Напомпване на голф 2 GTD- завършено, 113 кс на колелата

[shanadjiqta]

Днес с колега от форума решихме да сменим елемента на помпата.Моя се оказа,че е 9 мм.Колегата приготви 10 мм елемент от помпа на Ауди Б4 1,9 ТДИ.
Малко след началото:




Ето го моя елемент:



От ляво е елемента на Аудито:


Елемента си върви и с неговата си гърбица,моята не пасва:


Ремонтния комплект за помпи:


Тая втулка беше заминала и трябваше да се набие друга:


А тази тук имаше голям ход и се наложи да се прави от стругар,сега не мърда:






Дотук добре,помпата се монтира и настрои.Нещата първоначално тръгнаха добре,но почна да ми губи налягане и да върви по-малко.Разбутаха се авансите и шпилките за празния ход,както и болта за обогатяване с отвор за права отвертка.Колата започна да прави налягане макс до 1 бар.Има 2 варианта-или не можахме да я настроим както трябва,или нещо турбото ме оставя вече или губя налягане от някои маркуч.Утре ще гледам пак,но в момента колата не върви-едва прави 11,5-12 сек до 100.Ето как изглеждат шпилките към момента:

[passatfen]

а как се разбира колко мм е елемента във помпата ?
може би звучи тъпо но не е срамно да питаш нали

[shanadjiqta]

най-сигурно е като се извади и се премери с шублер.Моя така го разбрахме

[passatfen]

със по-голям елемент и правилни настройки има ли голяма разлика във вървежа

[shanadjiqta]

ами още не мога да ти кажа дали съм с правилни настройки..теоретично трябваше да съм с една идея по бърз а дефакто в момента съм 3 секунди по-бавен до 100.Проблема се издирва

[passatfen]

Мерси за отговорите

[mupk0]

Много ръждица си имал в помпата от гурлива нафта май май.Спирайте ги тея туби ей Иначе а дано намериш проблема.

[emiltd]

Техническата част изглежда добре изпълнена,ма за настройките май нещо не сте се справили Тоше,ще ти трябва жокер"обади се на приятел"

[don hose]

Според мен гърбичната шайба, която е от TDI не е подходяща, защото тя определя кривата на нрастване на налягането.Другото което е механизма за подаване на газ не е пригоден да работи с 10мм бутало.
Аз също мислех да пробвам с такова бутало но знаех, че не тръгва директно помпата.
Който има информация дали е така да обясни!

[emiltd]

Според мен гърбичната шайба, която е от TDI не е подходяща, защото тя определя кривата на нрастване на налягането.Другото което е механизма за подаване на газ не е пригоден да работи с 10мм бутало.
Аз също мислех да пробвам с такова бутало но знаех, че не тръгва директно помпата.
Който има информация дали е така да обясни!

Мисля да си прав,пробвахме всякакви настройки и неще да надуе над бар,затова най-вероятно предстои връщане на стария елемент,а и гърбицата сигурно идва прекалено тежка,щото и самата помпа работи доста неприятно твърдо,освен това колата я няма много във високите

[shanadjiqta]

явно проблема ще е в помпата щото турбото фучи,ама нещо не му идва гориво и налягането е под бар дори и на 5 скорост.Имам чувството,че колата е неадекватна-подавам газ и не тръгва веднага както преди ами след малко,след това като върна газта и съм примерно на 3500 оборота продължава да се подава гориво и оборотите падат постепенно до 1000 а не веднага,общо взето този хибрид който сглобихме не се оказа удачен.Не ви го препоръчвам и както казват американците-не правете това у дома Сега ще се опитаме да върнем колата както беше със стоковия си елемент преди 2 дни,което беше едно доста добро състояние:онзи ден се дръпнах с БМВ тройка след 2000 год 163 коня турбодизел и ме настигна някъде на 100.По думите на шофьора и било нормално щото съм бил по-лек и много рано му свършвала втората.Ок.Дръпнах се и с една полицейска астра 1,6 туинпорт не ги знам какви коне са,но на 400 м и слагам 2-3 коли.Да ме пита човек за къв чеп ми беше да я разбутвам ама тунинг червейчето ми е влязло яко отзад и все по-навътре отива

[shanadjiqta]

и днес да не стоя със скръстени ръце реших да направя малък спирачен ъпгрейд бяха ми изпаднали още отпреди едни предни 256 вентилки с апарати,съпорти и шенкели:





Тук сравнени със стоковите 239:






Ето ги и новите шкурки:



Взехме и някаква паста,която се мажела за да хващат докато се поопекат малко и слегнат:




Спирачната ми помпа беше тръгнала затова решихме да монтираме от пасатче:




Ето я и моята пенсионерка:






И разбира се задължителното обезвъздушаване:



Апаратите и съпортите на авера за диск 290 (ще се слагат на Ауди):



Вляхме и нова кръв във вените:



Задните дискове също бяха за смяна че си имаха немалък ръб:






Днеска ми станаха и джантите,които бях дал за освежаване:



Общо взето като оправим и вървенето съм готов за новия сезон

[indjov_GTI]

май ти хареса,как спират 256мм а

гледам,че позваш пасат за донор,ще споделиш ли дали имат разлика помпата на пасата с помпата на голфа....смисъл дали е с по-голямо бутало......че взехме нещо да неспираме

а...при теб голф-овите карета паснаха ли на пасатовите главини,щот при мен се наложи да слагам пасатови карета....имали разлики

[shanadjiqta]

ами братле външно изглеждат еднакви ама на пасатската след 35 пише някво 5 дали е следващия размер нямам представа обаче би трябвало да е по-голямо буталото като знам на какъв кораб е сложено да го спира

[shanadjiqta]

а...при теб голф-овите карета паснаха ли на пасатовите главини,щот при мен се наложи да слагам пасатови карета....имали разлики

Само помпата е от пасата братле,другите неща май са тройкови