряла да видя как ще се държи.
Интересното е, че наскоро преди месец бях ходил на елкон по друга причина и ми казаха че на бензин ми е бедна сместа /на загрял двигател/, и аз незнам защо се получава така, но вероятно е дюзата да прави проблем иначе последния път като гледах си разпръскваше на конус.

Мнениеот **Stenly** » Нед 01 окт 2006 21:17

Здравейте и аз го имам същия проблем и интересното е че този номер го прави когато паля колата сутрин (първо палене за деня) и то още когато навън е студено.Черния пушек си го има докато не загрее колата.Имам газова но е заводска.Мисля си и аз че може да е дюзата(дано не съм прав щото нова е много скъпа).Просто не мога да разбера защо компютъра обогатява толкова сместа

Мономотроник

Мономотроник

Кой е на линия