Картерни изпарения и интеркулер?

[Даскала™]

Единствената причина картерните изпарения да са в смукателя ,е че са силно замърсяващи околната среда и целта е мотора и тях да изгаря !

Следователно няма как да говорим за картерна вентилация и евентуални запушвания?

Единствената разлика като ги извадиш от смукателя е ,че вече няма да има вакум там ,а от самотек ще излизат тия изпарения.

Ами този вакум?
Като не го има вече там променя ли работата на мотора или?

[ventotdi]

страх трябва да има само когато е запушен сепаратора ,защото съм виждал как 2.5 ТДИ хвърля щеката на маслото на празен ход заради запушен сепаратор . Ако не си извел картерните изпарения на вън ,а филтъра е затлачен до минимална пропускваемост също не е добре

Няма проблем . Хубаво е зимата пак да си вкарвате картерните изпарения за да може мотора да диша топъл въздух и при натрупан конденз в сепаратора да може мотора до го изсмуче ,че да не замръзне там и да стане беля иначе лятото всичко клони към положително ,ако са изведени на вън ... не омаслява , не топли излишно интеркуулера , качва единиците на дебитомера .

[kiko946]

Не бе...сериозен съм
В крайна сметка само бензинови коли съм карал

Ами то казано в най-общия смисъл ефекта от интеркулера е следния - да охлажда вкарвания от турбината въздух с цел по-добра и ефективна работа на двигателя-като резултат по-висока мощност и по-добър топлинен баланс на мотора! Въздухът когато е охладен има повече кислород на единица обем от въздух който не е "охладен" ,това естествено при равни условия (налягане турбо,модел кола и т.н.)

и да допълня когато е охладен се свива и обратно когато е топъл се разширява , затова при първия вариант кислорода е повече и се осигурява добро горене ...обратния вариант, при липса на кислород загасва