Разни проекти

[kr1s0]

Приятел гледам,че си решил да се хващаш наошаки за думите на всеки,а не да мислиш над това,което ти е написано.Не е важно дали е написал стомана,чугун или керамика.Прав е за свойствата и структура.Като казваш,че е чугун и подсещаш осъзнаваш ли ,че чугуна поради процента въглерод,който съдържа в себе си притежава едно много специфично свойство - крехкост.Сега искам да помислиш с тези манипулации дали няма да причиниш нещо от сорта на "микропукнатини" "цепки" и такива неща.
Дисковете не са толкова скъпи само заради това,а заради самото леене (или обработка до крайния вид) температурните обработки,закаляванията,повърхностните закалявания (ако има такива) и още много много процеси

[mccoy]

големи разбирачи станахте всички
купувате си части и гуми втора употреба,нови части от гаражни производители ,а сте тръгнали да обяснявате за свойствата на металите за микро пукнатини за въглеродно съдържание в чогуна.
Единственната опастност е ако са прекалено тънки дисковете ,могат дада се изкривят и да започнат да бият.
Съдейки по снимките тези дискиве ще изкарат още хиляди километри
Станали са идеално.
Успех колега

[Калоян Крумов]

[parno]

never ever drill a rotor that wasn't designed for having holes in it. It WILL break.

Here's the correct way to run drilled rotors- factory 996TT calipers and rotors all around. Drilled from the manufacturer, and work great!

[freestyler911]

големи разбирачи станахте всички
...

Айде моля ти се колегата , обясни горните снимки? Или просто нямаш думи?

Айде да не обиждаш а? Не съм писал до сега в тая тема но чета. От хората които писаха ,че не е полезно няма ни един малоумен , повярвай!

Най-малкото дължиш извинение!!!!!

Айде като всичко ти е 6 , обясни разликите между стомани - cf8, cf8M , 304 , 316, ASTM105N.

Toва са едни от най-често използваните стомани във 99% от заобикалящите ни изделия. Обясни какви са разликите и коя маркировка по кой стандарт е ?

[simo]

Ето, умни хора са ти го казали... Това не е "бодни пръчка - пий вино"
Дисковете ти изглеждат хубаво, ма то ако само външния вид беше важен...

Направи си тежести за щанга, така е сравнително най-безопасно.

И не се впрягай, критиките не са от завист. Мен ако питаш - да, работиш добре и нещата ти изглеждат хубаво...

ама айде да не е мод на спирачни дискове!

[Petrolhead]

Я просветли ни за стандартите, че някои с тва си вадим хляба

[freestyler911]

Щом си вадите хляба с това , няма нужда да ви просветлявам. И аз с това си вадя хляба.... Не сме тука да си мерим п*шките...

Ако имаш истински въпрос , ще отговоря ,но да "Просветлявам за стандартите" няма да стане.

[Petrolhead]

Колега написал си буквите на някакви неръждаеми стомани, а дисковете се правят от чугун.
Проблема с дупченето не е материала, а местата на дупките. Особено при вентилирани дискове

[orbital]

Не мога да разбера защо се намесва стомана като става въпрос за чугун ,разликата е от земята до небето.И ако при пробиването инструмента мине през реброто на диска -лошо ,трябва да се пробива между ребрата и задължително фаски на отворите.А за снимките не е ясно дали отворите са виновни възможно е да е бил прекалено тънък диска също и да е пробит през ребрата и не се знае тази кола не е ли карана на писта ,демек да е зверски прегрят.Колегата kokobraiz е дал нагледно технологията за изработване на керамичен и чугунен диск за което благодаря много е интересно.

[golfer]

Не знам кой, какво намесва като понятия ама ти и грам идея си нямаш за какво служат тези канали на дисковете.
Няма смисъл да ми отговаряш, по работата ти си личи.
Обикновено пиша по веднъж в тема само за насока, но след като не вдяваш и дори ми се караш...
Що не надупчиш и накладките да са по фешън?

[Калоян Крумов]

Пасването в какво се състоеше и как проверихте да ли са напаснати?

Пасването се състои в притриване на обработения клапан към обработеното легло с паста и след като се получи равномерна и плътна ивица на клапана и леглото се проверява със специална машинка която прави вакуум през отворите на колекторите.

Може и след като закопчееш клапана да напълниш съответния канал(изпускателен или всмукателен) с нафта. Разбира се главата е обърната настрани, ако не протекат закопчаните клапани значи си ок!

[kr1s0]

големи разбирачи станахте всички
купувате си части и гуми втора употреба,нови части от гаражни производители ,а сте тръгнали да обяснявате за свойствата на металите за микро пукнатини за въглеродно съдържание в чогуна.
Единственната опастност е ако са прекалено тънки дисковете ,могат дада се изкривят и да започнат да бият.
Съдейки по снимките тези дискиве ще изкарат още хиляди километри
Станали са идеално.
Успех колега

А за какво да обяснявам??? Достатъчно е да види разликата в цените на двата вида,и да разбере,че има някаква разлика д**ба..Не е само в дупките.Свали си дисковете на сеата ,прати ги да ги продупчи.Нова ти е колата,не са ти толкова тънки дисковете,така че няма никаква друга опасност.Нали така каза ? Ще ти спира още по-добре колата

Явно трябва да се изреди цял форум,за да стане ясно,че няма грам смисъл в тази интервенция.В чужденстранните форуми има доста противоречиви и подплатени добре мнения за/против този вид обработка.Даже и за афтърмаркет дисковете се говори,че в някой отношения не са по-добре от плътните,или тези с "лопатките",които завихрят въздуха.Нека привържениците на този тип регресен тунинг да прочетат в гугъл..

[orbital]

SNC17499.JPG

SNC17506.JPG

SNC17508.JPG

SNC17503.JPG

SNC17498.JPG

[ilia_d008]

Интересни мнения по темата,бих попитал нехаресващите този метод за нарязване на дисковете като карат със олекотени маховици те по каква технология са правени по някаква супер нано разработка на НАСА ли?Кокобрайз е пуснал нагледно как се правят перформънс дисковете,ако си мислите че има скрита тайна мога да ви кажа че ще останете разочаровани!А за това с микро пукнатините ми е интересно как ли се отразява на диска когато е червен и се боцне в локва,явно тогава се наваряват!!