Голф 2 проблем с обороти на празен ход, при студен двигател

[batVenci]

Колега, за да се изясни въпроса с байпаса, просто на студен двигател извади маркуча от байпаса към смукателния колектор. Така двигателя ще си засмуква свободно по-вече необходимия въздух безпрепятствено и оборотите няма да падат толкова ниско. Разбрах, че въпросният байпас си го почистил перфектно, но може да не превключва (подай му мнимо захранване и виж дали отваря). Ако не отваря коректно го смени. Ако отваря при захранване, виж дали чрез термодатчика на студен двигател се подава захранване към байпаса. Ако няма захранване тогава виж този термодатчик (мисля, че е някой от датчиците на тройника, т.е. или 6, или ?), и щом не работи го смени...

[vit_autosofia]

Тази инжекция работи на налягане.Мисля,че трябва да се измерят наляганията на бензина.На студен и на топъл мотор са различни.За това се грижи регулатора за диференциалното налягане.След което може да провериш дали не смуче някъде въздух преди дроселчето.

[daniel_dutin]

аз имах подобен проблем, дори съм със същия двигател, при мен се оказа прекъснат кабел на петата дюза. И извинявам се че се намесвам в темата, но лесно ли се сваля дросела на този двигател, защото съм решил да си го почистя и ще съм благодарен ако някой ме посъветва

ПП: успех,колега с отстраняването на повредата

[x15]

Колега, за да се изясни въпроса с байпаса, просто на студен двигател извади маркуча от байпаса към смукателния колектор. Така двигателя ще си засмуква свободно по-вече необходимия въздух безпрепятствено и оборотите няма да падат толкова ниско....

При мен това влошава работата на двигателя.

[batVenci]

При мен това влошава работата на двигателя.

Точно така (извинявам се за допусната грешка), защото свободно всмуквания въздух при откачане на маркуча от байпаса, не се отчита от дебитомера. Т.е. така горивната смес ще е много бедна (двигателя ще работи много нестабилно, дори ще гасне).
Идеята ми при разсъжденията по-горе бе, че проблема според мен е в работата на въпросния байпас. Последният просто не дава допълнителния въздух, необходим за да работи студен двигателя стабилно. Затова и колегата в първия си пост е отбелязал, че трябва допълнително да дава газ с педала, за да не заглъхне двигателя (работещ студен на много ниски обороти). Просто според мен трябва внимателно да провери първо байпаса, а след това и управляващата го верига, както и термодатчика. Нека колегата сподели, дали проблема е решен и дали има нещо друго...

[Iezekil]

просто не дава допълнителния въздух, необходим за да работи студен двигателя стабилно..

Не съм сигурен в това твърдение.Нали се сещате как работи смукача?Затваря притока на въздух и прави сместа богата...

[x15]

Това е така ако е със стъпково моторче, ако е с байпас (електромагнитен клапан) поне при мен е "постоянно затворен" и отваря само ако му се пусне ток.

[Iezekil]

което не значи,че отваря при палене на студено точно...

[batVenci]

просто не дава допълнителния въздух, необходим за да работи студен двигателя стабилно..

Не съм сигурен в това твърдение.Нали се сещате как работи смукача?Затваря притока на въздух и прави сместа богата...

Така е при карбураторите. Въздушната клапа наистина се притваря (с цел обогатяване на сместа), но дори и при карбураторите, дроселната клапа малко се отваря. Това е за компенсация неустойчивата работа на студен двигател.
При инжекционните двигатели, ролята на обогатител е или чрез електрониката (просто увеличава впръскваната порция гориво), или както при колегата с петата дюза се обогатява сместа при студен двигател. За компенсиране неустойчивата работа на студения двигател, служи точно въпросния байпас, който отваря и повишава оборотите до стабилен режим, и тогава на колегата няма да му се налага да подава допълнително газ с педала...

[x15]

Незнам как е при всички двигатели, но поне на моята джета 2 инжекция, байпаса е по принцип затворен и отваря само когато двигателят е студен или когато си спрял на светофар примерно. През останалото време си взема въздух от дросела.

[andreygg]

Здравейте отново! За да бъде пълна темата ще опиша как реших проблема, а именно със смяна на мембраните на изпарителя, на газовата и прецизна регулировка. Сега колата се успа и мърка, като "котарак".

[Iezekil]

Интересно как платната на изпаритела са влияели при работа на бензин?