Съединител или нещо друго Б4 1Z РЕШЕН.

[velinsl]

Предполагам става време за смяна на съединител, но да питам все пак вещите в занаята.
Автомобила е Пасат, двигателя 1З. При движение на автомобила когато отнема газта започва страшно биене все едно няма гориво бензинов автомобил и се лашка доста силно и още по-дразнещо.
Като купувах автомобила го взех с предположението, че са само тампони на двигателя, щото и те бяха за смяна. Смених ги. Проблема остана.

Имам съмнения за съединител, защото "жицата" не показва фрапиращи грешки.

[Dobromirski]

Не е съединител.

[110afn]

ГНП

[velinsl]

Утре ще напиша грешките, защото нямаше такава грешка на ГНП-то.

[ktamen]

Не е съединител.

Ама и аз не знам какво е

[stefan4o]

Аз не разбрах къде е биенето... Цялата кола ли придърпва и се лашка?
Съединител със сигурност не е, щото щеше да го усетиш при по-рязко ускорение

[milmar]

ГНП

Напълно възможно , но авторът на темата трябва да опише по-подробно симптомите .

Висока предавка , ниски обороти (под 2000) , отпусната газ (при натискане до дупка се "оправя") - 99% ГНП !

[hooligan_sk]

Сигурно ГНП-то трябва да се почисти. Ако не се лъжа 1Z събираха и метални частици около количествения регулатор/магнита

[velinsl]

При движение на автомобила когато отнема газта започва страшно биене все едно няма гориво бензинов автомобил и се лашка доста силно и още по-дразнещо.

Доста по-рядко се получава в момент когато педала на газта е натиснат. Получава се в ниските обороти(рядко карам с над 1500 оборота), около 1200-1500. Автомобила просто подскача. Днес ще му пусна една жица за грешки да видим. Положението описано в първи пост е задължително, докато това в този пост е изключително рядко.

Не зам дали е от значение факта, че когато го запаля на студено на втората минута(задължително втората, не знам какво трае точно 2 мин) започва да мени оборотите и като загрее се стабилизира се оправя отново.

[hooligan_sk]

Не очаквай грешки от това. Пробвай следното упражнение. Пусни я по равно, сама да върви на 2ра на нулеви обороти. Подай малко, но рязко газ и виж дали ще придърпа в първия момент.

[Dobromirski]

първо правиш това http://www.forum-auto.com/pole-techniqu ... 381015.htm
и после си оправяш милиграмите на тихи обороти

[milmar]

Ако задържа регулатора за горивото - грешки няма да се отчетат !
Люшкането на обороти е напълно възможно да е симптом за ГНП .

Обяснението е : има положение в което котвата на регулиращия ел. магнит опира в нещо (някакви боклуци - частици от разпадащ се маркуч примерно , достигнали ГНП или стружки , или пък просто не е центрована добре и опира в магнитопровода на ел. магнита ). Това положение отговаря на някакво количество дозирано гориво . На студен мотор , дозатора достига това място и започва да запира , а когато мотора загрее , необходимото гориво за подържане на оборотите на ПХ намалява и дозатора застава в друго положение , където няма запиране . При подаване на газ това проблемно място се подминава откъм "горна страна" , там където се дозира повече гориво и проблем няма . Това е основно механизма на придърпването , споделям собствени изводи и опит , възможни са и други обяснения естествено .

...http://www.forum-auto.com/pole-techniqu ... 381015.htm
....

[velinsl]

Не очаквай грешки от това. Пробвай следното упражнение. Пусни я по равно, сама да върви на 2ра на нулеви обороти. Подай малко, но рязко газ и виж дали ще придърпа в първия момент.

Направих го, няма подскоци на загрял автомобил естествено.
Ще се вслушам обаче в съветите тук, защото още съм имал сблъсъци с дилезите.
За това ще се огледам за някой на около да прави такива процедури.

Линка определено е ценен, но за мен това е прекалено голям залък. Иначе ще ми е приятно да гледам някой как го прави.
Приемам цени и координати на майстори наблизо(до Сливен) естествено или с възможно най-малко пътуване.

[110afn]

първо правиш това http://www.forum-auto.com/pole-techniqu ... 381015.htm
и после си оправяш милиграмите на тихи обороти

Е тука мисля и аз, че е ключа от бараката. И при мен беше така, но не чак такова биене и ритане. Моят съвет е преди да отваря помпата да оправи първо милиграмите, щото сигурно са много ниски.
Велине, има едно мнооу шашаво болтче на плочката на помпата. Моли се все някога да е отвивано и то с кадърен инструмент

[hooligan_sk]

Ами то по снимките се вижда и магнитната намотка и всичко, ще я разглобиш лесно, проблема е след това събирането и настройката на горивото които са си по-пипкави. Колегата Andonov често пише полезни съвети за тди-тата, от Ямбол е. Предполагам че може да ти свърши работа