Вероятен проблем с ГИ-Решено!

[Pencp]

Привет на всички колеги!
В четените от мен теми не открих проблем сходен с моя,затова пускам тази тема.
Става въпрос за следното:
Досега -1 година проблеми никакви ,и бях супер доволен от ГИ Фобос ,монтиран на POLO CLASSIC 1.6-AFT ,2000г.Ходих на майстор-газаджия ,за да установим евентуален проблем с настройката на ГИ,тъй като единия цилиндър прекъсва и то само на газ!Прекъсването е в ниските обороти ,и от средни нагоре -но е осезателно.На бензин работи малко неравномерно ,но прекъсване няма!
Оказа се че неможем да се свържем с компа на газовата през диагностичния кабел.Майстора ми казва че компа е изгорял ,а колата си работи на газ ,включва изключва и всичко останало прави ,както е било винаги!Чува се странен звук "чукане" на една от газовите дюзи!
Въпроса ми е: 1.Възможно ли това прекъсване на газ ,да се получава от неработеща газова дюза -съответно да не може да храни цилиндъра?
2.Възможно ли е компа да е изгорял?
3.Възможно ли е газовият комп. да бърка ,работата и на бензин и на газ?
Майстори при които ходих са трима за два дни.Как намерих време и аз незнам но проблема си остава засега!
Вчера, прегледах всички свещи,кабели,лули дистр.капачка -няма прроблем с тях!/имам резервни и ги сменях/.Ламбда сондата е леко бавна но влиза в "крак" и си работи!
Молбата ми е за помощ?!

[BG_POLICE]

Колега като за начало кажи от къде си и кои майстори си посещавал? Според мен вариант с изгорял компютър няма как да има! Има вероятност да е газов инжектор, защото напоследък Райл се дънаят и то на сравнително малък пробег (в тази връзка колко си минал), още повече, че казваш за отчетливо чукане на инжектора! Според мен може да има проблем и в токовете като например свещи или кабели, защото на бензин може да е слабо изразимо или да го няма, но газовото гориво е много по-капризно! В тази връзка кога си сменял за последно свещи? Истината, е че без да се погледне от човек който разбира може само да се гадае какво може да бъде! Затова те питах от къде си за да те посъветват колегите къде да отидеш! Успех, според мен проблема не е сериозен и ще го решиш безпроблемно с читав майстор

[Pencp]

Колега като за начало кажи от къде си и кои майстори си посещавал? Според мен вариант с изгорял компютър няма как да има! Има вероятност да е газов инжектор, защото напоследък Райл се дънаят и то на сравнително малък пробег (в тази връзка колко си минал), още повече, че казваш за отчетливо чукане на инжектора! Според мен може да има проблем и в токовете като например свещи или кабели, защото на бензин може да е слабо изразимо или да го няма, но газовото гориво е много по-капризно! В тази връзка кога си сменял за последно свещи? Истината, е че без да се погледне от човек който разбира може само да се гадае какво може да бъде! Затова те питах от къде си за да те посъветват колегите къде да отидеш! Успех, според мен проблема не е сериозен и ще го решиш безпроблемно с читав майстор

Благодаря колега,от Казанлък съм ,газовата е слагана във В.Търново -доволен съм от момчетата там!
Инжекторите са Yasy Gas -мисля на 1,5Ом.Свещите са на 800km оригинални NGK BKUR6ET.Като цяло пробега на газовата е 11 000km!
Защо обаче неможем да се логнем в компа на газовата?Какъв може да е проблема?От там ще видим ,на газ всичко ли работи!

[stefan4o]

Колега, описал си колебание в работата на мотора и на бензин. Имаше ли го и когато колата работешре добре на газ? Или и двете се появиха в един и същ момент? Щото ако е последното проблемът на газ, всъщност е само следствие от евентуален проблем на бензин.

[Pencp]

На бензин също работи малко не чак дотам добре-притриса на празен ход и няма добро ускорение!Работата на бензин определено беше по добра преди ,но поне не отцъства нито един от цилиндрите-всичките си работят.Проверих крайте две свещи /защото се сменят лесно/ заедно с кабелите им.За средните две ,нещата стоят по-трудоемко и не успях да намеря време за тях...

[stefan4o]

Така, както го описваш, явно има някакъв проблем щом няма ускорение на бензин. Може от някъде да смуче въздух, примерно

[Pencp]

Проверих ,колега -не смуче въздух от никое от вероятните места!Има обаче,два горивни маркуча,които захранват бензиновата рейка!Кагато ДВГ е студен ,"сълзят" леко!Когато загрее -не се вижда нищо ,а може и бензина да се изпарява бързо!Мокро е около тях и по подкалника до тях.Може ли от това да е проблема?Вероятно ниско налягане на бензиновата рампа...!?
Отдушника на картерните газове е под ДВГ.Тръбата от дебитомера до дросела е със запушен отвор за картерните пари!

[eurogas]

Чукането в рейката е от разбит инжектор, трябва да се разглоби рейката, да се почисти, да се подмени повреденото буталце, да се сглоби, после да се калибрира с микромер, и като се монтира обратно на колата това прекъсване ще изчезне завинаги, в момента разбития инжектор дави единия цилиндър с много излишна газ, и точно затова работиш на три цилиндъра.

Ако комуникацията не се получава, трябва да направите една манипулация описана от производителя, в момента когато даваш контакт с ключа на колата се чува един три секунден звуков сигнал, точно в този момент докато се чува сигнала трябва да се кликне върху бутона за свързване на програмата, така трябва да се свърже безпроблемно ако разбира се кабела е наред.

Прекъсването на бензин може да има много причини, въпрос на по-сериозна диагностика, вероятно запушени бензинови дюзи, но е трудно да се гадае.

[Pencp]

Чукането в рейката е от разбит инжектор, трябва да се разглоби рейката, да се почисти, да се подмени повреденото буталце, да се сглоби, после да се калибрира с микромер, и като се монтира обратно на колата това прекъсване ще изчезне завинаги, в момента разбития инжектор дави единия цилиндър с много излишна газ, и точно затова работиш на три цилиндъра.

Ако комуникацията не се получава, трябва да направите една манипулация описана от производителя, в момента когато даваш контакт с ключа на колата се чува един три секунден звуков сигнал, точно в този момент докато се чува сигнала трябва да се кликне върху бутона за свързване на програмата, така трябва да се свърже безпроблемно ако разбира се кабела е наред.

Прекъсването на бензин може да има много причини, въпрос на по-сериозна диагностика, вероятно запушени бензинови дюзи, но е трудно да се гадае.

Благодаря за ценните съвети колега eurogas!!!
Вече имам запазен час при газаджия тук в Казанлък ,който би трябвало да разреши проблема с газовия инжектор .Обясних му ,каква е твоята позиция по проблема -той е съгласен на това.И според него ,проблема при работа на гас се крие в инжектора!Инжектори при мен не са на обща рейка а са секвинционални -на всеки цилиндър по отделно.Тази схема какви недостатъци и положителни качества има.Да ги сложа ли на обща рейка-сега е момента да се центроват и настрои уредбата финно?!

[muns61]

Хубавото на тези инжектори е, че могат да се монтират направо на колектора.

[eurogas]

Единичните инжектори са за предпочитане поради възможността да се постигнат значително по-къси маркучи между колектора и инжектора, освен това се оказаха по-устойчиви и издръжливи от цялата рейка, не те съветвам да ги подменяш, просто ги почистете и калибрирайте.

Проверете бушонните тела, при лош контакт със бушончето е възможно ГИ да работи, но да отказва връзка с лаптопа,малко контактен спрей, или едно изваждане и повторно закачане оправя нещата.

[Pencp]

Развитие по проблема ,колеги... !
Проблема с газовата остава за сега ,но е ясно ,каква води до неравномерната работа на газ-чакам да ме приеме газаджията!Ще следвам съветите на eurogas и muns6-стриктно ,за което им благодаря!
Проблема при работа на бензин ,обаче се разреши вчера!
Проблема беше....неработеща ламбда-сонда!Явно и е дошло времето защото беше забила напълно ,а освен това беше и оригиналната -на всичко отгоре /202 000km/!
Сменихме я с такава оригинална на NTK -110лв!
Немога да си позная колата-ускорение,динамика ,равномерна работа ,стабилни ниски обороти ,стабилен топъл и студен старт!Полото направо лети,никога не е било така!
Момчето ,ми прошепна ,че ако има и един рециклиран или нов дебитомер ,няма да мога въобще да си я позная-ефекта ще е още по-голям!Но такъв дебитомер има само на HITACHI и цената му не е за пред хора...!Не мисля за сега да го сменям.По-скоро ,само ще го пичистя със спрей!

[Pencp]

В този ред на мисли:
Дебитомера HITACHI е добре да се почисти вътре в дифузьора ,където е тънката нишка в малкия дифузьор ,като се напръска внимателно със спрей за дебитомири AIRFLOU CLEANER!Това добре.Но трябва ли да се почиства вътре ,като се разглоби самият корпус /капачката/ ,която се държи на два винта тип "еврейска звезда" ,или това не се прави!?

[Pencp]

Чакам мнението Ви ,което за мен ще е: